Летчик-испытатель Карапетян разработал операцию по установке купола на Чернобыльской АЭС

На 85-м году жизни скончался легендарный летчик-испытатель Гурген Карапетян, чье имя навсегда связано с ключевыми страницами истории отечественного вертолетостроения и героической ликвидации последствий чернобыльской катастрофы. Его вклад выходит далеко за рамки летного мастерства, определяя развитие отрасли на десятилетия вперед.

Чернобыльская миссия: ювелирная работа на пределе возможностей

В мае 1986 года, через несколько недель после взрыва на четвертом энергоблоке, экипаж вертолета Ми-26 под командованием Гургена Карапетяна выполнил беспрецедентную операцию. Вместе с летчиком-испытателем Анатолием Грищенко он осуществил установку 15-тонного купола-заглушки на разрушенный реактор. Работа велась на длинном тросе внешней подвески, на пределе грузоподъемности машины, и требовала от пилотов невероятной точности и хладнокровия в условиях высокого радиационного фона.

Однако, как отмечают коллеги, свою главную битву Карапетян вел уже после завершения опасных полетов. Когда у его напарника Анатолия Грищенко развилась лучевая болезнь, Карапетян взял на себя организацию сложнейшего лечения, включая пересадку костного мозга в американской клинике, и помогал многим другим авиаторам, пострадавшим от радиации.

Испытатель, определивший будущее винтокрылых машин

Вся профессиональная жизнь Гургена Карапетяна была посвящена летным испытаниям и совершенствованию методик проверки вертолетной техники. Он стал одним из ключевых участников программ по созданию и доводке таких знаковых машин, как тяжелый транспортный Ми-26 и ударный Ми-28 «Ночной охотник». Его летный опыт охватывал более 100 модификаций воздушных судов, а в активе числилось 10 установленных мировых рекордов скорости и грузоподъемности.

Даже завершив активную летную практику, Карапетян оставался в центре отрасли, занимая руководящие посты на Московском вертолетном заводе и в холдинге «Вертолеты России», курируя вопросы стратегического развития и безопасности полетов. Его последней работой стали участие в сертификационных испытаниях нового многоцелевого вертолета Ка-62 осенью 2021 года.

Приход Гургена Карапетяна в ОКБ Миля в начале 1960-х совпал с золотой эрой советского вертолетостроения, когда создавались машины, ставшие эталонными в своих классах по всему миру. Его карьера — это живая история отрасли: от поршневых Ми-1 до цифровых систем управления современных моделей. Его подход сочетал глубочайшее уважение к инженерной школе Михаила Миля со стремлением к постоянному технологическому прорыву.

Уход таких фигур, как Карапетян, — это потеря не только живого носителя уникального опыта, но и связующего звена между эпохами. Его работа в Чернобыле стала символом высочайшей ответственности и профессионализма, а многолетняя деятельность в области испытаний и безопасности заложила фундамент для будущего российской вертолетной авиации, принципы которого — преемственность, приоритет науки и бескомпромиссное качество — он отстаивал до конца.