Противолодочный крейсер – вертолетоносец проекта 1123 «Москва»
«…Трудно понять, как руководство страны и флота, зная о колоссальных затратах и напряжении сил всей страны при строительстве таких кораблей, спустя полтора десятилетия решило продать их на металлолом за символическую сумму»
С появлением в составе ВМС США атомных подводных лодок с баллистическими ракетами «Поларис» советскому флоту потребовались новые противолодочные корабли. В качестве основного средства борьбы с подлодками противника решили использовать вертолеты. С 1962 года флот начал получать сторожевые корабли типа «Комсомолец Украины» с одним вертолетом Ка-25 на борту. Однако одного вертолета было явно недостаточно для эффективного решения задачи. Требовалось групповое базирование, позволяющее организовать посменную работу экипажей и вести поиск субмарин в широкой полосе.
Проект 1123 — рождение противолодочных крейсеров-вертолетоносцев
Первые изыскания по созданию такого корабля начались в 1958 году в ЦКБ-17, институтах судостроительного ведомства, ВМФ и ВВС. Непосредственным руководителем проектирования стал главный конструктор ЦКБ-17 А.С. Савичев (в марте 1967 года его сменил А.В. Маринич).
Общее руководство осуществлял начальник ЦКБ Б.Г. Чиликин. Работа велась в тесном сотрудничестве с ОКБ Н.И. Камова, ЦНИИВК, ЦНИИ-45 и ЦКБ-53. Изначально рассматривался вариант переоборудования в вертолетоносцы семи недостроенных крейсеров проекта 68-бис-ЗИФ, но позже остановились на проекте с чистого листа. 3 декабря 1958 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, где создание корабля ПЛО дальней зоны определялось как одна из приоритетных задач отечественного судостроения. Вскоре главком ВМФ С.Г. Горшков утвердил оперативно-техническое задание на проект, получивший номер 1123.
Первый вариант проекта имел водоизмещение 4500-5000 тонн, ангар на 8 вертолетов и кормовую взлетно-посадочную площадку с тремя стартовыми позициями. Изучив тактику применения поисково-ударной группы, конструкторы пришли к выводу, что для круглосуточного поиска требуется не менее 14 вертолетов. Это привело к увеличению размеров корабля, а стандартное водоизмещение выросло до 8000 тонн. Полетная палуба размещалась на удлиненном полубаке, а ангар — под ней. Концепция получила одобрение, и новое тактико-техническое задание было утверждено 25 января 1960 года.
Разработку эскизного проекта на конкурсной основе поручили ЦКБ-17 и ЦКБ-53 (главный конструктор А.Л. Фишер). ЦКБ-17 представило восемь вариантов компоновки. Победителем стал четвертый вариант, дальнейшую разработку которого и поручили ЦКБ-17. В процессе работы заказчик выдвигал новые требования, и конструкторам пришлось разработать еще 16 вариантов. После жарких дискуссий для рабочего проектирования выбрали 23-й вариант. Основная часть работы была завершена к маю 1962 года, и в июне документация начала передаваться заводу-изготовителю.
Строительство головного противолодочного крейсера проекта 1123 «Москва» (заводской №701) началось 15 декабря 1962 года на Николаевском судостроительном заводе №444 им. И.И. Носенко (бывший №198 им. А. Марти).
Главным строителем был назначен Михаил Васильевич Торично. Старшим строителем сначала был Владимир Николаевич Корчагин, позже — Николай Алексеевич Прудников. Ответственным сдатчиком во время приемо-сдаточных испытаний был заместитель директора завода А.Б. Ганкевич, затем — Виктор Константинович Коноваленко. Начальником монтажного цеха — Эдуард Иванович Шавокшин. Начальником достроечного цеха — Иван Иосифович Винник. Военную приемку возглавлял капитан 1 ранга В.В. Ващиленко, ведущим военпредом был капитан 1 ранга Д.Г. Новиков, главным наблюдателем от ВМФ — капитан 1 ранга А.М. Хохлов.
14 января 1965 года корабль спустили на воду, а 27 января его зачислили в списки кораблей ВМФ.
В конце 1966 года начались швартовые испытания. 3 марта 1965 года началось формирование экипажа.
Командиром корабля назначили капитана 2 ранга Геннадия Павловича Копылова. Заместителем командира по политической части — капитана 3 ранга Николая Николаевича Полякова, командиром вертолетной эскадрильи — капитана Владимира Ивановича Богданова, старшим помощником командира — капитана 2 ранга Бориса Сергеевича Романова, командиром боевой авиационной части (БЧ-6) — майора Павла Михайловича Тулия.
16 апреля 1967 года на корабле торжественно подняли Военно-морской флаг СССР. Ходовые и государственные испытания проходили с 21 апреля по 3 ноября. 10 января 1968 года корабль включили в состав 21-й бригады противолодочных кораблей Краснознаменного Черноморского флота (первоначально планировалось передать его Северному флоту).
Завершены мореходные испытания ПКР «Москва». Экипаж корабля и члены правительственной комиссии во главе с контр-адмиралом Б.Н. Ламмом.
Надпись «Москва» на борту появилась только в 1968 году. До этого, в целях секретности, корабль ходил под разными бортовыми номерами, которые часто меняли, особенно перед выходом на боевую службу.
Корабль имел высокобортный стальной корпус, построенный по продольной системе набора. Взлетно-посадочная площадка с четырьмя стартовыми позициями находилась в наиболее защищенной от волн кормовой части. Все комплексы вооружения размещались в носу. В центре располагалась многоярусная надстройка, совмещенная с дымовой трубой и башнеподобной мачтой. Надстройку изготовили из алюминиево-магниевых сплавов. Непотопляемость обеспечивали 16 главных водонепроницаемых переборок. Корпус имел двойное дно и двойной борт по всей длине.
Энергетическая установка состояла из двух ГТЗА ТВ-12 и четырех паровых котлов КВН-95/64. Двухвальная котлотурбинная установка мощностью 90000 л.с. обеспечивала скорость полного хода в 28 узлов и дальность плавания экономичным ходом до 6000 миль. Водоизмещение корабля составляло 13000 тонн.
Для снижения гидроакустического поля в фундаментах механизмов широко применялись амортизаторы (впервые на крупном корабле). Чтобы уменьшить тепловое поле, выхлопные газы охлаждались эжекторами внутри трубы. Для защиты от неконтактных магнитных мин и торпед установили размагничивающее устройство из четырех обмоток.
Авиационное вооружение
Основным оружием крейсера были противолодочные вертолеты Ка-25ПЛ. По замыслу, вертолеты сначала сбрасывали в районе поиска радиогидроакустические буи (РГАБ), а после обнаружения цели уточняли ее координаты с помощью опускаемых гидроакустических станций (ОГАС). Уничтожение подлодки также возлагалось на вертолеты, а при близком расположении цели — на противолодочный ракетный комплекс «Вихрь». Для круглосуточного поиска в воздухе постоянно должны были находиться два-три вертолета. Изначально «Москва» предназначалась для Северного флота для действий у кромки льдов, но с поступлением на вооружение США ракет «Поларис» А-3 и «Посейдон» с большей дальностью, позиции патрулирования сместились. Оба крейсера проекта 1123 остались на Черном море, получив зада
