И опять «Армата» на волнах?
Строящийся корвет проекта 22386 «Меркурий», позиционировавшийся как технологический прорыв и российский ответ американским стелс-эсминцам, может быть переквалифицирован в опытовое судно. Такое заявление генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова ставит крест на первоначальных планах по его боевому использованию и обнажает системные проблемы проекта.
От амбициозного анонса к статусу «опытной платформы»
Изначально корвет «Меркурий» задумывался как флагман инноваций: малозаметный корабль с модульным вооружением, композитными элементами конструкции и новейшим радиопоглощающим покрытием. Его часто сравнивали с американским эсминцем типа «Замволт», делая ставку на революционные, но неотработанные технологии. Однако сроки строительства, начатого в 2016 году, неоднократно срывались, а стоимость проекта взлетела до рекордных 40 миллиардов рублей, почти вдвое превысив цену более мощного и оснащенного корвета проекта 22385 «Гремящий».
Конструктивные противоречия и спорные решения
Специалисты с самого начала указывали на концептуальные слабости проекта. Компоновка вооружения, где артиллерийская установка расположена позади зенитных ракетных пусковых установок, признана нерациональной. Установка устаревшего противокорабельного комплекса «Уран» и слабая зенитная оборона на базе «Кортиков» и АК-630 не соответствуют заявленным амбициям. Ключевая идея модульности, позаимствованная у американских литоральных кораблей, оказалась необеспеченной: российский флот не имеет серийных сменных боевых модулей для подобных операций.
Проблемы с противолодочными возможностями и энергетикой
Заявленная противолодочная функция корабля также вызывает вопросы. Для эффективного поиска субмарин необходима мощная гидроакустическая станция и постоянное базирование вертолета. Однако буксируемая ГАС «Минотавр» требует для работы скорости, которую не могут обеспечить маломощные электродвигатели, отвечающие за экономичный ход. Ангар для вертолета Ка-27ПЛ имеет сложную подпалубную конструкцию, что затрудняет эксплуатацию авиагруппы.
Проект стал результатом влияния теоретиков, увлеченных зарубежными, но не всегда успешными концепциями. В свое время на его судьбу повлияли высокопоставленные поклонники американского модульного подхода. Однако попытка скопировать чужие наработки, не имея собственной отработанной технологической базы, привела к созданию дорогостоящего и неэффективного корабля. История американских «литоралов» и «Замволта», от которых сами ВМС США постепенно отказываются, служит ярким предостережением.
Перевод «Меркурия» в разряд опытовых судов выглядит попыткой спасти лицо и хоть как-то оправдать колоссальные бюджетные вливания. Однако даже в этой роли он вряд ли окупит затраты. Ситуация с проектом 22386 демонстрирует риски погони за технологической экзотикой в ущерб проверенным решениям и реальным оперативным потребностям флота, за которые в итоге приходится платить налогоплательщикам.
