Когда в товарищах согласья нет, никто никуда не полетит!

Европейский истребитель 6-го поколения: проект NGF фактически закрыт из-за разногласий Берлина и Парижа

Амбициозная европейская программа по созданию боевого самолета шестого поколения Future Combat Air System (FCAS) столкнулась с коллапсом. Ключевые партнеры — Франция и Германия — не смогли преодолеть фундаментальные разногласия по техническим требованиям и распределению работ. Проект пилотируемого истребителя New Generation Fighter (NGF), который должен был стать ядром системы, оказался на грани полного прекращения.

Причины краха: ядерное оружие и авианосцы

Основной причиной развала проекта стали принципиально разные национальные требования. Канцлер Германии Фридрих Мерц прямо указал на несовместимость позиций. Париж настаивал на способности истребителя нести ядерное оружие и совершать взлет с авианосных палуб. Эти требования, критически важные для французской военной доктрины, оказались избыточными и ненужными для Германии.

«Это не в первую очередь политическое разногласие, — заявил Мерц. — Настоящая проблема заключается в требованиях. Если мы не сможем преодолеть эти разногласия, проект не будет реализован». Источники в Берлине подтверждают, что Мерц призвал президента Макрона отказаться от NGF, признав, что компании Dassault и Airbus не способны договориться по ключевым аспектам совместного производства.

Реакция Парижа: «Мы справимся сами»

Французская сторона выразила разочарование позицией Берлина. В Париже считают, что именно политическое руководство должно давать четкие указания промышленности, а не следовать за ее разногласиями. Французские официальные лица обвиняют Германию в склонности к национальным решениям, что подрывает общеевропейские оборонные инициативы.

Несмотря на срыв переговоров, президент Макрон продолжает попытки реанимировать программу. Однако в Париже уже заявили, что готовы рассматривать альтернативные пути. Генеральный директор Dassault Эрик Траппье предупредил: если Airbus откажется от сотрудничества, проект FCAS прекратит существование в текущем виде.

Что дальше? Три сценария для Европы

Развал франко-германского тандема создал вакуум, который пытаются заполнить другие игроки. На данный момент в Европе существует три конкурирующие инициативы:

• Британская GCAP (Global Combat Air Programme): проект под руководством Великобритании с участием Италии и Японии. В его основе лежит истребитель Tempest.
• Шведская программа Saab: национальная разработка нового поколения боевых самолетов.
• Остатки FCAS: Франция и Германия могут попытаться сохранить программу, но без пилотируемого истребителя NGF.

Наиболее вероятным сценарием является переформатирование сотрудничества. Airbus уже активно изучает возможность объединения с Saab для создания совместного истребителя. Требования Германии и Швеции к боевой машине гораздо ближе, чем у Франции. Кроме того, ни Берлин, ни Стокгольм не испытывают острой необходимости в самолете 6-го поколения прямо сейчас: Германия делает ставку на F-35 и модернизацию Eurofighter, а Швеция только начала эксплуатацию Gripen E.

Роль беспилотников: замена пилотируемой авиации?

Задержки с созданием пилотируемого истребителя подстегнули развитие беспилотных систем. Обе страны активно инвестируют в дроны. Франция объявила о планах разработки боевого БПЛА, который дополнит модификацию истребителя Rafale F5. Производство возглавит Dassault на базе демонстратора nEUROn. Германия, в свою очередь, рассматривает закупку малозаметных дронов XQ-58A Valkyrie от Kratos и разрабатывает собственную концепцию Wingman.

«БПЛА проще в массовом производстве, их эффективность не уступает пилотируемым самолетам, а оператор полностью защищен», — отмечают эксперты. Этот тренд может кардинально изменить структуру будущих ВВС Европы.

Последствия для обороны Европы

Крах проекта NGF наносит серьезный удар по имиджу европейского оборонного сотрудничества. Программа, запущенная в 2017 году с целью заменить Rafale и Eurofighter к 2040 году, так и не вышла из стадии макетов и «картинок». Эксперты отмечают, что разногласия между Парижем и Берлином были предсказуемы, но их скорость и глубина удивили многих.

На фоне этих событий американский F-35 продолжает укреплять свои позиции в Европе. Вашингтон активно продвигает свой истребитель, не останавливаясь перед политическим и экономическим давлением. Учитывая запуск программы F-47, можно ожидать, что США предложат европейцам упрощенную экспортную версию своего самолета 6-го поколения.

У Франции и Германии пока сохраняется технический потенциал для самостоятельной разработки истребителя. Однако решение будет принимать политическое руководство, которое, как показывает практика, далеко от реалий авиастроения. Ближайшие месяцы покажут, смогут ли европейские лидеры найти компромисс или история с FCAS окончательно перейдет в разряд неудачных экспериментов.