Конгресс США требует сохранить штурмовик A-10 Thunderbolt II вопреки планам ВВС

Конгресс США предпринял новую попытку продлить срок службы штурмовика A-10C Thunderbolt II («Бородавочник»), внеся соответствующую поправку в законопроект о национальной обороне. Ключевая инициатива исходит от Комитета Палаты представителей по вооруженным силам, который требует от Военно-воздушных сил (ВВС) США найти способы дальнейшего применения устаревающего самолета, несмотря на ранее запланированное и неоднократно откладываемое списание.

Поправка Хамадеха: отсрочка для «Бородавочника»

Автором одной из ключевых поправок выступил конгрессмен-республиканец от Аризоны Эйб Хамадех. Документ предписывает министру ВВС продолжить финансирование всех аспектов эксплуатации A-10 — от обучения пилотов и технического обслуживания до испытаний и экспериментов — вплоть до официальной даты вывода из эксплуатации.

Сохранение опыта и поиск замены

Поправка Хамадеха ставит две основные цели. Первая — сохранить накопленный опыт эксплуатации A-10 для использования при разработке будущих авиационных систем. Вторая — не допустить закрытия 357-й истребительной эскадрильи на базе Дэвис-Монтан (Аризона), которая в апреле 2026 года выпустила последний курс пилотов на «Бородавочниках». Законодатель настаивает на сохранении официального учебного подразделения до полного списания самолета.

Реальность против планов: ВВС сворачивают программу

Действия ВВС США вступают в прямое противоречие с намерениями Конгресса. В феврале 2026 года военное ведомство официально расформировало 571-ю эскадрилью технического обслуживания на базе Хилл (Юта), которая с 1998 года занималась капитальным ремонтом A-10. В текущем году также запланировано закрытие Школы вооружения A-10. Эти шаги указывают на необратимость процесса сворачивания инфраструктуры, обслуживающей штурмовик.

Боевое применение: аргумент «за» и «против»

Сторонники A-10 апеллируют к его недавнему боевому опыту на Ближнем Востоке. В поправке напрямую упоминается роль штурмовика в обеспечении непосредственной авиационной поддержки при эвакуации экипажей сбитого F-15E (операция «Ярость»), а также в патрулировании Ормузского пролива. Однако эффективность последней миссии ставится под сомнение: результаты действий A-10 по обеспечению безопасности этого ключевого морского коридора остаются неочевидными.

Модернизация: от дозаправки до «нетрадиционных» систем

Поправка требует от ВВС отчета о боевом применении A-10, его актуальности и вариантах модернизации. В качестве уже реализованных или возможных улучшений называются:

• Средства радиоэлектронной борьбы и ложные цели.
• Интеграция цифровой связи, датчиков и высокоточного оружия.
• Повышение живучести и внедрение архитектуры открытых систем.
• Доработка системы дозаправки в воздухе (внедрение носовой штанги).

Наиболее спорным пунктом является требование разработать план «конкурентных экспериментов с автономными и нетрадиционными возможностями». Речь идет об изучении беспилотных и полуавтономных аппаратов с ИИ для выполнения задач A-10. Критики отмечают, что самолет без БРЛС (бортовой радиолокационной станции) вряд ли сможет эффективно управлять роем дронов, а попытка совместить пилотирование с работой оператора БПЛА в одном кресле выглядит сомнительной.

Будущее без A-10: беспилотники, F-35 и передача союзникам

ВВС США рассматривают несколько вариантов замены «Бородавочника», но ни один из них не является прямым и бесспорным аналогом.

Проблема преемственности

Программа создания преемника для ударного беспилотника MQ-9 Reaper (MQ-Next) застряла на стадии обсуждения. Перспективные «совместные боевые летательные аппараты» (CCA) с ИИ рассматриваются как часть решения, но их полезная нагрузка несопоставима с A-10, способным нести более 7 тонн боеприпасов. Один «Бородавочник» по огневой мощи равен примерно десяти MQ-9.

Сравнение с F-35 и F-15EX

Первоначальная идея прямой замены A-10 на истребитель F-35 была отвергнута ВВС. Несмотря на превосходство F-35 в малозаметности и сенсорной интеграции, он уступает старому штурмовику в бронировании и способности к длительному барражированию вблизи линии фронта для непосредственной поддержки войск. В качестве альтернативы ряд подразделений, ранее летавших на A-10, получают тяжелые истребители F-15EX, которые обладают большой боевой нагрузкой и дальностью.

Экспортный потенциал и демонстрации

Поправка также разрешает рассмотреть возможность передачи списанных A-10 другому ведомству США или союзникам. В прошлом интерес к самолету проявляли Иордания, Колумбия и Украина. Однако, по мнению аналитиков, передача Украине маловероятна из-за высокой стоимости эксплуатации и политических условий. Кроме того, поправка допускает воссоздание демонстрационной пилотажной группы A-10, которая прекратила существование в 2024 году.

График списания: последний бой

Несмотря на усилия Конгресса, ВВС США придерживаются четкого графика вывода A-10 из эксплуатации:

• 2026 год: Расформирование 357-й истребительной эскадрильи и Школы применения оружия A-10.
• 2027-2028 годы: Сокращение парка до 63 машин (42 в строю) на базах Муди и Уайтмен.
• 2029 год: Сокращение до 42 самолетов.
• 2030 год: Полное списание всех оставшихся A-10.

Конфликт между военно-политическим руководством (ВПР) США в лице Конгресса, стремящегося сохранить уникальную платформу, и командованием ВВС, настаивающем на ее устаревании, продолжается. Исход этой борьбы определит, сможет ли легендарный «Бородавочник» дожить до запланированного срока или будет списан раньше под давлением военных.

По материалам: Военное обозрение