Интересные факты о бомбардировщике Ту-160
Стратегические ракетоносцы Ту-160, известные как «Белые лебеди», — особая гордость российской авиации. Это единственные в своем роде самолеты, каждый из которых, подобно кораблю, носит собственное имя.
Ту-160 считается одним из наиболее комфортабельных боевых самолетов. Эргономика рабочих мест экипажа была существенно улучшена: количество приборов сократили, а традиционные штурвалы заменили на ручки. Для длительных полетов, которые могут продолжаться до 14 часов без дозаправки, на борту предусмотрены условия для отдыха, включая кухню с подогревом пищи и туалет — ранее такие удобства на стратегических бомбардировщиках отсутствовали. Интересно, что именно из-за несовершенства первоначальной конструкции санузла военные несколько месяцев отказывались принимать самолет на вооружение.
Эти машины составляют основу воздушного компонента ядерной триады России. Изначально Ту-160 создавался как ракетоносец — носитель крылатых ракет большой дальности с ядерными боеголовками.
Западный мир впервые узнал о существовании этого самолета в ноябре 1981 года, когда в прессе появился снимок «Белого лебедя», стоящего рядом с двумя Ту-144. Существовала версия о преднамеренной демонстрации машины спутникам-шпионам, однако реальность оказалась проще: фотографию сделал пассажир гражданского лайнера, заходившего на посадку в аэропорту Быково.
Российские пилоты дали самолету поэтичное прозвище «Белый лебедь», в то время как кодификация НАТО присвоила ему куда более грубое название — Blackjack («Дубинка»).
Ту-160 — это самый крупный, мощный и тяжелый в мире сверхзвуковой боевой самолет с изменяемой геометрией крыла.
Низкорасположенное крыло может менять стреловидность от 20 до 65 градусов, что делает бомбардировщик «многорежимным» и позволяет ему эффективно летать как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых скоростях.
В разработке и производстве Ту-160 в СССР было задействовано около 800 предприятий и организаций.
Свой первый полет стратегический ракетоносец совершил 18 декабря 1981 года. Бытует мнение, что дату приурочили к 75-летию Леонида Брежнева, однако конструкторы эту связь отрицают, отмечая, что многие советские самолеты впервые поднимались в воздух в декабре из-за благоприятных погодных условий. Например, сверхзвуковой пассажирский Ту-144 взлетел 31 декабря 1968 года.
Высокие летные характеристики подтверждены множеством мировых рекордов. Всего на счету Ту-160 44 достижения в скорости и высоте полета. Так, в 1989 и 1990 годах самолеты установили ряд рекордов, включая полет по 1000-километровому замкнутому маршруту с 30 тоннами нагрузки со средней скоростью 1720 км/ч.
Максимальная скорость машины достигает 2220 км/ч, а практическая дальность полета без дозаправки — 12300 км.
Первым высокопоставленным американским гостем на борту стал министр обороны США Фрэнк Карлуччи, посетивший авиабазу в Кубинке в 1988 году. При осмотре он ударился головой о электрощиток, который впоследствии летчики в шутку прозвали «щитком Карлуччи».
В том же году во время визита Карлуччи произошел еще один курьезный случай. При показательном взлете один из четырех двигателей Ту-160 не оставлял характерного дымного следа. На вопрос американцев о «несимметричности» командующий Дальней авиацией СССР Петр Дейнекин с юмором ответил, что двигатели могут работать в разных режимах.
Патрульные полеты «Белых лебедей» до сих пор вызывают беспокойство у западных политиков и военных. Норвегия, Япония и другие страны, находящиеся near маршрутов пролета российских стратегических бомбардировщиков, регулярно заявляют о мнимых нарушениях их воздушных границ.
На начало 2013 года в составе ВКС России находилось 16 самолетов Ту-160.
Основным вооружением ракетоносца являются крылатые ракеты Х-55СМ с ядерной боевой частью, способные поражать цели на расстоянии до 2500 км.
По состоянию на 1993 год стоимость одного Ту-160 оценивалась в 250 миллионов долларов США.
Планируется, что до 2020 года российские ВВС получат 10 модернизированных самолетов новой версии — Ту-160М.
