Девять ушедших из России автоконцернов сохранили компании и получают выручку

Не менее девяти иностранных автомобильных концернов, объявивших об уходе из России, сохранили здесь дочерние компании, которые продолжают зарабатывать. Об этом говорится в исследовании сервиса Rusprofile, на которое ссылается РИА Новости. Суммарная выручка этих структур за 2025 год, по данным исследования, превышает 10 млрд рублей.

После весны 2022 года зарубежные производители поступили по-разному. Одни продали бизнес местным инвесторам, другие ликвидировали дочерние структуры или довели их до банкротства. Однако часть компаний решила оставить российские юрлица, поддерживать их работу и регистрировать товарные знаки. Как сказано в исследовании, эти производители

рассчитывают вернуться на рынок

Самый крупный из сохранённых бизнесов принадлежит BMW. Компании «БМВ Русланд Трейдинг» и «БМВ Лизинг» в 2025 году вместе выручили около 6,5 млрд рублей. Концерн также сохранил «БМВ Банк». По словам компании, после остановки продаж и производства в России она продолжает поставлять запчасти и обслуживать автомобили, выпущенные для российского рынка.

Hyundai, продав завод в Санкт-Петербурге, оставила в России «Хендэ Кэпитал Сервисез» и «Хендэ Трак энд Бас Рус». К ним добавилась «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia. Выручка этих трёх компаний за прошлый год составила около 4,2 млрд рублей. Volkswagen продал основной российский бизнес, но связанная с группой марка Porsche сохранила «Порше Центр Москва», «Порше Руссланд» и «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд». Их общая выручка за 2025 год составила около 1,2 млрд рублей.

В той или иной форме присутствие в стране сохранили также Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi Motors и Stellantis. При этом бывшие предприятия Nissan, Ford, Renault, Volvo Group, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover и Mazda перешли к местным собственникам. Исследование подчёркивает, что их дальнейшую деятельность нельзя считать продолжением бизнеса прежних иностранных владельцев.

Таким образом, на российском рынке у ушедших брендов остаётся работающая инфраструктура: юрлица, лизинг, банковские структуры и сервис. Для тех, кто рассчитывает на возвращение, это способ сохранить позиции и бренд, пока условия для работы на рынке не изменились.