Россия и США готовят контракты на дизель: 300 тыс. тонн сразу и лицензия до 2027 года

Россия и США вышли на финальную стадию переговоров по контрактам на поставки российского дизельного топлива. Об этом на полях Российской энергетической недели заявил глава РФПИ и спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев. По его словам, коммуникация с американской стороной идёт в непрерывном режиме, а сами соглашения могут быть подписаны в самые сжатые сроки.

Режим часовой стрелки

Дмитриев охарактеризовал текущий формат взаимодействия как беспрецедентно интенсивный. «Мы очень активно, в ежечасных коммуникациях с американской стороной, и всё идёт очень быстро. Настолько были раньше сожжены наши энергетические мосты, что мы активно их восстанавливаем, я бы сказал, в часовом режиме», — цитирует главу РФПИ. По его словам, ключевой блок вопросов сейчас — логистика, от которой зависит эффективность будущих поставок. «Решаем очень много логистических вопросов о том, как бы всё эффективно реализовать. Но всё будет в ближайшие уже дни», — добавил он.

Столь сжатые сроки объясняются не только взаимным интересом, но и конкретными договорённостями, достигнутыми на высшем уровне. Договорённость по дизелю появилась после телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа 9 октября. Американский президент тогда заявил, что Россия готова немедленно вывести на американский и мировой рынки более 300 тысяч тонн топлива, ещё 500 тысяч тонн — в ноябре, а затем ещё миллион тонн. В перспективе речь может идти ещё о трёх миллионах тонн — объём будет зависеть от возможностей российских НПЗ.

Лицензия как ключ к рынку

Для реализации договорённостей Минфин США выпустил специальную лицензию, разрешив операции по продаже, доставке, разгрузке и импорту российского дизеля, в том числе в США, до 7 апреля 2027 года. Таким образом, Вашингтон сделал для этих поставок временное исключение из действующих санкционных ограничений.

Мотив американской стороны предельно прагматичен. Трамп объяснял решение необходимостью увеличить предложение топлива и снизить цены на дизель, которые в США приблизились к рекордным значениям. Внутренний рынок не справляется с давлением стоимости энергоносителей, и российское топливо становится инструментом охлаждения цен.

Что стоит за цифрами

Заявленные объёмы формируют следующую картину поставок:

• 300 тыс. тонн — немедленная отгрузка на американский и мировой рынки;
• 500 тыс. тонн — дополнительный объём в ноябре;
• 1 млн тонн — следующий этап поставок;
• до 3 млн тонн — перспективный объём, увязанный с возможностями российских НПЗ.

Столь масштабный разворот в энергетическом диалоге двух стран происходит на фоне ранее введённых ограничений, которые фактически перекрывали каналы поставок. Выпуск отдельной лицензии до 2027 года сигнализирует о том, что Вашингтон рассматривает российский дизель не как разовую уступку, а как долгосрочный элемент балансировки собственного топливного рынка.

Для России это означает не только возвращение на крупный экспортный рынок, но и проверку готовности инфраструктуры к быстрому наращиванию отгрузок. Логистические цепочки, о которых говорит Дмитриев, — это не формальность: речь идёт о портовых мощностях, танкерном флоте, страховании и финансовых расчётах, которые предстоит выстроить заново в сжатые сроки. Именно от скорости решения этих задач зависит, превратится ли «часовой режим» переговоров в реальные контракты или останется декларацией о намерениях.

По материалам: Life.ru