Экспорт чугуна из Украины упал до нуля: в августе не отгружено ни одной тонны

Украинская металлургия столкнулась с событием, которое в отрасли предпочитали рассматривать как теоретический риск, но которое теперь стало свершившимся фактом. По данным Государственной таможенной службы Украины, в августе экспорт товарного чугуна из страны упал до абсолютного нуля. Ещё в июле за рубеж ушло 51,5 тысячи тонн этой продукции, а месяцем позже не было отгружено ни одной тонны. Формальная причина — фактическая остановка морских поставок через порты Большой Одессы.

Динамика судозаходов в одесские гавани обвалилась ещё до августа. По оценке KSE Institute, к концу июля их число сократилось примерно с 15 до одного-двух в сутки, а в последний месяц лета движение и вовсе замерло. Сами порты при этом формально продолжали работу — но судовладельцы один за другим приостанавливали заходы, и этот выбор оказался решающим. Инфраструктура, через которую шла львиная доля украинского экспорта, превратилась в зону, куда коммерческие операторы не рискуют заводить суда ни за какие фрахтовые ставки.

Общая картина за восемь месяцев выглядит не менее тревожно. Украина экспортировала 1,03 млн тонн чугуна — на 16,4% меньше, чем за тот же период прошлого года. Выручка от поставок просела на 15%, до 413 миллионов долларов. География покупателей остаётся предельно концентрированной: США забрали 900,6 тысячи тонн, Турция — 83,2 тысячи, Италия — 26,5 тысячи. Фактически речь идёт об одном ключевом рынке, и именно он теперь отрезан от поставщика логистическим коллапсом.

Давление на отрасль идёт с двух сторон одновременно. Помимо экспортной блокады, обваливается и само производство: в августе выпуск чугуна на Украине рухнул на 65,6% год к году, до 257,1 тысячи тонн. Металлургические мощности, лишённые возможности отгружать продукцию, вынужденно сбрасывают обороты — а это уже не конъюнктурная просадка, а структурная деградация производственной цепочки.

Аналитики GMK Center прямо предупреждают: длительная пауза в поставках грозит украинским металлургам потерей части международного рынка. И это, пожалуй, самый болезненный аспект ситуации. Покупатели чугуна — прежде всего американские — не будут ждать месяцами, пока логистика восстановится. Место на рынке, освободившееся из-за вынужденного простоя украинских заводов, быстро займут конкуренты из других стран, и вернуть его потом будет куда сложнее, чем потерять.

Масштаб проблемы выходит за рамки одной отрасли. Киев оценивал потери от фактической блокады черноморских портов примерно в 1,5% ВВП, связывая риски с сокращением экспортных возможностей сразу по нескольким направлениям — сельхозпродукции, железу и стали. Августовский ноль по чугуну — это не эпизод, а иллюстрация того, как логистическая изоляция портов последовательно перекрывает одну экспортную артерию за другой.

Пока порты Большой Одессы остаются в зоне риска для судовладельцев, украинская металлургия будет терять не только выручку текущего года, но и позиции, которые выстраивались десятилетиями. Восстановить их после того, как рынок перестроится под других поставщиков, окажется задачей куда более дорогой, чем сама пауза в отгрузках.

По материалам: Life.ru