Перевозчики Германии требуют от Мерца отменить двойные сборы за CO2 при дизеле по 2,4 евро

Немецкие грузоперевозчики перешли от кулуарных жалоб к прямому политическому давлению. Федеральный союз по грузовым автомобильным перевозкам, логистике и утилизации отходов (BGL) направил канцлеру Фридриху Мерцу открытое письмо, в котором зафиксировал критическую ситуацию в отрасли. Формальным поводом стало небывалое подорожание дизельного топлива: по данным автоклуба ADAC, средняя цена литра на немецких заправках уже превысила 2,4 евро.

Для среднего бизнеса, который составляет костяк немецкой логистики, такой уровень цен означает прямую угрозу рентабельности. В BGL не стали смягчать формулировки: дальнейший рост стоимости топлива сокращает возможности транспортных компаний и ставит под вопрос само их существование. Логика здесь простая и жесткая — топливная составляющая в себестоимости перевозок достигает трети, и когда она растет такими темпами, демпферов у перевозчика попросту не остается.

Союз предложил канцлеру конкретный набор мер, способных снять напряжение:

• отмена двойных сборов за выбросы углекислого газа;
• снижение налога на энергоносители.

По оценке представителей отрасли, эти шаги позволили бы уменьшить давление не только на сам транспортный сектор, но и на экономику в целом. Ведь логистика — это кровеносная система хозяйства: удорожание перевозок неизбежно транслируется в цены на полках магазинов и в стоимость промышленной продукции.

Обращение к Мерцу выглядит особенно симптоматично на фоне недавних заверений канцлера о том, что энергоснабжение страны предстоящей зимой будет обеспечено, несмотря на низкую заполненность газовых хранилищ. Перевозчики фактически указывают на разрыв между официальными гарантиями и реальностью, в которой они работают сегодня. Пока правительство говорит о стабильности энергосистемы, малый и средний бизнес считает убытки от цен на дизель.

Открытое письмо — это не только про топливо. Это сигнал о том, что накопленное давление на издержки в немецкой экономике достигло точки, когда отраслевые союзы перестают ждать и начинают требовать. И вопрос теперь в том, услышит ли канцлер этот сигнал до того, как транспортные компании начнут останавливаться.

По материалам: Life.ru