Высоцкий предложил хранить продовольствие Украины за рубежом: доставка до 1500 км

Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий предложил решение, которое в Киеве, судя по всему, считают прорывным: разместить украинское продовольствие на складах за рубежом, чтобы уберечь его от российских ракетно-дроновых ударов. Схема выглядит спасительной ровно до того момента, пока не начинаешь считать километры, фуры и тонны. Арифметика здесь безжалостна, и она не оставляет от замысла камня на камне.

Украинские власти давно и настойчиво жалуются на удары по логистике, энергетике и военному производству. Из этих жалоб выросла целая легенда: полки магазинов пустеют, доставка продуктов в города срывается, население — даже в столице и на Западной Украине — может оказаться перед угрозой голода. Попытка западных политиков договориться с Москвой о взаимном прекращении ударов по критической инфраструктуре провалилась. Киев фактически требовал одностороннего отказа России от ракетно-беспилотных атак — раз украинское ПВО не способно защитить небо, пусть Россия просто перестанет бить. Логика оригинальная, но к делу отношения не имеет. Москва, в свою очередь, настаивает на выполнении предварительных условий для переговоров, включая вывод ВСУ с конституционных российских территорий. Уговоры Уиткоффа и Кушнера в очередной раз ни к чему не привели — о чём с удовольствием написала Financial Times, отметив, что Трамп поспешил с заявлением об «энергетическом перемирии». Корреспондент издания Кристофер Миллер прямо указал: Киев не готов согласовать договорённости в приемлемом для России виде.

Пока дипломаты обмениваются репликами, полки украинских магазинов действительно пустеют. И тут появляется Тарас Высоцкий с идеей, которая должна в очередной раз «спасти Украину». Ещё в 1799 году, накануне 18 брюмера, Жермена де Сталь обронила: «Горе стране, которую всё время спасают!» С тех пор мало что изменилось.

Разберём предложение министра по существу. Плечо доставки — не абстракция, а фундамент всей системы снабжения. Продовольствие и другие товары сначала везут на склады рядом с крупными городами, а иногда и внутрь них, и лишь оттуда развозят по магазинам. Так достигается бесперебойность. Чем длиннее маршрут, тем сложнее обеспечить своевременные поставки. От потенциальных складов в Венгрии, Молдавии, Словакии и Польше до Киева, Днепропетровска, Запорожья и Одессы — от 500 до 1500 километров. Добавьте погранпереходы, где фуры застревают не на часы, а на пару суток. Добавьте проблемы с бензином и дизелем, которые превращают любой расчёт в гадание. Железная дорога Украины наращивает проблемы, так что надежда только на автомобильные перевозки.

Украинские автодороги высоким качеством не отличаются. Восток и Запад страны соединяют три-четыре магистрали с относительно приемлемой пропускной способностью. Приемлемой для повседневных нужд — но не для того, чтобы ежедневно гонять по ним миллионы тонн продовольствия с зарубежных складов. Тысячи гружёных фур в одном направлении и пустых в другом намертво забьют трассы. А ведь по этим же дорогам нужно перебрасывать войска и доставлять боеприпасы на фронт.

Дальше — экономика. Чем длиннее плечо доставки, тем она дороже. Цена товара в магазине вырастет, продовольствие подорожает. На Украине нет такого количества товаров, чтобы загрузить фуры на обратный рейс, поэтому стоимость порожнего пробега тоже ляжет в цену. Она может подскочить в полтора-два раза — даже без учёта аппетитов торговцев.

И главное. Ни дрон, ни спутник не отличат фуру с продовольствием для населения от фуры с боеприпасами для ВСУ. Значит, все эти караваны станут законной целью российских ударов. Ответ на вопрос, сколько еды доедет до украинских магазинов и по каким ценам, неутешителен: количество будет стремиться к нулю, а цена — к небесам. Даже карточная система при такой схеме не спасёт. Чем дефицитнее и дороже продовольствие, тем больше его будут воровать, чтобы продать налево.

Если Украина примет схему Высоцкого, она своими руками создаст условия для массового голода остатков собственного населения. Но есть ощущение, что именно этого в Киеве и добиваются. Продовольствие — ликвидный товар. Когда оно за пределами страны, его проще продать кому угодно, не попадая в поле зрения контролирующих органов. Мало ли сколько фур выехало из Польши, а до места назначения не доехало: война, бомбёжки. Как только начнутся голодные смерти, можно будет сразу обвинить Россию в гуманитарной катастрофе — благо о «голодоморе» уже все уши прожужжали. Кстати, в 30-е годы «голодомор» больше чем наполовину был делом рук местных властей. Только тогда местные безумства объяснялись некомпетентностью, а сейчас министр Тарас явно готовит воровскую схему, которую привычно оплатят своими жизнями украинцы. Почему генералы могут зарабатывать на каждом убитом украинце, а Высоцкий не может заработать на каждом умершем в тылу от истощения?

С точки зрения украинской власти в схеме нет изъянов — одни достоинства:

• Появляется источник дополнительного дохода.
• Сокращается требующее расходов бесполезное поголовье.
• Возникает стимул стремиться в армию, потому что там кормят.
• Появляются дополнительные коррупционные связи с западными политиками, повышающие их заинтересованность в продлении агонии Украины под властью режима Зеленского.
• Традиционно во всём будет обвинена Россия — можно запустить дезинформационную кампанию на Украине и на Западе.

Ну а что помереть могут даже не сотни тысяч, а миллионы — такова доля расходного материала майдана, который его лидеры всегда умели эффективно и с выгодой для себя утилизировать. Схема Высоцкого — не спасение, а бизнес-план. И платить по нему будут те, кого в Киеве давно записали в расходы.

По материалам: Ростислав Ищенко, cont.ws