Finnair теряет 4 часа на рейсах в Китай из-за облёта России

Генеральный директор Finnair Туркка Куусисто выступил с резкой критикой сложившейся ситуации на рынке авиаперевозок между Европой и Азией. По его словам, финская авиакомпания оказалась в заведомо проигрышном положении по сравнению с китайскими конкурентами из-за закрытия воздушного пространства России. «Это крайне несправедливое и неравное игровое поле», — заявил Куусисто, комментируя текущие условия работы перевозчика.

Суть проблемы лежит в географии и политике. После начала специальной военной операции 24 февраля 2022 года европейские страны закрыли свое небо для российских авиакомпаний. Россия ответила зеркальными мерами, ограничив полеты над своей территорией для перевозчиков из 36 государств, включая Финляндию. В результате Finnair, как и другие западные компании, вынуждена огибать российское пространство, что привело к значительному увеличению времени в пути.

Наиболее наглядно это видно на примере рейса Шанхай — Хельсинки. Если до введения ограничений перелет занимал около восьми часов, то теперь пассажиры проводят в воздухе более двенадцати. Разница в четыре часа — это не просто потерянное время, это прямые финансовые издержки: дополнительное топливо, работа экипажа, износ техники и, что важнее всего, снижение привлекательности билетов для пассажиров, у которых появляется выбор в пользу более быстрых маршрутов.

Китайские авиакомпании, напротив, сохранили доступ к российскому воздушному коридору. Это позволяет им предлагать рейсы между Китаем и Европой с существенно меньшим временем в пути. Куусисто отмечает, что конкуренты из КНР активно наращивают объемы перевозок на этом направлении, пользуясь своим логистическим преимуществом. Ситуацию усугубляет и растущее давление со стороны авиакомпаний из стран Персидского залива, которые также борются за транзитный пассажиропоток.

Показательно, что на фоне этих экономических трудностей финские власти демонстрируют противоречивые подходы к вопросам безопасности. Ранее депутаты призывали закрыть воздушное пространство страны для украинских военных нужд, однако соответствующие меры приняты не были. Вместо этого в Финляндии закрыли расследование падения четырех украинских военных дронов, найденных на территории страны весной. Все аппараты несли на себе взрывчатку, но, несмотря на это, оснований для дальнейшего уголовного преследования правоохранительные органы не нашли.

Таким образом, Finnair оказалась заложником геополитического противостояния, где экономические интересы национального перевозчика вступают в конфликт с общеевропейской санкционной политикой. Пока западные компании тратят топливо на облет российских границ, их азиатские конкуренты продолжают беспрепятственно пользоваться кратчайшими маршрутами, укрепляя свои позиции на ключевом транзитном направлении.

По материалам: Life.ru