КСИР объявил о создании запретной для судоходства зоны у Ормузского пролива

Иран официально объявил о создании запретной для судоходства зоны к востоку от Ормузского пролива. С заявлением выступил представитель Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Хосейн Мохеби, уточнивший, что новые ограничения охватывают морской район от стратегического порта Чабахар до отдельных участков Оманского залива и Аравийского моря. Теперь любые суда, следующие через эту акваторию, обязаны заранее согласовывать свои действия с Тегераном.

Характерно, что представитель КСИР не стал конкретизировать, какие именно санкции будут применяться к нарушителям. Однако сам факт подобного предупреждения на фоне уже идущих в регионе боевых действий выглядит как прямая угроза коммерческому судоходству. Мохеби подчеркнул, что ограничения вводятся для обеспечения безопасности, но в текущих условиях это скорее похоже на попытку установить полный контроль над ключевыми морскими путями.

Новая запретная зона расположена в непосредственной близости от Ормузского пролива — артерии, через которую до недавнего времени проходило около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Данные аналитической компании Kpler рисуют драматическую картину: если до начала конфликта 28 февраля через пролив ежедневно проходили примерно 125 крупных коммерческих судов, то 8 сентября их число сократилось до шести. Речь идет о фактической морской блокаде одного из важнейших торговых маршрутов планеты.

Обострение последовало после серии взаимных ударов США и Ирана по танкерам и военным целям в регионе. Кульминацией стало заявление КСИР от 9 сентября об атаках на восемь нефтяных танкеров и два американских судна, которые, по версии Тегерана, пытались пройти через объявленную запретную зону без разрешения. Иранская сторона настаивает, что действует в рамках защиты национальных интересов, однако фактически речь идет о попытке перекрыть кислород мировой экономике.

Рынки уже отреагировали на эскалацию: стоимость эталонной марки Brent вновь преодолела психологическую отметку в $100 за баррель. И это, вероятно, лишь начало. Если ранее перебои с поставками через Ормузский пролив считались гипотетическим сценарием, то теперь это реальность, с которой вынуждены считаться и трейдеры, и правительства стран-импортеров. Введение дополнительной запретной зоны лишь усиливает неопределенность: судовладельцы теперь должны решать, готовы ли они рисковать судами и экипажами ради прохода через воды, которые Тегеран считает своей вотчиной.