Бензин в Германии подорожал до исторического максимума

Бензин в Германии снова побил исторический рекорд, и на этот раз цена перешагнула психологически важную отметку. По данным Общегерманского автомобильного клуба ADAC, средняя стоимость литра Super E10 достигла €2,215. Новый максимум зафиксирован в среду, 2 сентября, и он почти на полтора цента превысил предыдущее достижение марта 2022 года, когда литр топлива стоил €2,203. Тот рекорд держался более четырех лет.

Впрочем, в ADAC подчеркивают: речь идет о номинальном максимуме. Если пересчитать цены с учетом инфляции и реальной покупательной способности, то нынешний рекорд не выглядит таким уж пугающим — немцам уже приходилось платить за бензин дороже в сопоставимых ценах, например в 2012 году. Но для кошелька рядового водителя эти статистические нюансы слабое утешение: на заправках приходится выкладывать больше, чем когда-либо.

Главный драйвер подорожания — геополитика. Очередное обострение конфликта между США и Ираном вновь всколыхнуло нефтяной рынок: котировки пошли вверх, и рост быстро транслировался в розничные цены для европейских потребителей. Но дело не только в ближневосточной повестке. Внутри самой Германии сложился свой фактор давления — аномальная засуха. Из-за низкого уровня воды в Рейне суда, перевозящие нефтепродукты, вынуждены недогружаться. Логистика дорожает, и компаниям приходится либо платить больше за речные перевозки, либо перебрасывать объемы на автомобильный транспорт, что тоже бьет по конечной цене.

Важно понимать, что нынешний скачок — не случайный выброс, а продолжение устойчивого тренда. Уже в августе средняя цена литра E10 составляла €2,145, и это был самый высокий месячный показатель за всю историю наблюдений ADAC. То есть рынок подбирался к рекорду постепенно, а эскалация на Ближнем Востоке лишь ускорила неизбежное.

Показательно, что немецкие автомобилисты уже не первый раз пытаются достучаться до властей. Весной, когда литр E10 стоил около €2,07, по стране прокатилась волна протестов: водители требовали от правительства снизить налоговую нагрузку и хоть как-то облегчить жизнь тем, кто ежедневно зависит от автомобиля. Нынешний ценовой пик, скорее всего, лишь усилит общественное недовольство, однако быстрого решения проблемы не просматривается — ни на уровне национальной энергетической политики, ни на уровне глобального рынка, где баланс спроса и предложения остается крайне хрупким.