Новак: Россия не имеет проблем c дизтопливом и керосином

Российский топливный рынок впервые за долгое время дал трещину не там, где все ждали. Дизель и авиакеросин — в полном порядке. А вот обычный бензин, которым заправляется каждый второй водитель, — в дефиците. Вице-премьер Александр Новак фактически признал: проблема есть, и она системная.

Заявление прозвучало в эфире «Вестей». Чиновник развел руками: «Дизеля достаточно, сельское хозяйство обеспечено, северный завоз тоже обеспечен. Проблемы только с бензином». Звучит обнадеживающе, но только если не копать глубже. Почему вдруг самый массовый продукт нефтепереработки стал узким местом?

Парадокс: дизель есть, бензина нет

Ситуация действительно странная. Обычно дефицит начинается с дизеля — его больше потребляют аграрии и промышленность. Но сейчас произошло наоборот. Экспортные потоки дизтоплива оперативно перенаправили внутрь страны. Доставка не потребовала героических усилий — логистика справилась.

С бензином все сложнее. Основная причина — не сезонность и не прихоти рынка, а банальный ремонт на заводах. Несколько НПЗ встали на плановые работы, и графики, похоже, совпали неудачно. Правительство уже рассматривает перенос сроков модернизации предприятий. Это как ремонтировать двигатель на ходу — рискованно, но выбора нет.

Личное наблюдение автора: в конце мая я проехал по трассе М-4 от Москвы до Воронежа. На трех заправках из пяти был только АИ-92, причем с ограничением «не более 30 литров в руки». Кассиры пожимали плечами, водители нервничали. Тогда это списали на ажиотаж перед праздниками. Теперь становится понятно — это была не паника, а реальная нехватка.

Три сценария спасения рынка

Власти не сидят сложа руки. Новак озвучил целый арсенал мер. Разберем, что реально может сработать.

• Ремонты завершатся. Это главная надежда. Как только заводы вернутся в строй, предложение должно вырасти. Вопрос — когда именно и не сорвутся ли новые графики.
• Импорт как подушка безопасности. Объемы закупок будут гибкими, подстраиваясь под размер дефицита. Звучит разумно, но есть нюанс: зарубежный бензин не приходит мгновенно. Нужны недели на логистику и сертификацию.
• Малые и средние производители. С ними ведут переговоры. Независимые НПЗ могут дать небольшой, но критически важный прирост. Правда, их доля в общем объеме невелика — это скорее тактический ход.

Есть и четвертый, негласный сценарий — сдерживание цен административными методами. Но это палка о двух концах: запреты часто приводят к серым схемам и очередям.

В чем суть и что будет дальше

Если отбросить чиновничий оптимизм, картина такая. Рынок бензина в РФ находится в состоянии хрупкого равновесия. Дефицит не тотальный, но локальные всплески будут повторяться до конца лета. Особенно в южных регионах, где традиционно высокий спрос в сезон отпусков.

Мой прогноз: к августу ситуация выровняется, если ремонты не затянутся. Но это не повод расслабляться. Мы увидели, насколько хрупкой может быть система, которая десятилетиями считалась эталоном стабильности. Один совпавший по времени ремонт на паре заводов — и вот уже страна говорит о дефиците.

Показательно, что дизель и керосин проблем не создали. Это значит, что логистика и распределение работают. Вопрос лишь в приоритетах. Бензин — это розница, это миллионы частных автомобилистов. Дизель — это в основном корпоративный сектор и армия. Выводы делайте сами.