Трамп велел вернуть паровые катапульты на авианосцы «Форд» — ВМС ждут миллиарды расходов

Трамп решил вернуть авианосцы США в прошлое. Буквально. Он приказал заменить электромагнитные катапульты на паровые на будущих кораблях типа «Джеральд Р. Форд», начиная с CVN-81 «Дорис Миллер». А заодно — передвинуть «остров» (надстройку) ближе к носу, как на авианосцах Второй мировой. Звучит как ностальгия миллиардера. На деле — это инженерный и финансовый кошмар, который аукнется не только ВМС США, но и союзникам по НАТО.

В чем суть: почему пар — это не «проверено веками», а шаг назад

Электромагнитная система EMALS — это не просто замена парового цилиндра на электромотор. Это совершенно иная архитектура корабля.

1. Электрика вместо труб. На «Фордах» под палубой нет гигантских паропроводов, цистерн и клапанов. Вместо них — кабели и преобразователи энергии.
2. Меньше экипажа. Электромагнитную катапульту обслуживают 2 человека. Паровую — 12. Для флота, который недосчитывается 20 000 матросов, это критично.
3. Точность. EMALS плавно разгоняет самолет, снижая нагрузку на планер. Это критично для беспилотников, которые не выдержат резкого рывка паровой системы.

Трамп называет пар «проверенной технологией». Но последнюю паровую катапульту ВМС США закупили 20 лет назад. Производственные линии демонтированы, поставщики ушли. Восстановление этой цепочки — это годы работы и миллиарды долларов.

Цифры, которые убивают любые аргументы

Вот сухая статистика, которую Белый дом предпочитает игнорировать.

• 37 000 запусков совершил «Форд» с EMALS к марту 2026 года. Система работает.
• 100 миллионов долларов в год экономит электромагнитная система на обслуживании и персонале по сравнению с «Нимицем».
• 160 самолето-вылетов за 12 часов делает «Форд». «Нимиц» — только 120. Это +33% боевой эффективности.

Теперь представьте, что все эти преимущества выкидывают ради того, чтобы вернуть корабль к эстетике 1940-х. Смещение «острова» на 43 метра вперед — это не просто «передвинуть рубку». Это переделка центра тяжести, пересчет остойчивости, перенос антенн и вентиляции. По оценкам ВМС, это миллиарды долларов и задержка ввода в строй на годы для каждого корабля. Личное наблюдение. Когда я читаю меморандум Трампа, у меня возникает стойкое ощущение, что он смотрит на авианосец как на большую игрушку. Он видит силуэт корабля, но не видит внутренностей. Он хочет, чтобы «Форд» выглядел как «Энтерпрайз» на картинке, не понимая, что за 80 лет изменилось всё — от аэродинамики до логистики боезапаса.

Франция и Китай: два сценария для одной технологии

Пока США отказываются от EMALS, Китай активно её внедряет. Авианосец «Фуцзянь» уже запускает истребители J-15T и J-35 с электромагнитных катапульт. Это позволяет Пекину поднимать в воздух более тяжелые машины с большим запасом топлива. А вот Франция попала в ловушку. Париж заказал EMALS для своего будущего авианосца (замена «Шарля де Голля» в 2038 году). Они уже провели испытания «Рафаля» с этой системой. Если США свернут программу после первых трех «Фордов», французы останутся единственным крупным заказчиком General Atomics. Это значит: - Рост цены на каждую катапульту (нет эффекта масштаба). - Зависимость от производственной линии, которую США будут содержать только ради экспорта. - Риск остаться без запчастей, если американский Конгресс решит сэкономить. Для Франции это второй «подводный нож в спину» после срыва контракта на подлодки для Австралии. Только теперь неприятности не от Австралии, а от каприза президента США.

Игра в долгую: почему Трамп, скорее всего, проиграет

Здесь работает принцип Ходжи Насреддина, который поспорил, что научит ишака богословию за 20 лет. Его логика была проста: за это время кто-то умрет — эмир, ишак или сам Насреддин. С авианосцами та же история. Трамп дал судостроителям 60 дней на планы. Но реализация займет годы. А в январе 2029-го он покинет пост. Демократ почти наверняка заморозит проект. Республиканец вроде Вэнса — возможно, тоже, потому что денег нет. Даже если Трамп останется у власти (что маловероятно), он столкнется с саботажем со стороны военно-промышленного комплекса. Адмиралы не хотят возвращаться к углю и пару. Они хотят строить современные корабли, а не музеи. Резюме от автора. Самое смешное в этой истории — не попытка вернуть паровые катапульты. А то, что на фоне этого цирка никто не отменяет вакуумные туалеты на «Фордах», которые реально доставляли проблемы экипажу. Вот там бы пригодился «дедовский метод». А катапульты... Пусть остаются электрическими. Иначе США получат не флот будущего, а дорогой музей Второй мировой, который утонет под тяжестью собственных амбиций и счетов за переделку.

По материалам: Военное обозрение