Боевые корабли. Эсминцы. Рыцари Нарвика

Эсминцы типа 1936 — это, пожалуй, самый яркий пример того, как хорошая техника может быть обесценена плохим управлением. Шесть кораблей, пять из которых погибли за два дня в одном норвежском фьорде. Один уцелел и дожил до 1958 года под советским флагом. Это история не просто о кораблях, а о цене тактических просчетов, которые перечеркивают инженерные достижения. Созданные как ответ на Версальские ограничения, эти эсминцы стали попыткой немцев сделать рывок в качестве. По сравнению с предшественниками (тип 1934), они получили переработанный корпус. Немцы наконец-то решили проблему остойчивости — раньше треть топлива приходилось держать в цистернах как балласт, что съедало дальность хода. Здесь этот недостаток устранили, изменив форму надстроек и уменьшив надводный борт.

Цифры, которые впечатляют, и котлы, которые пугают

Давайте сразу к сухим данным, которые говорят о многом.

• Скорость: Проектные 36 узлов — это скромно. На испытаниях первые четыре корабля легко выжали 39-41,5 узлов. Это быстрее, чем большинство эсминцев союзников.
• Вооружение: Пять 127-мм орудий против четырех 120-мм у британского типа «H». Плюс восемь торпедных аппаратов. По огневой мощи немцы были впереди.
• Главная боль: Котлы Wagner высокого давления (70 атмосфер, 450°C). Они давали невероятную мощность, но были капризны и сложны в обслуживании. Это была ахиллесова пята всей серии.

Было/стало: Немецкий эсминец выдавал 38 узлов против 35 у британского «Хэвока». Но в реальном бою у Нарвика это преимущество не сыграло никакой роли. Сыграла тактика и внезапность.

В чем суть: Почему пять кораблей погибли за сутки?

Норвежская кампания стала фатальной. 1-я группа эсминцев доставила войска к Нарвику, но попала в ловушку. Британцы атаковали на рассвете 10 апреля, застав немцев врасплох. Большинство немецких кораблей стояло на якоре, дозаправляясь с танкера. Личное наблюдение автора: Читая рапорты, ловишь себя на мысли, что немецкие капитаны действовали так, будто война еще не началась. Они растянули корабли по фьорду, не выставив дальнего дозора. Эсминец Z-21 «Вильгельм Хайдкамп» получил торпеду в корму прямо на якоре. Взрыв подбросил кормовые орудия в воздух и убил коммодора Бонте. Это не ошибка техники — это ошибка организации. Z-22 «Антон Шмитт» разорвало пополам двумя торпедами. Z-17 «Дитер фон Редер» после первого боя был поврежден, но его команда не покинула корабль. 13 апреля, когда британский линкор «Уорспайт» пришел «добивать», оставшиеся 25 артиллеристов Z-17 открыли огонь. Они даже попали в мостик линкора. Но боеприпасы закончились, и корабль взорвали свои же глубинные бомбы.

Судьба счастливчика: Z-20 «Карл Гальстер»

Этот корабль — исключение, подтверждающее правило. Он пропустил бойню у Нарвика из-за ремонта. И именно он показал, на что были способны эти эсминцы. Z-20 прошел всю войну. Он ставил мины у британского побережья, топивших суда общим водоизмещением более 120 000 тонн. Он сражался в Арктике, сопровождал «Тирпиц», а в мае 1945-го эвакуировал тысячи солдат и гражданских с полуострова Хель, уходя от советских кораблей. В 1946 году корабль передали СССР. Он стал «Прочным» и служил на Балтике до 1958 года. Вот и получается: самый совершенный корабль серии закончил карьеру не в море, а в качестве плавучей казармы.

Так кто же виноват?

Если отбросить эмоции, то эсминцы типа 1936 были хорошими боевыми единицами. Они превосходили британские аналоги по скорости и вооружению. Немецкие конструкторы сделали шаг вперед, исправив болячки предыдущей серии. Но войну выигрывают не корабли, а люди. У Нарвика британские капитаны действовали дерзко и грамотно, используя темноту и внезапность. Немецкие командиры, за исключением отдельных личностей, оказались не готовы к таким действиям. Они думали, что занимаются десантной операцией, а не воюют с равным противником. Потери при Нарвике стоили Германии не просто шести кораблей. Эти потери похоронили план операции «Морской лев» — вторжения в Британию. Кригсмарине просто не имела больше сил для прикрытия десанта. Итог простой: техника не подвела. Подвели те, кто ей управлял. Серия 1936 стала трамплином для более совершенных проектов, но реализовать их потенциал немцы уже не успели.