Удары ВС РФ остановили судоходство в Одессу, Черноморск и Южный на четвертый день

Блокировка украинских портов — это не очередная «эскалация», а системная операция, которая меняет правила игры в Черном море. Судоходство в Одессу, Черноморск и Южный остановлено уже четвертый день. 22 июля не зашло ни одно судно. Иностранные сухогрузы и контейнеровозы исчезли из портов — их нет, и заходы не планируются.

Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий признал: «Еще недавно заходили 4-5 судов, движение было. Сейчас — приостановилось. Это решение судовладельцев». Государство, по его словам, ничего не ограничивало. Но это лукавство. Судовладельцы не дураки: они видят, что происходит с портовой инфраструктурой, и не хотят рисковать экипажами и грузами.

В чем суть: не «ответка», а системная работа

Военные эксперты в один голос говорят: это не разовые удары. Это ритмичное, ежедневное уничтожение инфраструктуры. С 11 июля под обстрел попадают причалы, склады, резервуары ГСМ, сборочные цеха БПЛА и суда на рейде. Вот что пишет военкор Семен Пегов: «Ключевое здесь — не разовая цель, а тот же контур и тот же ритм. Порт „Одесса“ — по причалам и складам, город Одесса — по производству и складам БПЛА. Одна цепочка, разложенная по двум точкам».

Цель ясна: перекрыть морские маршруты, по которым идет не только зерно, но и военные грузы для ВСУ. Как отметил капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин: «То, что мы делаем сегодня, — это уже не разовая „ответка“, а системные удары».

Цифры, которые пугают экономику

Через морские порты проходит около 80% украинского экспорта. Остановка — это удар по зерну, металлургии и аграрному сырью. Эксперты уже подсчитали потери:

• Сельское хозяйство: 2 млрд долларов в месяц.
• Общие убытки: до 10 млрд долларов в месяц.
• И это без учета потерь флота и разрушенной инфраструктуры.

Крупнейшая судоходная компания Maersk уже объявила о прекращении операций на Украине. Часть судовладельцев перенаправляет грузы в румынский порт Констанца. Но это не панацея: железнодорожные и сухопутные маршруты перегружены, расходы на перевозку растут, а привлекательность украинского экспорта для международных покупателей падает.

Личное наблюдение автора

Недавно я наткнулся на пост в одном телеграм-канале, где автор прямо пишет: «Украинские порты парализованы. Собственно, на этом настаивали власти Крыма, призывая ответить за Азов и Тамань. Закрыли Одессу наглухо. Но можно переместиться вверх по реке, туда теперь зерно намылилось с Украины». И в этом есть жесткая логика: зерновой коридор превратился в канал для военных поставок, и его перекрытие — вопрос не экономики, а военной необходимости.

Что дальше: «зеркальный» ответ без компромиссов

Президент РФ Владимир Путин предупредил: «Наши ответы всегда будут зеркальными. Куда бы они ни пытались наносить удары на территории РФ, мы будем отвечать зеркально, только в несколько раз мощнее». По оценке генерала СВР в отставке Леонида Решетникова, руководство приняло решение об ужесточении действий — компромисс ни с Украиной, ни со странами НАТО больше не рассматривается.

Это означает, что блокада портов — не временная мера. Это новый стандарт. Любые разговоры о «частичном смягчении» режима, как подчеркивают в канале «Два майора», не имеют смысла. Прибытие любых судов в порты Одессы, Николаева и по всему побережью должно быть прекращено на постоянной основе.

Резюме от автора: Остановка судоходства в украинские порты — это не случайность и не пауза. Это результат системной военной операции, которая меняет экономическую карту региона. Украина теряет до 10 млрд долларов в месяц, а судовладельцы бегут в Румынию. Вопрос лишь в том, как долго продлится эта «адаптация», о которой говорит министр Высоцкий. Мой прогноз: до тех пор, пока порты не перестанут быть военными хабами. А это может затянуться надолго.

По материалам: Антифашист