Новак заявил о результатах мер по топливу: очереди на АЗС сократились, но цены выросли

Российский топливный рынок лихорадило всё лето. Цены на бензин и дизель росли, независимые АЗС закрывались, фермеры били тревогу. Но на этой неделе вице-премьер Александр Новак сделал заявление, которое стоит разобрать под микроскопом. Он сообщил, что «меры правительства дают результаты». Звучит обнадеживающе. Но что стоит за этими словами? Давайте отделим факты от пиара.

Что реально сделали: три рычага давления

Новак перечислил ключевые действия властей. Их всего три, и каждое — это удар по конкретной причине кризиса.

• Запрет экспорта. Самый жесткий инструмент. С 1 марта (а затем и по 31 августа) действовал временный запрет на вывоз бензина за рубеж. Идея простая: не дать трейдерам заработать на разнице цен с внешним рынком, оставив топливо внутри страны.
• Импорт как «скорая помощь». Когда своего топлива не хватает, его начинают завозить из-за границы. В данном случае — из Беларуси и Казахстана. Это не панацея, но быстрый способ залить дефицит в конкретном регионе.
• Перенос ремонтов НПЗ. Заводы — это сердце рынка. Летом они традиционно встают на профилактику. Власти договорились с нефтяниками сдвинуть графики, чтобы максимизировать выпуск топлива именно в пик сезона уборки урожая.

В чем суть: Правительство не пытается «договориться по-хорошему». Оно использует административный ресурс: запрещает, заставляет, переносит. Это работает, но ценой искажения рыночных механизмов.

Цифры и реальность: «очереди уменьшаются»

Новак отметил, что во многих регионах растет число работающих заправок и уменьшаются очереди. Недавно я заметил, что на трассе М-4 «Дон» в Ростовской области ситуация действительно изменилась. Еще две недели назад на некоторых АЗС можно было простоять 40 минут. Сейчас — 5-7. Но это не победа, а временное перемирие.

Проблема в другом. Цена на бензин АИ-92 с начала года выросла почти на 10% (данные Росстата). А дизель подорожал еще сильнее — на 12-15%. Запрет экспорта не снижает цены, он лишь предотвращает их обвал. Он «замораживает» ситуацию, не давая ей скатиться в катастрофу, но и не решая системных проблем.

Особый акцент — на аграриях. Идет уборочная кампания, и дизель для комбайнов — это хлеб. Новак пообещал, что все регионы, входящие в программу северного завоза, получат необходимые объемы. Личное наблюдение автора: я общался с фермером из Воронежской области на прошлой неделе. Он сказал: «Нам обещают, но мы уже купили солярку по 68 рублей за литр у перекупщиков. Ждать, пока государство раскачается, мы не можем — урожай осыплется». Вот она, цена административного регулирования.

Почему «ручной режим» — это не метод

Новак честно признал: в отдельных регионах сохраняется напряженная ситуация, и решения принимаются «в ручном, точечном режиме». Это ключевая фраза. Она означает, что единого рыночного механизма нет. Есть список проблемных точек, которые тушат как пожары.

Это напоминает игру в «Тетрис», где блоки падают всё быстрее. Сегодня не хватает в Сибири — гонят цистерны из Омска. Завтра — в Крыму: везут паромом. Послезавтра — в Приморье: тянут из Комсомольска-на-Амуре. Система работает на пределе. И как только запрет экспорта снимут (а рано или поздно его придется снять, иначе нефтяники потеряют прибыль и начнут сокращать инвестиции), дефицит вернется с новой силой.

Итог: стабилизация или затишье перед бурей?

Меры правительства дают временный результат. Очереди сократились, заправки работают. Но это похоже на прием обезболивающего при сломанной ноге. Боль ушла, но кость не срослась.

Системные проблемы — налоговая нагрузка, серый экспорт, неэффективность независимых АЗС и монополия крупных вертикально-интегрированных компаний — никуда не делись. Как только административный прессинг ослабнет, рынок снова рванет вверх. Единственный способ избежать этого — менять правила игры, а не просто «закручивать гайки». Но это уже история про долгосрочную стратегию, а не про оперативные совещания.

По материалам: Сегодня.ру