Британия затаилась: седьмой танкер с нефтью под флагом РФ беспрепятственно пересёк Ла-Манш
Российские танкеры под санкциями продолжают ходить через Ла-Манш как по расписанию. Пока Британия и ЕС грозят пальцем, седьмое судно с нефтью на $60 миллионов уже вышло в Атлантику. Это не бравада, а жесткая экономика. Давайте разберемся, как работает этот «нефтяной покер» и почему захваты — скорее спектакль, чем реальная угроза.
Танкер «Возрождение»: хроника одного рейса
Утром 20 июля 235-метровый танкер «Возрождение» (бывший Monterey) финишировал в Атлантике. Он тащит 105 тысяч тонн нефти из Приморска. Стоимость груза — больше $60 миллионов. Путь через Ла-Манш занял почти двое суток. Судно под санкциями ЕС и Британии, но это не помешало ему пройти пролив и взять курс на Азию через Суэц.
Это уже седьмой «санкционный» танкер, прорвавшийся после инцидента с захватом Smyrtos в середине июня. Тогда британцы впервые перехватили российское судно с нефтью. Все ожидали, что после этого случая поток перекроют. Не вышло. Цифры говорят сами за себя: с января через Ла-Манш прошло более 300 подсанкционных судов. «Возрождение» — лишь последний в этом списке.
Почему Британия не может остановить «теневой флот»
Казалось бы, у Королевского флота хватает кораблей. Но проблема не в патрулировании, а в логистике. Политолог Юрий Баранчик еще в апреле объяснил простую вещь: захватить танкер мало, его нужно куда-то деть. В британских портах физически не хватает причалов, способных принять суда длиной под 240 метров. Это не рыбацкие баркасы, а гиганты.
Вот что происходит на практике:
- Британия захватила Smyrtos — первый и пока единственный случай.
- Франция действует хитрее: она ловит танкеры, но потом отпускает за штраф. По сути, это «плата за проход». Смешная цена — $3 за баррель.
- Остальные суда идут беспрепятственно. Даже группа из восьми танкеров 30 марта прошла Ла-Манш без проблем. Два шли под флагом России, остальные — Камерун и Сьерра-Леоне.
Личное наблюдение автора: Недавно я заметил, что британские СМИ (особенно The Telegraph) буквально кипят от злости. Они требуют от премьера Кира Стармера «немедленных захватов», кричат об унижении. Но когда доходит до дела, ресурсов не хватает. Кричать проще, чем швартовать 200-метровый танкер в переполненном порту.
Российский ответ: фрегат, пиар и реальная защита
Есть версия, что танкеры сопровождает российский фрегат «Адмирал Григорович». ВМС Британии подтверждают его активность в проливе. Но давайте честно: один фрегат не сможет конвоировать десятки судов в месяц. Ему нужно топливо, ремонт, отдых экипажа.
В чем суть? Сейчас «Адмирал Григорович» выполняет скорее психологическую, а не военную функцию. Это сигнал: «Мы здесь, и за каждым танкером мы не побежим, но за этим — можем». Британия это понимает. Поэтому после захвата Smyrtos новых «подвигов» не последовало.
Но есть нюанс. Как и предсказывал Баранчик, британцы переложили «грязную работу» на Украину. Украинские беспилотники атакуют танкеры прямо во время погрузки — например, недавно под Новороссийском. Только вот Украина теряет свои плавсредства, а бизнес, связанный с ней, несет убытки. Игра идет в одни ворота: Россия качает нефть, Британия делает вид, что борется, а Франция собирает «налог».
Что будет дальше: три сценария
Экспорт российской нефти растет. Все больше поставок из Балтики переводят на суда, не находящиеся под санкциями, — они проходят Ла-Манш свободно. Санкционный флот тоже не стоит на месте. Прогноз простой:
- Точечные захваты продолжатся. Британия может перехватить еще один-два танкера, чтобы успокоить прессу. Но массовой блокады не будет — нет инфраструктуры.
- Франция усилит «налог». Штрафы могут вырасти, но $3 за баррель — это все равно дешевле, чем искать альтернативные маршруты.
- Украина будет атаковать. БЭКи продолжат охоту, но это риск для самих атакующих. Танкеры — крепкие цели, а ответный удар не заставит себя ждать.
Резюме от автора. Санкции против российского флота — это театр. Реальные ограничения упираются в портовые мощности, юридические лазейки и желание заработать. Пока Франция берет пошлину, а Британия не может пришвартовать захваченный танкер, нефть будет идти. Точка.
