Ставропольским чиновникам предложено пересесть на велосипеды из-за отсутствия бензина

В России, где бензин вдруг стал дефицитом, чиновники начинают слезать с машин. И это не шутка. Сначала губернатор Ставрополья Владимир Владимиров предложил своим подчиненным пересесть на велосипеды, а затем власти Ленинградской области ввели для себя жесткие лимиты на топливо. Если коротко: «ешьте, что дают, как и все». Но в этой истории есть подтекст, который куда интереснее самого факта экономии.

Почему это не про экологию, а про кризис управления

Давайте сразу к цифрам. Владимиров заявил, что отказ от служебных поездей сэкономит 3 тысячи тонн топлива в месяц. Звучит внушительно, пока не прикинешь масштаб. Средняя АЗС в регионе продает около 100 тонн бензина в месяц. То есть экономия — это работа 30 заправок. Для целого края — капля в море, а не решение проблемы. Но суть не в этом.

Власти Ленобласти пошли дальше и, по сути, приравняли себя к простым гражданам. Губернатор Дрозденко поручил установить для чиновников тот же лимит на заправку, что и для всех. И добавил: «Никаких исключений». Вот это и есть главный сигнал. Когда система дает сбой (а дефицит топлива — это именно сбой логистики или ценовой политики), власть вынуждена показывать, что она «с народом». Иначе начнутся вопросы: «Почему им можно, а нам нет?»

Как это работает на практике (микро-инструкция для чиновника)

Итак, что изменилось с 15 июля для ставропольских министров? Выезд за пределы города — только после личного одобрения губернатора. Это не рекомендация, а бюрократический фильтр. Если раньше можно было сорваться в соседний район по малейшему поводу, то теперь нужно звонить начальнику и доказывать, что встреча вживую важнее видеозвонка. А видеосвязь, как подчеркнул Дрозденко, «никто не отменял».

Для Ленобласти схема еще жестче: лимит на бензин для служебных машин равен лимиту для обычных граждан. Хочешь поехать на совещание — заправляйся, как все, в общую очередь. И никаких «красных корочек» на заправке.

Единственное послабление — для владельцев садовой техники. Власти договорились с нефтяниками, что те разрешат наливать до 10 литров в канистры. Но это в пределах того же лимита. То есть если вы уже залили полный бак, на газонокосилку бензина не останется.

Личное наблюдение: ритуал, а не экономия

Недавно я заметил, что все эти «чиновники на велосипедах» — отличный инфоповод, но плохая экономическая мера. Представьте себе главу района, который едет на совещание пешком через весь город в костюме за 50 тысяч рублей. Потеет, опаздывает, злится. А потом возвращается в кабинет и подписывает бумаги, которые все равно привезли на машине с мигалкой. Эффективность такого подхода стремится к нулю.

Реальная экономия — это не количество выпитого бензина, а количество принятых решений. Если чиновник тратит час на дорогу пешком вместо 15 минут на машине, он теряет 45 минут рабочего времени. Умножьте на 100 чиновников — и получите провал в производительности. Но власть выбрала не эффективность, а демонстрацию. Это политический жест, а не логистический план.

Что дальше? Три сценария

• Сценарий «Показуха»: Через месяц лимиты снимут, когда волна недовольства утихнет. Чиновники снова сядут за руль, а мы забудем этот разговор.
• Сценарий «Реальность»: Дефицит топлива затянется, и регионы начнут вводить цифровые пропуска на бензин. Как во время ковида. Тогда «велосипедная дипломатия» станет не шуткой, а необходимостью.
• Сценарий «Умный город»: Власти поймут, что видеосвязь и удаленка — это не наказание, а инструмент. И тогда чиновников просто перестанут гонять по городу. Но это уже из области фантастики.

Резюме от автора

Экономить 3 тысячи тонн топлива в месяц, заставляя начальников ходить пешком — это все равно что лечить насморк ампутацией ноги. Проблема не в том, что чиновники много ездят. Проблема в том, что рынок топлива лихорадит, а альтернатив (общественный транспорт, нормальные велодорожки, удаленка) у нас нет. Пока власть пиарится на велосипедах, реальные водители стоят в очередях на заправках. И это, пожалуй, самый честный диагноз текущей ситуации.