В Липецкой области могут ввести продажу бензина по чётным и нёчетным дням
Заправка по номерам: Липецк тестирует «автомобильную четность» против дефицита бензина. Разбираем историю с госномерами, калининградскими очередями и реальными причинами топливного кризиса.
Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов предложил радикальный метод борьбы с нехваткой топлива. Идея проста до зубного скрежета: пускать на заправку по четным и нечетным дням в зависимости от первой цифры госномера. Четные числа (0,2,4,6,8) — четные дни. Нечетные (1,3,5,7,9) — нечетные.
Звучит как анекдот из 90-х? Нет. Это реальность июля 2024 года. И пока одни чиновники предлагают делить автомобилистов по «математическому признаку», другие — в Калининграде — просто открывают 11 АЗС «Балтнефти» и надеются, что бензин АИ-92 и дизель появятся в продаже. Список обещают расширять «по мере поступления топлива». Другими словами: «Ждите, ребята, но когда — не скажем».
Почему это не шутка, а симптом
Давайте сразу отбросим эмоции. Введение «номерных дней» — это не злая воля губернатора. Это жест отчаяния. Когда система не может обеспечить предложение, начинают регулировать спрос. Самый грубый инструмент — административный.
Что происходит на самом деле:
- Заводы не наращивают производство бензина так быстро, как растет спрос (сезон отпусков, дачники, логистика).
- Независимые АЗС не могут купить топливо по оптовой цене, которая ниже розничной — это нонсенс, но маржа у продавцов отрицательная.
- Вместо того чтобы субсидировать перевозки или разрешить параллельный импорт топлива, регионы вводят «ручное управление».
Лично я заметил странную закономерность: как только на горизонте появляется дефицит, чиновники почему-то вспоминают советские методы распределения. Талоны, списки, очереди по номерам. Вместо того чтобы разобраться с оптовым рынком, они предлагают «поделить» водителей. Это как лечить головную боль гильотиной.
Калининградский опыт: 11 АЗС — это победа?
Посмотрите на соседний регион. Губернатор Беспрозванных рапортует: с 4 июля возобновляется продажа бензина АИ-92 и дизеля на 11 заправках «Балтнефти». Цифра смешная. Для региона с сотнями тысяч машин — это капля в море.
Но есть нюанс. Калининград — эксклав. Там логистика сложнее. Если в Липецке бензин можно привезти по земле, то в Калининград — только морем или по железной дороге через Литву. И когда власти говорят «по мере поступления топлива», они честно признают: мы не контролируем цепочку поставок.
Ключевая разница между регионами:
- Липецк пытается ограничить спрос (идея с номерами).
- Калининград пытается наладить предложение (открытие АЗС).
Вопрос: какой подход сработает быстрее? Никакой. Потому что оба — латание дыр, а не ремонт трубы.
В чем суть «номерного» регулирования
Разберем механизм. Допустим, в городе 100 000 машин. В обычный день все они могут приехать на заправку. В «четный» день — только 50 000. Теоретически очереди сократятся вдвое. Но на практике:
- Люди с нечетными номерами начнут заправляться «впрок» в четные дни (если найдут лазейку).
- Возникнет черный рынок перепродажи талонов или сговора с операторами АЗС.
- Владельцы двух машин с разными номерами будут в привилегированном положении.
Это не решение. Это попытка выиграть время. И она не сработает, если параллельно не решить главную проблему: почему на НПЗ не хватает мощностей или почему оптовики не хотят продавать бензин по адекватной цене.
Мое мнение: административный ад
Я считаю, что «четно-нечетные» дни — это признак слабости системы управления. Если вы не можете обеспечить рынок топливом, вы признаете свое бессилие, вводя комендантский час для бензобаков.
Вместо этого нужно было бы:
- Снизить акцизы на бензин на летний период (сезонный фактор).
- Разрешить независимым АЗС закупать топливо напрямую у мелких трейдеров, минуя монополистов.
- Ввести временный запрет на экспорт бензина (да, это бьет по бюджету, но люди важнее).
Но нет. Проще заставить водителя сверять госномер с календарем. Это дешево и сердито. И абсолютно бессмысленно в долгосрочной перспективе.
Резюме от автора. Топливный кризис в Липецке и Калининграде — это звонок. Не глухой, а очень громкий. Если регионы начали делить водителей по номерам, значит, система дала сбой. И пока чиновники играют в «чет-нечет», реальные проблемы — логистика, ценообразование, монополия — остаются за кадром. Советую всем, кто читает: проверьте, есть ли у вас запас топлива. Потому что «номерные» дни могут прийти в ваш регион быстрее, чем вы думаете.
