ВВС Саудовской Аравии стареют: 81 «Торнадо» на пределе, F-15SA — ядро ударной мощи

Саудовская Аравия тратит на оборону десятки миллиардов долларов в год. Это не просто цифры из отчётов. Это конкретные «Иглы», «Торнадо» и «Тайфуны», которые стоят в ангарах. ВВС королевства — вторые на Ближнем Востоке по мощи (после Израиля) и первые в арабском мире. Но за этим статусом скрывается сложная машина, которая стареет и требует замены прямо сейчас.

Давайте разберёмся, на чём летают саудовские пилоты, что из этого реально опасно, а что — музейный экспонат.

Главный козырь: F-15 всех мастей

По количеству истребителей семейства F-15 Саудовская Аравия уступает только США. Это факт. В строю — 223 машины разных модификаций. Но не все они одинаково полезны.

• F-15C/D (46 и 21 единица). Поставки начались ещё в 1982 году. Самолёты четвёртого поколения, которые сегодня считаются устаревшими. Ресурс на исходе. Они летают в основном на учебные задания. По сути — это «пенсионеры», которых постепенно списывают.
• F-15S (72 машины). Версия, созданная специально для саудитов. И тут интересный момент: под давлением Израиля американцы намеренно «упростили» эти самолёты. Убрали функцию картографирования местности с высоким разрешением из РЛС, поставили упрощённые прицельные контейнеры. Системы РЭБ остались на уровне F-15C/D. То есть это «облегчённый» ударный истребитель, который в реальном бою мог бы проиграть своему американскому собрату F-15E.
• F-15SA (84 машины). А вот это уже серьёзно. Самый совершенный вариант F-15 на момент заключения контракта в 2011 году. $11,4 млрд — не шутка. Новые двигатели, РЛС с АФАР (AN/APG-63(V)3), «стеклянная» кабина, современная РЭБ. Боевая нагрузка — до 10 400 кг. Именно эти машины — костяк ударной мощи RSAF.

Личное наблюдение автора: Недавно я заметил, что на спутниковых снимках базы «Король Халид» (2019 год) F-15SA стоят рядом с высокопрочными укрытиями. Это не просто парковка. Это подготовка к войне на истощение. Каждое такое укрытие — бетонный «гараж», который выдерживает прямое попадание обычной бомбы. Саудиты строят их десятками, потому что знают: их авиабазы — первая цель.

Ветеран «Бури в пустыне»: Tornado IDS

Эти самолёты — легенда. Первые «Торнадо» прибыли в Саудовскую Аравию в 1989 году. Они бомбили Ирак в 1991-м. Они воевали в Йемене. И сейчас их 81 единица всё ещё в строю. Но ресурс на пределе.

Купили их по бартеру. Британцы поставили 48 ударных и 24 перехватчика в обмен на нефть (до 600 тыс. баррелей в день). Сделка Al Yamamah — одна из крупнейших в истории оружейного бизнеса.

Проблема в том, что «Торнадо» — это самолёт 1980-х. Да, их модернизировали в 2006 году (контракт на $4,7 млрд с BAE Systems). Но ПВО хуситов в Йемене, усиленная иранскими ЗРК, показала: эти машины уязвимы. С 2018 по 2020 год саудиты потеряли три «Торнадо». Сейчас они летают мало. Их списание — вопрос ближайших лет, как только придут новые F-15EX и «Тайфуны».

Европейский «Тайфун»: красивый, но сложный

72 истребителя Eurofighter Typhoon — это попытка диверсифицировать поставки и не зависеть только от США. Контракт на 5,8 млрд долларов. Первые машины пошли в 2009 году.

Что важно: в июне 2026 года саудиты впервые сами провели капитальный ремонт «Тайфуна» на своей базе в Таифе. Раньше это делали только в Европе. Это огромный шаг вперёд для их авиаремонтной школы.

Модификация Tranche 3 (к которой сейчас приводят все машины) получила новую РЛС с фазированной решёткой. По рекламным данным, она видит американский F-22 на дальности до 60 км. Верить или нет — вопрос открытый, но факт остаётся: это серьёзная система.

Германия недавно сняла запрет на продажу новых «Тайфунов» Саудовской Аравии. Ожидается заказ ещё 48–54 машин. Это позволит окончательно списать старые F-15C/D и Tornado IDS.

Мозоли на руках: учебные Hawk

Нельзя говорить о боевых самолётах, не упомянув учебные. 81 самолёт Hawk (модификации 65А и 165) — это кузница кадров. Но интересна деталь: командование RSAF рассматривает эти лёгкие реактивные самолёты как средство борьбы с БПЛА. Hawk 165 стоит 800 млн за 22 штуки. Он оснащён теми же органами управления, что и «Тайфун». Пилот, налетавший 200 часов на «Хоке», уже готов пересесть в истребитель без переучивания.

Что в итоге? Резюме автора

Саудовская Аравия — это не просто «нефтяной шейх с игрушками». Это государство, которое системно строит ВВС, способные доминировать в регионе. Но есть три узких места:

1. Зависимость от поставок. Без американских запчастей F-15 встанут через месяц. Без британских — «Тайфуны».
2. Старение парка. F-15C/D и Tornado IDS — это вчерашний день. Их надо менять прямо сейчас.
3. Реальная боевая эффективность. Война в Йемене показала: даже современные F-15SA и «Тайфуны» не гарантируют безопасности, если противник использует иранские ракеты и БПЛА.

Покупка F-15EX (54 машины, переговоры идут) и новых «Тайфунов» решит проблему количества. Но качество подготовки пилотов и устойчивость к потерям — это то, что покажет только настоящий бой. А не парад на авиабазе.

По материалам: Военное обозрение