Су-57 вынес ракеты на внешнюю подвеску и переключился на охоту за дронами
Сфотографировать Су-57 с ракетами на внешней подвеске — всё равно что застать Шумахера на пит-стопе со снятыми колесами. Вроде бы штатная ситуация, но для знающего человека — сигнал. Истребитель пятого поколения, главная «фишка» которого — малозаметность, вдруг нацепил на себя всё лишнее, чем эту самую незаметность убивает напрочь. Значит, задача сменилась. Теперь это не стелс-охотник, а егерь по дронам.
В чем суть: почему Су-57 «разделся»
Обычно Су-57 носит ракеты внутри — в специальных отсеках. Это святое: меньше болтается снаружи — меньше видит радар. Но на свежих снимках (их опубликовал портал The War Zone) под крыльями висят две ракеты малой дальности — скорее всего, Р-73 или Р-74М. А под левым двигателем закреплен контейнер с системой целеуказания. Зачем? Ответ прост: дроны и крылатые ракеты — цели шумные, медленные и дешевые. Гнаться за «шахидом» на стелс-режиме — это как из пушки по воробьям. Экономика не та. Внешняя подвеска позволяет взять больше ракет и быстрее их перезарядить на земле. Да, заметность вырастет, но в бою с роем дронов она и не нужна — вас и так уже засекли.
Личное наблюдение автора: недавно я пересматривал хронику воздушных боев во Вьетнаме. Тогда F-4 Phantom тоже вешали всё снаружи, теряя маневренность, но получая ударную мощь. История повторяется — только вместо бомб теперь ракеты для дронов.
Как это работает: три слагаемых успеха
Военные аналитики сходятся в одном: Су-57 для этой работы — идеальный кандидат. Почему? Вот три фактора:
- Радар с «глазами». Станция с АФАР видит даже маленький квадрокоптер за 30-40 км. Обычные истребители прошлого поколения такую цель заметят только вблизи.
- Оптика ночного видения. Дроны летают ночью и на малых высотах. Тепловизоры Су-57 позволяют захватить цель даже на фоне земли — это сложно, но реально.
- Ракета «в лоб». Р-73М — одна из немногих ракет, которая может захватить цель головкой самонаведения до пуска. Это критично: дрон не маневрирует, но его надо сбить с первого выстрела, иначе уйдет.
Мировой тренд: F-35 делает то же самое
Тут Россия не изобретает велосипед. США, Израиль и Великобритания уже гоняют дроны на F-35. Разница в цене: один час полета F-35 стоит около 40 тысяч долларов. Дрон-камикадзе «Шахед» — 20 тысяч. Бить дорогим самолетом по дешевой цели — роскошь, но другого выхода пока нет. Наземная ПВО не справляется с роем, а перехватчик в воздухе — единственный способ гарантированно сбить цель до того, как она упадет на завод или электростанцию. Су-57 в этой роли — вынужденная, но логичная мера.
Не только ракеты: «Поле-31» глушит навигацию
Отдельно стоит упомянуть комплекс РЭБ «Поле-31». Это не про самолеты, а про наземную защиту. Устройство ставится на возвышенности и глушит сигналы спутниковой навигации — GPS, ГЛОНАСС, Beidou, Galileo — на расстоянии от двух километров. Простая, но жесткая штука: дрон без навигации превращается в кирпич. Он либо падает, либо улетает в случайном направлении. По данным производителя, станция уже развернута для защиты промышленных объектов и военных баз. Комбо «Су-57 в воздухе + Поле-31 на земле» дает почти 100% гарантию, что ни один дрон не долетит до цели.
Резюме от автора. Су-57 с ракетами на внешней подвеске — это не признак слабости. Это признак того, что война дронов стала реальностью, и даже суперсовременные истребители учатся работать по-новому. Экономика побеждает стелс. И это правильно: лучше сбить сто дешевых дронов, чем один раз блеснуть малозаметностью, но пропустить удар по критической инфраструктуре.
По материалам: Life.ru
