Новак ежедневно вручную решает топливный вопрос на фоне роста цен на бензин

Цены на бензин и дизель растут, а правительство снова собирает экстренные совещания. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил: вице-премьер Александр Новак «в ручном режиме» ежедневно решает топливный вопрос. Звучит обнадеживающе? На деле это означает, что рынок снова лихорадит, и старые рецепты перестали работать.

Разберемся, что происходит на самом деле и почему «ручной режим» — это не достижение, а симптом хронической болезни.

Что пошло не так: цифры и факты

Ситуация парадоксальная. Россия — один из крупнейших экспортеров нефти, но внутри страны цены на топливо бьют рекорды. С начала 2024 года оптовые цены на бензин выросли на 30-40%, а розница подтягивается следом. Дизель тоже подорожал, хотя не так резко.

Почему так происходит? Причин несколько:

• Серый экспорт. Трейдеры находят лазейки, чтобы вывозить топливо за границу, несмотря на запреты. Разница между внутренними и мировыми ценами слишком соблазнительна.
• Ремонты НПЗ. Из-за атак беспилотников и плановых остановок несколько заводов снизили выпуск. Предложение просело.
• Демпферный механизм. Государство обещало нефтяникам компенсации за сдерживание цен. Но выплаты задерживают, и компании предпочитают продавать топливо на экспорт, а не на внутренний рынок.

Вот вам конкретный пример: в мае 2024 года биржевая цена АИ-92 превысила 60 тысяч рублей за тонну. Это на 20% выше, чем год назад. Для сравнения: в 2021 году тонна стоила около 45 тысяч. Разница очевидна.

«Ручной режим» — это хорошо или плохо?

Песков говорит, что Новак «фактически ежедневно» занимается топливом. Личное наблюдение автора: когда в экономике начинается «ручное управление», это всегда сигнал тревоги. Это значит, что автоматические механизмы (конкуренция, рынок, налоги) дали сбой.

Представьте, что ваш автомобиль глохнет на каждом перекрестке. Вы можете выходить и толкать его руками. Это сработает один-два раза. Но проблема не решится, пока вы не замените свечи зажигания. Вот и здесь: «ручной режим» Новака — это толкание машины, а не ремонт двигателя.

В чем суть? Правительство сейчас обсуждает два варианта:

• Запрет экспорта дизеля. Уже ограничен вывоз бензина и керосина. Теперь очередь дизельного топлива. Мера жесткая, но временная.
• Изменение стандартов. Обсуждается, что можно снизить требования к бензину (например, по октановому числу), чтобы увеличить объемы производства. Звучит как палка о двух концах.

Первый вариант — как захлопнуть дверь. Топливо останется внутри, цены упадут. Но экспортная выручка упадет тоже, а нефтяники потеряют прибыль. Второй вариант — риск для экологии и качества. Бензин может стать хуже, а двигатели — быстрее изнашиваться.

Почему не работает демпфер? Интересная деталь

Демпферный механизм придумали в 2019 году. Идея была красивая: если внутренние цены растут медленнее мировых, государство доплачивает нефтяникам разницу. Так компании не теряют прибыль, а народ не платит западные цены.

Но на практике схема буксует. Вот уникальный факт: в 2023 году правительство сократило выплаты по демпферу в два раза. Нефтяники недополучили сотни миллиардов рублей. В ответ они начали сокращать поставки на внутренний рынок. Логика простая: зачем продавать дешево, если можно вывезти дорого?

Итог: цены растут, несмотря на запреты. «Ручной режим» Новака — это попытка заткнуть дыры, пока не придумают что-то новое.

Что будет дальше: три сценария

Скажу прямо: чуда не случится. Топливный рынок — это сложная система, и мгновенных решений не бывает. Вот три вероятных варианта развития событий:

• Сценарий А: запретят экспорт дизеля. Цены стабилизируются на месяц-два. Но потом трейдеры придумают новые схемы обхода, и все вернется на круги своя.
• Сценарий Б: увеличат выплаты по демпферу. Нефтяники успокоятся, рынок насытится. Но это удар по бюджету. Деньги придется брать из других статей.
• Сценарий В: ничего не менять. Цены продолжат ползти вверх. Правительство будет проводить совещания, а народ — привыкать к новым реалиям.

Мое мнение: самый вероятный сценарий — комбинация А и Б. Запретят экспорт дизеля (популистская мера) и пообещают доплаты (чтобы нефтяники не бунтовали). Но системных реформ (налоговых, логистических, антимонопольных) не будет. Слишком много интересов.

Резюме от автора

Топливный кризис в России — это не случайность. Это результат того, что рыночные механизмы подменяются административными. «Ручной режим» Новака — это не панацея, а костыль. Пока правительство не решится на глубокие реформы (прозрачные правила экспорта, работающий демпфер, независимые биржевые индикаторы), цены будут скакать, а совещания — продолжаться.

Совет для тех, кто читает это: не ждите, что бензин подешевеет. Заправляйтесь на проверенных АЗС, следите за акциями и — если есть возможность — пересаживайтесь на общественный транспорт. Экономия будет весомой.

По материалам: Life.ru