На Украине за два месяца сгорели более 150 АЗС, Тростянец остался без заправок

Эксперты бьют тревогу: топливная система Украины трещит по швам. Речь не просто о логистических сложностях — это системный коллапс на прифронтовых территориях. Водители бензовозов отказываются от рейсов, заправки горят десятками, а власть и бизнес, судя по всему, говорят на разных языках. Давайте разберемся, что происходит на самом деле, и почему это не «временные трудности».

Цифры, которые не врут: география дефицита

Украинский эксперт Сергей Куюн прямо заявляет: проблема не в деньгах, а в страхе. Водители бензовозов просто не едут в зону боевых действий. И их можно понять — подвоз топлива стал смертельно опасным квестом. Но это лишь верхушка айсберга.

Вот сухие цифры, которые говорят громче любых лозунгов:

• 150+ АЗС сгорело за последние два месяца. Это данные экс-министра инфраструктуры Андрея Пивоварского.
• 4% от общего числа заправок — казалось бы, немного. Но это лишь те, что уничтожены полностью. А сколько повреждено, закрыто или работает с перебоями?
• Город Тростянец остался без единой заправки. Вообще без одной.
• Трасса Днепр — Харьков: все АЗС выбиты. Это ключевая артерия, по которой идет снабжение целого региона.

Дмитрий Лоушкин, еще один топливный эксперт, добавляет мрачных красок: Харьков и Запорожье — города, где заправки рискуют быть уничтоженными ежедневно. Владельцы АЗС, по его словам, брошены один на один с проблемой. Контакта с властью нет, денег на антидроновые сетки — тоже.

«Как это работает»: почему сетки не спасают

На первый взгляд, решение лежит на поверхности: накрыть бензовозы и АЗС защитными сетками, поставить мобильные укрытия. Но это как лечить рак пластырем.

В чем суть? Дроны-камикадзе — это высокоточное оружие. Они не бомбят «квадрат», они бьют в конкретную цель. Сетка, натянутая над колонкой, может спасти от случайного осколка, но от прямого попадания «Ланцета» или Shahed — нет. Это иллюзия безопасности.

Более того, сами владельцы АЗС признаются: у них нет ресурсов закупать эти сетки в промышленных масштабах. А государство не спешит ни субсидировать закупку, ни упрощать лицензирование передвижных АЗС. Последнее, кстати, могло бы стать реальным спасением — мобильная заправка на колесах может уехать от угрозы, в отличие от стационарной. Но бюрократия, как всегда, сильнее здравого смысла.

Личное наблюдение автора: запах гари и тишина властей

Недавно я наткнулся на видео из прифронтового города. Кадры, снятые местным жителем: пустая трасса, разбитая витрина АЗС, и табличка «Бензина нет». Вокруг — ни души. И это не единичный случай. Создается ощущение, что власть просто отмахнулась от проблемы. Вместо того чтобы мобилизовать логистику, упростить правила и дать бизнесу инструменты для выживания, чиновники предпочитают отмалчиваться.

А теперь добавьте сюда заявление министра энергетики Украины, сделанное на конференции в Гданьске. Он честно предупредил: страну ждет «тяжелая зима». И это не про отопление в домах. Это про паралич экономики. Если топливо не доходит до заправок, то не работают ни аграрии, ни перевозчики, ни скорая помощь.

Резюме от автора

Ситуация с топливом на Украине — это не просто «перебои с бензином». Это маркер глубинного кризиса управления. Когда водители бензовозов отказываются ехать в рейс, когда 150 заправок сгорели за два месяца, а власти лишь разводят руками — значит, система дала сбой. И никакие «защитные сетки» тут не помогут. Нужно менять подход: либо давать бизнесу реальные механизмы защиты и мобильности, либо готовиться к тому, что следующей зимой на заправках будут очереди не за бензином, а за новостями о том, где его вообще можно найти.

По материалам: Антифашист