Два 200-килограммовых боевых дрона упали в Турции: один в Кастамону рядом с домом

В понедельник в Турции случилось то, чего раньше боялись, но старались не замечать: два тяжелых боевых дрона рухнули прямо на жилые районы. Один упал в провинции Кастамону, рядом с домом. Вес аппарата — около 200 килограммов. Он загорелся и уничтожил часть орехового сада. Местный житель, который первым нашел обломки, сказал журналистам: «Нам повезло. Если бы он подлетел на 10 метров ближе, наш дом был бы разрушен». Второй беспилотник нашли в провинции Самсун. Пока никто не взял на себя ответственность. И это — главная проблема.

Почему это не случайность, а новая реальность

Беспилотники падают не впервые. Но раньше это были легкие гражданские модели — квадрокоптеры весом в пару килограммов. Тут речь о машине весом с два мотоцикла. Падение такого груза с высоты — это не просто авария. Это удар, который сравнивают с падением небольшого автомобиля. Разница между «просто шумом» и «разрушенным домом» — буквально десять метров.

Недавно я заметил, что в новостях все чаще мелькают сообщения о «потерянных» дронах. Но обычно это происходит в зоне боевых действий. Там это списывают на средства РЭБ или ошибку оператора. А тут — глубокая тыловая территория другой страны. Это значит, что либо дрон заблудился (что для современной навигации позор), либо его «вели» настолько криво, что он упал за сотни километров от цели. Любой из этих вариантов — красный флаг для безопасности полетов.

В чем суть: проблема «потерянного управления»

Давайте разберем, как это работает. Боевой дрон — это не игрушка на радиоуправлении. Он летит по сложной программе, используя GPS и спутниковую связь. Если связь с оператором обрывается, у дрона есть три сценария:

• Вернуться на базу. Самый безопасный вариант. Но требует, чтобы база была в зоне досягаемости топлива.
• Зависнуть в режиме ожидания. Опасный вариант — батарея сядет, и он рухнет как камень.
• Продолжить полет по последней команде. Самый дурацкий вариант. Дрон летит, пока не кончится топливо, и падает там, где застал конец.

Судя по тому, что обломки нашли в двух разных провинциях, сработал именно третий сценарий. Аппараты просто летели на автопилоте, пока не упали. Вопрос к разработчикам: почему в гражданском воздушном пространстве (пусть и чужой страны) у дрона нет автоматического подрыва или аварийного сброса топлива? Видимо, конструкторы не предполагали, что машина улетит так далеко от зоны боев.

Что это значит для обычных людей

Турция — транзитная страна для многих маршрутов. Если дроны начали падать там, значит, зона «свободной охоты» расширяется. Раньше мы боялись ракет, которые сбивают системы ПВО. Теперь надо бояться и самих дронов, которые просто теряют управление.

Вот что изменилось за последние пять лет:

• Было: Дроны стоили миллионы, их берегли, каждый вылет планировали неделями.
• Стало: Дроны стали расходным материалом. Потеря 200-килограммовой машины — это убыток, но не катастрофа для армии. Дешевле сделать новый, чем тратить ресурсы на возврат заблудившегося.

Лично я вижу здесь прямую параллель с первыми автомобилями. Сто лет назад машины тоже ломались каждые 10 километров, и никто не знал, как их чинить. Сейчас мы переживаем ту же стадию с беспилотниками. Только цена ошибки — не разбитый радиатор, а сгоревший ореховый сад или чей-то дом.

Резюме от автора

Не ждите, что завтра все наладят. Рынок дронов растет бешеными темпами, а культура безопасности за ним не поспевает. Единственный способ защититься — это не надеяться на «авось», а требовать от производителей и операторов жестких протоколов аварийной посадки. Если дрон не может вернуться на базу, он должен упасть в пустыне или в море, а не в чей-то огород. Пока же каждый такой инцидент — это лотерея. И сегодня выиграл турок из Кастамону. Завтра может не повезти кому-то другому.

По материалам: Сегодня.ру