Михаил Лазарев на «Суворове» открыл коралловый атолл в Тихом океане в 1814 году

Почему кругосветка Лазарева на «Суворове» — подвиг, о котором молчат учебники

Михаил Лазарев — имя, знакомое каждому, кто слышал про Антарктиду. Но его первое кругосветное плавание (1813–1816) — отдельная эпопея. Молодой лейтенант, старый шлюп, три океана и открытие, которое могло остаться незамеченным. Разбираю, как это было на самом деле.

Как это было: от Кронштадта до Австралии

Шлюп «Суворов» принадлежал Российско-американской компании. Задача — доставить грузы в Русскую Америку (Аляску) через океан. Сухопутный путь через Сибирь занимал годы. Морской — быстрее и дешевле. Но корабль был сырым. Лазарев лично настоял на усилении корпуса и переделке рангоута. Работали в спешке — под его надзором.

9 октября 1813 года вышли из Кронштадта. Сразу попали в шторма и туманы. Укрылись в шведской Карлскруне. Затем — Ла-Манш. В Портсмуте встали на три месяца. Причина: корпус всё ещё тек, а грузы из Англии не доставили вовремя. Пришлось конопатить заново и ждать.

В конце февраля 1814-го — снова в путь. Мадейра, экватор, Рио-де-Жанейро. Стоянка — полтора месяца. Дальше — юг Африки, Индийский океан. Два жесточайших шторма. Несколько суток экипаж откачивал воду. Лазарев не спал. Выжили.

50 дней до Австралии. В порту Джексон (ныне Сидней) их встретили салютом — губернатор праздновал победу над Наполеоном. Снова ремонт. И в начале сентября 1814-го — в Тихий океан.

Открытие, которого не было на картах

28 сентября 1814 года. Впереди — земля. Лазарев сверился с картой — пусто. Приказал подойти ближе. Перед ним оказалась группа коралловых островов, поросших кустарником и кокосовыми пальмами. Ни людей, ни пресной воды — только птицы, раки и крысы.

Лазарев назвал архипелаг островами Суворова — в честь корабля. Сегодня это атолл Суворова (13°13' ю.ш., 163°31' з.д.). В корабельном журнале записали:

«Окружен был множеством птиц… В 11 часов вечера усмотрен низкий островок… Глубина более 100 сажень. На островах сих нет ничего, кроме птиц, земных раков и крыс, кустарников, а местами и кокосовых дерев; пресной воды и следов человеческих не отыскано».

Личное наблюдение автора. Недавно я заметил, что многие историки проходят мимо этой детали: открытие совершил 25-летний лейтенант, у которого не было точных карт. Он доверился интуиции и морскому опыту. Сегодня такое называют «компетентностью в условиях неопределённости».

Вокруг обеих Америк: штормы, Перу и возвращение

После открытия «Суворов» пошёл к Русской Америке. В Ново-Архангельске (ныне Ситка) Лазарева встретил правитель компании Александр Баранов. Грузы доставили в целости. Зимовали на Аляске.

Летом 1815 года — обратный путь. Через Сан-Франциско, затем — к берегам Перу. Лазарев стал первым русским капитаном в Кальяо. Три месяца стоянки: переговоры с испанцами, пополнение припасов. 14 февраля 1816 года — выход.

Самое опасное — мыс Горн. Шторм такой силы, что корпус «Суворова» дал течь. Волны перекатывались через палубу. Лазарев не растерялся — маневрировал, удерживая судно носом к волне. Команда работала как механизм. Чудом обошли Горн и вышли в Атлантику.

Остановка на архипелаге Фернанду-ди-Норонья — заделали пробоины. Затем — Портсмут, и 15 июля 1816 года — Кронштадт. Плавание длилось 2 года 9 месяцев и 7 дней.

Что дало это плавание: таблица ключевых результатов

Почему это важно сейчас

Это не просто история про парусники. Это пример того, как молодой офицер, взявший на себя ответственность за переделку корабля, спас экспедицию. Лазарев не боялся спорить с начальством и требовать доработок. Результат — ни одной поломки, ни одной смерти, отличный груз и открытие нового атолла.

Из дневника лейтенанта Семёна Унковского: «Нашей дружбы ничто не помрачило, приятелями пошли, а воротились друзьями».

После этого плавания Лазарев совершит ещё две кругосветки — в том числе знаменитую антарктическую экспедицию 1819–1821 годов. Но первый опыт на «Суворове» дал ему школу, которую не заменит ни один учебник.

Резюме автора. Изучая морскую историю, я всё чаще замечаю: настоящие открытия делают не те, у кого лучшие корабли, а те, кто умеет чинить их в пути и принимать решения, когда карты врут. Лазарев это доказал за два с половиной века до нас.