«Ржавый кинжал» перекраивает рынок крылатых ракет

13 апреля 2026 года команда Eglin Test Enterprise выложила сухой пресс-релиз об испытании AGM-188A «Rusty Dagger» на истребителе F-16D. За скупыми строчками про «успешное отделение» и «полёт над Мексиканским заливом» скрывался разворот американской оружейной школы на 180 градусов. Ракета весом 225 килограммов пролетела дистанцию, сравнимую с дальностью JASSM-ER, и при серийном выпуске должна стоить примерно в семь раз дешевле.

С чего всё началось в августе 2024-го

Программу Extended Range Attack Munition запустили в августе 2024 года. Задача формулировалась жёстко: дальнобойное оружие, которое можно штамповать сотнями, а не десятками. В октябре того же года контракты на два независимых проекта получили Zone 5 Technologies из Калифорнии и CoAspire из Виргинии.


Темп работы оказался нехарактерным для американского ОПК. Обе конструкции поднялись в воздух уже в январе 2025-го. От подписания бумаг до первого полёта прошло всего три месяца, а до интеграции с боевым истребителем — шестнадцать.

В марте 2025 года ВВС США перевели программу во вторую фазу и сменили ей вывеску. В бюджетных документах ERAM превратилась в FAMM-L, что расшифровывается как Family of Affordable Mass Munitions-Lugged. Приставка «Lugged» означает подвеску на рельсовые держатели истребителей, а слово Affordable в названии семейства отныне стоит в одном ряду с такими понятиями, как Mass и Family.

Двигатель, который решили не изобретать

Сердце «Ржавого кинжала» — малоразмерный турбореактивный двигатель PBS TJ80 производства американского подразделения чешской PBS Group. Выбор нетипичный и показательный. TJ80 хорошо известен в индустрии малой беспилотной авиации, его серийно ставят на мишени и лёгкие БПЛА. Для крылатой ракеты это примерно как взять автомобильный турбомотор вместо авиационного, не потеряв в надёжности и выиграв в цене.


Двигатель разгоняет ракету до дозвуковых 690 километров в час. Не рекорд, но ровно тот режим, на котором работает большинство западных крылатых ракет этого класса.

PBS Aerospace уже анонсировала удвоение мощностей. Если в 2026 году компания рассчитывает собрать около двух тысяч TJ80, то к середине десятилетия выпуск планируется поднять более чем вдвое. Цифра говорит сама за себя: под ракету, которой пока нет в массовой серии, заранее расширяют производство двигателей.

225 килограммов против 1200

Главный фокус AGM-188A — в пропорциях. Полная масса ракеты 225 килограммов, что соответствует стандартному подвесу класса JDAM. Для сравнения, JASSM-ER в модификации AGM-158B весит 1200 килограммов и несёт боевую часть массой около 450 килограммов.

«Rusty Dagger» несёт боевую часть массой более 100 килограммов — в четыре с лишним раза легче. Зато по дальности разница куда скромнее. Производитель и открытые источники указывают на диапазон от 500 морских миль до более чем 930 километров, а в ряде публикаций встречается цифра свыше 580 сухопутных миль. JASSM-ER официально летит примерно на 1000 километров. Получается, что при пятикратной разнице в массе дальность практически совпадает.

Расплатой стала мощность боевой нагрузки. Логика проектировщиков прозрачна: большинство стационарных целей, от командных пунктов до радиолокационных станций и складов, стокилограммовая боевая часть уничтожает столь же уверенно, как и полутонная. А значит, лишние 350 килограммов взрывчатки — это перерасход металла, топлива и, главное, денег.

Почему целевая цена была в техзадании

Классическая ракета проектируется от характеристик. Конструкторы получают требования по дальности, точности и стойкости, проходят цикл разработки и в конце получают ценник, с которым приходится смириться. Для JASSM-ER этот ценник составляет около 1,665 миллиона долларов за единицу. Storm Shadow дороже, и британское правительство отказалось раскрывать стоимость нового контракта с Францией — показательный жест.

У Zone 5 Technologies логика была противоположной. Целевая цена в 250 тысяч долларов за серийную ракету стояла в техзадании с самого начала. От неё обратной дорогой шли к выбору двигателя, материалов и технологий производства.

Компания активно использует аддитивное производство. Детали, которые традиционно точат из металла на станках с ЧПУ, здесь печатают. Это не просто мода на 3D-принтеры. Печать сокращает цикл испытаний, позволяет быстро менять геометрию и обходится без дорогой оснастки. А ещё она убирает зависимость от узких мест, в которые упираются традиционные цепочки поставок.

Плановый темп серийного выпуска — около тысячи ракет в год. Для крылатого оружия западной школы это экстраординарная цифра.

Как ракету посадили на F-16 за шестнадцать месяцев

Испытания в апреле 2026 года на полигоне Эглин прошли по классической трёхступенчатой схеме. Сначала проверяли физическую совместимость: ракету крепили к пилонам F-16D, прогоняли по разъёмам, тестировали электрические интерфейсы и механику крепления. Потом — функциональные испытания, когда бортовая электроника истребителя общается с ракетой, не поднимая её в воздух.

И только третьим шагом шло реальное отделение. Именно тут проверяется, не заденет ли отходящая ракета подвеску или киль и правильно ли раскрывается аэродинамика после срыва потока с пилона.

Zone 5 Technologies в публикации на LinkedIn отметила «быструю интеграцию» и подчеркнула, что ракета прошла путь от контракта до выхода на боевую платформу за шестнадцать месяцев. По меркам западной оружейной отрасли, где интеграция нового боеприпаса обычно растягивается на пять-семь лет, это необычно короткий цикл.

Хитрость с подвеской и советские МиГ-29

Одна деталь делает «Rusty Dagger» по-настоящему универсальным. Согласно отчёту Агентства по сотрудничеству в области безопасности обороны США, ракета рассчитана на применение с двух принципиально разных платформ — с F-16 и с советского МиГ-29. Для инженеров это означает, что система подвески спроектирована как модульная.

На F-16 ракета вешается на рельсовый держатель натовского стандарта, на МиГ-29 — через переходник под балочный держатель советской школы. Механика крепления, электрические разъёмы и интерфейс управления при этом разведены так, чтобы адаптация под новую платформу сводилась к замене комплекта кронштейнов и программной прошивки. Отсюда и буква L в FAMM-L: вся «семья» проектируется с прицелом на работу с разными держателями.

По оценкам украинских аналитиков, такая интеграция продлевает боевую актуальность парка МиГ-29 как минимум до 2030 года. Самолёт, рассчитанный в конце 1970-х, получает ракету, спроектированную сорок лет спустя, через переходник и пакет ПО.

В программе ERAM предусмотрен ещё один способ пуска — с транспортных самолётов C-130 и C-17 через палетированную систему сброса. Ракеты укладывают на поддоны и выталкивают из грузового отсека, после чего они запускают двигатель и уходят к цели. Концепция превращает транспортник в ситуативный носитель крылатых ракет без переделки самого самолёта.

Арифметика войны, в которой перехватчик дороже цели

Чтобы понять, зачем американским военным понадобилась ракета по 250 тысяч, стоит посмотреть на обратную сторону современных бюджетов. Иранский барражирующий боеприпас Shahed-136 стоит около 20 тысяч долларов. В отдельных случаях его перехватывают ракетой зенитного комплекса Patriot, цена которой приближается к 4 миллионам. Соотношение затрат в такой ситуации — 200 к 1 в пользу атакующего.

В этой арифметике любое оружие, которое стреляет дороже, чем цель, проигрывает экономически, даже если выигрывает тактически. AGM-188A пытается разрешить перекос с другой стороны. Её делают достаточно дешёвой, чтобы запускать по объектам, которые для JASSM-ER или Storm Shadow были бы слишком мелкой добычей: по одиночным радарам, командным пунктам, логистическим узлам среднего калибра.

Контракт на 825 миллионов и первые 840 ракет

В августе 2025 года Государственный департамент США одобрил потенциальную продажу Украине до 3350 ракет ERAM. Стоимость пакета, включающего запасные части и вспомогательное оборудование, оценена примерно в 825 миллионов долларов. Согласно стандартной процедуре Агентства по сотрудничеству в области безопасности обороны, уведомление ушло в Конгресс с 30-дневным окном для возражений.

Первая операционная партия из 840 ракет запланирована к поставке в октябре 2026 года. Финансирование распределено по нескольким каналам — через программы иностранной военной помощи США, Дании, Нидерландов и Норвегии. При выходе производства на проектные объёмы пакет в 3350 единиц покрывается примерно за три с половиной года.

Узкие места, которые могут всё испортить

У программы есть слабое место, и оно лежит не в конструкции ракеты, а в цепочках поставок. Бюджетный запрос Пентагона на 2027 финансовый год предусматривает рост закупок ракет на 188 процентов к уровню 2026-го — 70,5 миллиарда долларов против заметно меньших сумм годом ранее. Из них 11,3 миллиарда уходит ВВС, 22,6 миллиарда — ВМС, 36,6 миллиарда — армии.

Деньги выделены, но станки и инженеры за ними не следуют автоматически. Американские оборонные компании десятилетиями учились работать в режиме «малая серия, высокая сложность». Переход к массовому выпуску требует другой культуры производства, другого набора навыков у рабочих и другой логистики.

Плюс импортные компоненты. Двигатель TJ80 разработан чешской PBS Group. Редкоземельные элементы и специальные материалы, без которых не собрать электронику и корпусные детали, тянутся через глобальные цепочки, часть которых перекрыта санкциями. Расшивка этих узких мест займёт не месяцы, а годы.

Что дальше

AGM-188A не отменяет JASSM-ER и не заменяет крылатые ракеты высшего ценового диапазона. Она открывает класс, которого у американских ВВС раньше просто не было: массовое крылатое оружие с дальностью под тысячу километров по цене, сопоставимой со стоимостью хорошего внедорожника в бронированном исполнении. Западная оружейная школа, которая тридцать лет делала ставку на редкие точные системы, впервые всерьёз смотрит в противоположную сторону.

Индекс FAMM-L в бюджетных документах намекает, что «Rusty Dagger» — не разовый проект, а первая позиция семейства. Если производственная база справится с темпом в тысячу ракет в год, а интеграция с разными платформами подтвердится в реальной эксплуатации, следом пойдут варианты для других носителей и, вероятно, для других весовых категорий. Если не справится — останется красивая конструкция и хороший урок о том, что чертежи ракеты это ещё не ракета.

Над Мексиканским заливом в апреле 2026-го проверили не столько совместимость пилонов F-16 с новым боеприпасом, сколько гипотезу: можно ли сделать крылатую ракету в семь раз дешевле и не потерять её смысл. Ответ будет зависеть не от инженеров Zone 5, а от того, сможет ли промышленность выпускать тысячу таких ракет в год без сбоев.