США испытали ракету AGM-188A на 1000 км: она в семь раз дешевле JASSM-ER

Почему новая ракета США AGM-188A ломает старые правила: разбор «Ржавого кинжала»

13 апреля 2026 года над Мексиканским заливом произошло событие, которое большинство обозревателей пропустили. Истребитель F-16D отцепил 225-килограммовую ракету, и та улетела почти на тысячу километров. Сама по себе новость не громкая — очередное испытание. Но цифры заставляют присмотреться: серийная цена этого боеприпаса должна составить около 250 тысяч долларов. Для сравнения, JASSM-ER стоит 1,665 миллиона. Разница в семь раз. Это не просто новая модель. Это поворот оружейной школы на 180 градусов.

С чего всё началось: три месяца от бумаг до полёта

Программу ERAM (Extended Range Attack Munition) запустили в августе 2024 года. Задача чёткая: сделать дальнобойную ракету, которую можно штамповать сотнями. Уже в октябре контракты получили Zone 5 Technologies и CoAspire. Темп необычный для американского ОПК. Первые прототипы поднялись в воздух в январе 2025-го — прошло лишь три месяца от подписания контракта. А в марте программу переименовали в FAMM-L (Family of Affordable Mass Munitions-Lugged). Ключевое слово — Affordable (доступный). Оно стоит рядом с Mass и Family. Это задаёт тон.

Двигатель от БПЛА, печать вместо станков

Сердце ракеты — малоразмерный турбореактивный двигатель PBS TJ80. Его серийно ставят на лёгкие беспилотники и мишени. Выбор на первый взгляд странный: взять мотор от дрона для крылатой ракеты? Но именно это и есть суть подхода. Автомобильный турбомотор вместо авиационного — не потеря в надёжности, но огромный выигрыш в цене. TJ80 разгоняет AGM-188A до дозвуковых 690 км/ч. Типичный режим для этого класса. Производитель PBS Aerospace уже анонсировал удвоение мощностей. Если в 2026 году выпустят около 2000 двигателей, то к середине десятилетия план — более 4000. Под ракету, которой ещё нет в массовой серии, заранее расширяют производство. Это о многом говорит.

Zone 5 Technologies активно использует аддитивное производство. Детали, которые традиционно точат на станках с ЧПУ, здесь печатают. 3D-принтеры позволяют быстро менять геометрию, обходиться без дорогой оснастки и не зависеть от узких мест в цепочках поставок. Личное наблюдение: недавно я заметил, что многие западные оборонные фирмы переходят на печать именно для «расходников» — ракет, боеприпасов, где важна скорость и низкая цена, а не экзотические характеристики. Этот тренд набирает обороты.

225 кг против 1200: гениальная уценка или компромисс?

Главный фокус — в пропорциях. При пятикратной разнице в массе дальность почти одинаковa. Как так? Ответ прост: бо́льшая часть веса JASSM-ER уходит на корпус, топливо и бронебойные элементы, которые нужны далеко не для всех целей. «Ржавый кинжал» несёт чуть больше 100 кг взрывчатки. Этого хватит, чтобы уничтожить командный пункт, РЛС или склад. Лишние 350 кг — перерасход. Инженеры сознательно пошли на уменьшение боевой части, чтобы выиграть в количестве.

Стационарные цели одинаково гибнут и от 100 кг, и от 450 кг. Вопрос только в том, сколько таких ракет вы можете запустить одновременно.

Хитрость с подвеской: совместимость с МиГ-29 и транспортниками

Программа FAMM-L рассчитана на работу с разными носителями. Согласно отчёту DSCA, ракету можно подвешивать на F-16 (натовский рельсовый держатель) и на советский МиГ-29 (через переходник под балочный держатель). Механика крепления, разъёмы, интерфейс управления — всё спроектировано модульно. Адаптация под новую платформу сводится к замене кронштейнов и прошивки. Это продлевает боевую жизнь старых МиГ-29 минимум до 2030 года. Кроме того, контейнеризованный пуск с C-130 и C-17 превращает транспортник в «бомбардировщик» без переделки самолёта. Ракеты укладывают на поддоны и выталкивают из грузового отсека — после отделения запускается двигатель.

Экономика войны: почему перехватчик дороже цели

Чтобы понять, зачем это нужно, посмотрите на обратную сторону бюджетов. Иранский Shahed-136 стоит около 20 тысяч долларов. Его перехватывают ракетой Patriot ценой под 4 миллиона. Соотношение затрат — 200 к 1 в пользу атакующего. AGM-188A пытается перекосить ситуацию в другую сторону. Она достаточно дешёва, чтобы бить по объектам, для которых JASSM — «дорогой»: одиночные радары, тактические командные пункты, мосты. Тактический выигрыш не должен быть разорительным.

Моё мнение: AGM-188A — это симптом смены парадигмы. Запад тридцать лет гнался за точностью и сложностью, а сейчас вынужден думать о количестве. Война в Украине показала: дефицит боеприпасов бьёт больнее, чем отсутствие супероружия. Дешёвая ракета с дальностью 1000 км — это не просто альтернатива, это необходимость.

Узкие места и что дальше

Но есть слабые звенья. Деньги выделены: бюджет Пентагона на 2027 год включает рост закупок ракет на 188%. Однако станки и инженеры не появляются по щелчку. Американский ОПК десятилетиями работал в режиме «малая серия, высокая сложность». Переход к массовому выпуску требует другой культуры. Плюс импортные компоненты: двигатель TJ80 из Чехии, редкоземельные элементы из-за рубежа. Расшивка цепочек поставок займёт годы.

Микро-инструкция: как быстро оценить потенциал дешёвого дальнобойного боеприпаса

Если вы анализируете новую ракету, задайте три вопроса:

• Сравните стоимость с целями. Если ракета дороже уничтожаемого объекта, в долгой войне она проигрывает. AGM-188A — 250 тыс. $, командный пункт — сотни тысяч или миллионы. Сходится.
• Оцените производственные мощности. Могут ли заводы выпускать 1000 единиц в год? Если да, то это уже не «ручное изделие», а промышленный продукт.
• Посмотрите на совместимость с платформами. Модульная подвеска означает, что ракету можно быстро внедрить на разные самолёты. Это удешевляет логистику.

Первая партия из 840 ракет запланирована к октябрю 2026 года. Потенциальная продажа Украине — до 3350 единиц на 825 миллионов долларов. Если темп в тысячу ракет в год подтвердится, мы увидим новый класс вооружений — массовое крылатое оружие с межконтинентальной доступностью. Если нет — останется красивая конструкция и хороший урок о том, что чертежи — это ещё не ракета.

Над Мексиканским заливом проверили не столько совместимость пилонов, сколько гипотезу: можно ли сделать крылатую ракету в семь раз дешевле и не потерять её смысл. Ответ покажет промышленность, а не инженеры.