Boeing и Northrop Grumman спорят о палубном истребителе F/A-XX: выбор отложен до августа
F/A-XX: почему новый палубный истребитель США буксует и когда ждать хоть что-то реальное
Программа создания палубного истребителя шестого поколения F/A-XX длится с 2012 года. За это время сменилось три президента, а Пентагон успел остановить финансирование и снова запустить. На выходе — только картинки и пафосные ролики. Разбираемся, что мешает американским ВМС получить боевую машину 2030-х.
Главная проблема — деньги и конкуренты
В 2025 году Пентагон запросил на F/A-XX всего 74 миллиона долларов. Для программы, которая должна родить замену F/A-18E/F Super Hornet, это капля в море. Но Конгресс вмешался и добавил 1,69 миллиарда из регулярного бюджета и ещё из «Закона об одном большом прекрасном законопроекте». Казалось бы — проблема решена. Но нет.
Начальник управления военно-морских операций адмирал Дэрил Коудл в апреле 2026 года признал: окончательный выбор между Boeing и Northrop Grumman отложен до августа. А до этого программа фактически стояла — потому что не было чётких требований. ВМС хотят самолёт, который будет работать «в условиях неопределённости с приемлемым уровнем риска». Звучит красиво, но на практике это означает, что никто до конца не знает, каким должен быть истребитель.
«Одна из проблем — наши конкуренты совершенствуют ПВО, а доступные и эффективные виды вооружения привлекают всё больше игроков. Нам нужен самолёт, который может работать в условиях неопределённости», — заявил адмирал Коудл.
Сравнение: F/A-XX против F-47
Параллельно ВВС США разрабатывают свой истребитель шестого поколения — F-47 (программа NGAD). Он уже получил миллиарды долларов и надеется ещё на 5 миллиардов в 2027 году. Разница в финансировании — колоссальная.
| Параметр | F/A-XX (ВМС) | F-47 (ВВС) |
|---|---|---|
| Бюджет на 2026 фин. год | 74 млн $ + 1,69 млрд доп. | ~5 млрд $ (план 2027) |
| Статус | Выбор подрядчика в августе 2026 | Активная разработка, прототипы летают |
| Основные подрядчики | Boeing, Northrop Grumman | Boeing (главный) |
| Особенности | Палубный, складывающиеся крылья, интеграция с MQ-25 | Наземного базирования, упор на скрытность |
Личное наблюдение: недавно я заметил, что когда у двух программ один главный подрядчик — Boeing — возникает конфликт приоритетов. Компания физически не может тянуть два огромных проекта одновременно. Это одна из причин, почему ВМС отстают.
Война рендеров и реальность
В августе 2025 года Northrop Grumman выпустила рендер своей концепции — обтекаемый нос, шасси в передней части, слоган «Проецируйте мощь в любом месте». Boeing показал нечто, визуально напоминающее F-47. В апреле 2026 Northrop опубликовала стилизованный видеоролик с дымом и нерезкостью. Самолёт на нём — бесхвостая конструкция с широкой носовой частью и огромным фонарём. Пропорции кажутся игрушечными — он выглядит меньше, чем ожидаешь от тяжёлого истребителя с боевым радиусом 1600 км.
Уникальный факт: ни один из конкурентов не показал реального прототипа. Даже масштабной модели. Только компьютерную графику. При этом на видео можно разглядеть отсек вооружения с открытыми створками — шасси загнуты внутрь, а фонарь настолько большой, что экипаж мог бы сидеть бок о бок, как в Су-34. Но это лишь догадки.
Как это работает: в таких программах подрядчики сначала борются за концепцию, потом за контракт на демонстратор, и только потом — за серию. Сейчас этап «борьба за концепцию». Чтобы выиграть, нужно убедить Конгресс, что именно твой самолёт сможет противостоять угрозам 2035 года. Поэтому — пафос, бодрая музыка и туманные обещания.
Что мешает сдвинуться с мёртвой точки
- Неопределённость требований — ВМС сами не знают, нужен им скоростной перехватчик или многоцелевой «невидимка».
- Ограничения авианосца — самолёт должен помещаться в ангар и на подъёмники, что жёстко лимитирует размеры.
- Интеграция с MQ-25 — дрон-заправщик только выходит на начальную боеготовность в конце 2026 года. Без него теряется дальность.
- Бюджетная гонка — F-47 забирает львиную долю средств, и ВМС вынуждены просить «добавку» через лоббистов.
«Мы очень внимательно следим за ситуацией, проводим „красные“ учения и оцениваем прогнозируемую траекторию угроз. Существующие самолёты могут стать уязвимыми к моменту принятия на вооружение новых», — заявил адмирал Коудл.
Проблема в том, что эта «траектория» меняется быстрее, чем Конгресс выделяет деньги. Иран, например, уже «роняет» современные американские беспилотники. А армии Китая и России оснащаются системами, способными засечь малозаметные цели. Если F/A-XX не появится в ближайшие 5-7 лет, он может устареть ещё на этапе чертежей.
Резюме от автора
Ставлю на Northrop Grumman — у компании дела идут хуже, чем у Boeing, поэтому она вцепится в контракт зубами. Но даже если в августе выберут победителя, до первого полёта пройдёт не меньше 5 лет. А пока мы будем видеть только новые красивые картинки и слышать красивые слова про «неопределённость с приемлемым риском». Реальность сурова: программа F/A-XX — это не про самолёт, а про лоббизм и распределение бюджетов. И пока не появится металлический прототип, считать её состоявшейся рано.
