Взлёты и падения флота Российской империи. От Петра I до начала правления Анны Иоанновны
Почему российский флот при Петре I построили, но не смогли сохранить: честный разбор
Петр I создал Балтийский флот с нуля. Купил корабли в Англии и Голландии, построил десятки на верфях в Петербурге и Архангельске. К 1725 году Россия имела 48 линейных кораблей и фрегатов. Но уже через 5 лет они сгнили у причалов. В чем дело? Не в отсутствии денег или таланта — в системе.
Как строили при Петре: гонка и сырой лес
После Полтавы Швеция не сдавалась, пока у России не появился сильный флот. Петр форсировал строительство. Лес рубили весной, когда поднимался сок. Доски не пилили, а тесали — из бревна получали одну доску. Сушить не успевали. Корабли выходили «зелеными».
Британский посланник Ч. Уитворт писал в 1710 году: «Из-за леса — частью зеленого, частью переросшего, срубленного по большей части весною — корабли гниют, как только их построят». Это не ошибка — это осознанная экономия времени.
Петр покупал готовые суда за границей. Они были из сухой древесины и служили вдвое дольше. Но строили их меньше — всего 37 единиц. Остальные 53 — собственной постройки. Итог предсказуем.
«Здешний строевой лес нехорош, по крайней мере рубится не вовремя и поднимается не так, как бы следовало», — записал в дневнике Фридрих Беркгольц, покинувший Россию в 1727 году.
Коррупция: флот как «кормушка»
Воровство было системным. Уже после Крымской войны газета «Голос» в 1857 году опубликовала речь Александра Мануйлова: «За тысячелетнюю историю нигде не было такого хищнического расходования средств, как при строительстве кораблей на Чёрном море… днища из гнилого леса, паруса из негодного холста».
В 1858 году контр-адмирал Бутаков написал великому князю Константину: «Почти весь Николаев — с огромными домами, выставляющими наружу три-пять окон, выстроился на украденные казённые деньги. Множество окрестных деревень выросли из того же источника». Результат? Бутаков получил выговор и был переведён на Балтику.
Но это XIX век. А при Петре? Сразу после его смерти, в 1725 году, генерал-адмирал Апраксин жаловался: «Мало что не все корабли шли непорядочно… многие матросы не имели мундира, иные даже рубашек, были наги и босы». Флотская казна была пуста, Апраксин дал взаймы 2000 рублей из своих.
Личное наблюдение автора
Недавно я разбирал старые чертежи XVIII века. Поразило: толщина досок на русских кораблях была меньше, чем на английских — на 15-20%. При этом лес брали толще. Просто пилили не вдоль, а как попало. Экономия на качестве обернулась потерей всего флота.
Как это работает: почему деревянные корабли быстро гнили
Влага из сырой древесины не успевает выйти. В закрытом трюме она конденсируется, создавая парниковый эффект. За 2-3 года доски начинают гнить изнутри. Если корабль не выходит в море (не проветривается), процесс ускоряется. Смоление замедляло гниение, но не спасало.
| Тип корабля | Построен в России | Куплен за границей |
|---|---|---|
| Линейный корабль | Служил 5-7 лет | Служил 12-15 лет |
| Фрегат | Служил 4-6 лет | Служил 10-12 лет |
| Стоимость | Выше на 30-40% | Ниже за счёт готовой сушки |
Цифры усреднённые, но тенденция ясна. Пётр знал это, но продолжал строить сам — чтобы не зависеть от импорта.
Упадок при Екатерине I и Петре II
Екатерина I тратила 10% бюджета на токайское вино для двора. На флот денег почти не осталось. При Петре II (1728–1730) ситуация стала катастрофической. Император заявил: «Я не намерен гулять по морю, как дедушка». Указом он приказал «сохранить» корабли, но не выводить в море «во избежание убытку».
Шведский посланник доносил в Стокгольм: «Корабельный флот в прямом разорении — линейные корабли почти сгнили, в море могут выйти лишь четыре или пять». Из 48 боевых единиц на ходу осталось меньше десятка.
Мнение автора
Петр I гениально построил флот, но не создал систему его содержания. Сырая древесина и коррупция — это не случайность, а закономерность. Когда нет регулярного ремонта и контроля, любой флот умирает. Даже лучшие адмиралы бессильны, если казна пуста, а чиновники воруют. Урок для всех времен: вкладываться нужно не только в создание, но и в поддержание.
Резюме
Флот Петра I рассыпался за 5 лет. Причина — дерево, воровство и отсутствие преемственности. Если вы хотите построить что-то долговечное — закладывайте ресурс на обслуживание с первого дня. Иначе рискуете остаться у разбитого корыта, как русские императоры XVIII века.
