Город на Амуре: как живёт и меняется Хабаровск

Военный пост Хабаровка, строительство порта и Уссурийской ж/д: как развивался Хабаровск

История Хабаровска тесно связана с освоением Сибири и Дальнего Востока. Эти территории привлекали прежде всего пушниной — ценным экспортным ресурсом. С конца XVI века, с похода Ермака, началось постепенное продвижение русских землепроходцев на восток. В XVII веке были основаны важные опорные пункты, исследованы новые земли и проложены маршруты к Охотскому морю и Амуру.

Интерес к региону проявлял и Китай. А именно династия Цин, которая хоть и не жила на этих землях, но заставляла местное население платить дань за их защиту. Походы Ерофея Хабарова положили начало долгому противостоянию с маньчжурами, разрешённому заключением Нерчинского договора в 1689 году. По нему впервые согласовывались границы между двумя странами, причём Россия лишалась своего аванпоста (Албазинский острог), а Приамурье становилось нейтральной территорией, и освоение этих земель приостановилось почти на два столетия.

Вернуться к амурскому вопросу удалось лишь в середине XIX века, когда Китай ослаб после Опиумных войн. Экспедиции Геннадия Невельского доказали судоходность Амура и стратегическую важность региона. В 1858 году был подписан Айгунский договор, по которому левый берег Амура отошёл России. В том же году основан военный пост Хабаровка — будущий Хабаровск.

Поселение быстро развивалось, строились военные объекты, затем жилые дома и торговые лавки. Благодаря выгодному расположению Хабаровка в 1880 году стала городом, а вскоре — центром Приамурского генерал-губернаторства. К концу XIX века здесь проживало 15 тыс. человек, началось строительство железной дороги.

Добрались до Хабаровска и революция, и Гражданская война. Власть неоднократно менялась, переходя то к белым, то к красным, усилилась иностранная интервенция. Окончательно советская власть установилась в 1922 году, после Волочаевского сражения.

В советский период Хабаровск восстанавливался после событий Гражданской войны и быстро развивался. В 1930-е годы появились крупные предприятия и учебные заведения. Во время Великой Отечественной войны более 30 тыс. жителей ушли на фронт, а город работал на нужды армии. Здесь же после войны прошёл суд над японскими военными преступниками.

В послевоенные десятилетия Хабаровск быстро рос, строились жилые районы, социальные объекты, благоустраивались общественные пространства. Население значительно увеличилось, а сам город стал важным промышленным, транспортным и культурным центром Дальнего Востока.

Известные люди Хабаровска

Если говорить об исторических личностях, связанных с историей Хабаровского края (пусть и не родившихся здесь) и буквально определивших судьбу всего Дальнего Востока, то в первую очередь это Николай Муравьёв-Амурский — генерал-губернатор Восточной Сибири в 1847—1861 годах. Именно в этот период он добился возвращения Приамурья России, способствовав своей деятельностью заключению Айгунского (1858 г.) и Пекинского (1860 г.) договоров. За эти заслуги он и получил почётный титул графа и добавление к фамилии «Амурский». Не менее важен Яков Дьяченко — капитан, который в 1858 году основал военный пост Хабаровка. А имя Ерофей Хабаров и вовсе закрепилось в самом названии города — его экспедиции по Амуру в 1649—1653 годах сыграли ключевую роль в изучении и присоединении Приамурья.

Город и край также дали нашей стране немало известных медийных людей современности. В Хабаровске родился и вырос режиссёр Сергей Бодров (старший). Детство в этом городе провёл также рэпер Слава КПСС, прежде чем переехать в Санкт-Петербург. Ещё одна уроженка Хабаровска — комик Варвара Щербакова.

Хабаровский край подарил миру олимпийского чемпиона: Евгений Плющенко родился в посёлке Джамку Солнечного района. А в музыкальной культуре отметилась хабаровчанка Виктория Цыганова — певица, композитор и актриса.

Население Хабаровска

Сегодня Хабаровск — это один из крупнейших городов Дальнего Востока и важный административный, транспортный и культурный центр региона. Город продолжает развиваться как «ворота в Азию» благодаря близости к Китаю и активным экономическим связям с соседними странами.

Китайское присутствие в городе в основном связано с торговлей, бизнесом, туризмом и образовательными обменами. Массовой миграции нет, но приграничное положение делает контакты с КНР регулярными и заметными в экономике и сфере услуг.

Сейчас в Хабаровске, по данным городской администрации, проживает чуть более 615 тыс. человек. Численность населения Хабаровска в последние годы в целом остаётся относительно стабильной с небольшими колебаниями. Часть молодёжи уезжает в западные регионы России, но город компенсирует это за счёт внутренних миграционных потоков по Дальнему Востоку и притока специалистов в промышленность, логистику и госслужбу.

Политически регион сегодня возглавляет Дмитрий Демешин, который занял пост губернатора Хабаровского края в 2024 году. Он сменил Михаила Дегтярёва и продолжает курс на развитие инфраструктуры, промышленности и транспортных проектов.

Развитие Хабаровска и Хабаровского края в 2026 году

В Хабаровске борются за чистый воздух

В Хабаровском крае реализуется проект расширения сети контроля за загрязнением воздуха: по плану четыре новые автоматические станции контроля должны появиться к 2026 году в Комсомольске-на-Амуре, Советской Гавани, Чегдомыне и Ванино, а ещё четыре — до 2030 года: две в Хабаровске и по одной в Амурске и Николаевске-на-Амуре.

Финансирование экологических программ серьёзное. В 2026 году из федерального бюджета дополнительно выделено более 660 млн рублей на охрану и восстановление лесов, а в самом Хабаровске действует долгосрочная муниципальная программа «Улучшение экологического состояния города» на 2021—2030 годы. Проводятся масштабные экологические акции — например, «Вода России». А в рамках национального проекта «Экологическое благополучие» в этом году планируют очистить более 190 км береговых линий.

Хабаровский край обновляет речной флот: новые маршруты и скоростные катамараны

В 2026 году Хабаровский край запускает масштабное обновление пассажирских перевозок на Амуре. На международной линии между Хабаровском и китайским Фуюанем с началом периода судоходства начнёт работу судно «70 лет Победы». Время в пути до КНР составит всего 1,5 часа — китайским теплоходам на эту дорогу требуется четыре часа из-за разницы в скорости и технологиях. Рейсы будут выполняться шесть раз в неделю, что говорит о востребованности маршрута.

Для доступности билетов в краевом бюджете на 2026 год заложено более 400 млн рублей на субсидирование пассажирских перевозок.

Ещё более амбициозная задача — развитие флота. Губернатор поручил направить более 1,2 млрд рублей на эти цели. В планах — построить или купить пару скоростных катамаранов, два новых дебаркадера, модернизировать существующие, а также создать два судна типа «Экокрузер».

Пункт пропуска на Большом Уссурийском острове

На Большом Уссурийском острове строится новый российско-китайский автомобильный пункт пропуска. Он представляет собой единый архитектурный комплекс из 14 зданий и сооружений, оснащённый десятью полосами для досмотра транспорта и современным отечественным оборудованием. Пункт нужен для организации регулярного международного пассажирского и грузового сообщения между Хабаровским краем и КНР: его пропускная способность составит 400 единиц транспорта и 2,5 тыс. человек в сутки.

Главная цель — синхронизировать работу с китайской стороной и ориентировочно в 2028 году запустить движение через границу прямо с острова, разгрузив другие дальневосточные переходы. Возможен и досрочный запуск по временным модулям, как уже делали в Амурской области.