Китайский танкер Rich Starry прорвал блокаду США в Ормузском проливе

Танкер Rich Starry, связанный с китайскими структурами и находящийся под санкциями США, смог пройти через Ормузский пролив, поставив под сомнение эффективность объявленной Вашингтоном морской блокады Ирана.

Об этом сообщает Bloomberg.

Судно, ранее известное как Full Star, было включено в санкционные списки США в 2023 году за участие в схемах обхода энергетических ограничений в отношении Ирана. На борту танкера находится около 250 тыс. баррелей метанола, загруженных в порту Хамрия в Объединённых Арабских Эмиратах. Экипаж судна — китайский.

Rich Starry заявил, что следует под флагом Малави, однако власти Малави сообщили об отсутствии у страны официального реестра океанских судов, что указывает на возможное использование так называемого «удобного флага» для обхода ограничений. Судно связано с компанией Full Star Shipping Ltd., аффилированной с шанхайской Shanghai Xuanrun Shipping, также находящейся под санкциями США. Такая практика часто используется для снижения рисков задержания, однако в данном случае стала фактической проверкой готовности США обеспечивать режим блокады.

По данным систем отслеживания, танкер предпринял две попытки покинуть Персидский залив в течение суток. Вначале он приблизился к проливу в районе иранского острова Кешм, но развернулся, после чего повторно направился к выходу, заявив о китайском управлении.

Параллельно другой танкер — Elpis — вошёл в акваторию Оманского залива через Ормузский пролив вскоре после начала ограничений. По данным трекинга, ранее он заходил в иранский порт. При этом после объявления блокады не фиксировалось судов с активными транспондерами, направляющихся в Персидский залив, что может свидетельствовать о переходе части флота в «теневой режим».

Морская блокада, инициированная США и поддержанная администрацией Дональд Трамп, направлена на ограничение экспорта иранских энергоносителей. Однако инцидент с Rich Starry демонстрирует возможные уязвимости этой стратегии, особенно с учетом использования гибких схем судоходства и юрисдикционных лазеек.

Эксперты отмечают, что происходящее может свидетельствовать о формировании новой «серой логистики» в глобальной энергетике, где санкционные режимы сталкиваются с адаптивными стратегиями обхода. В условиях высокой зависимости мировых рынков от узких транспортных коридоров, таких как Ормузский пролив, даже единичные инциденты способны оказывать непропорционально сильное влияние на геополитическую и экономическую стабильность.

Ситуация вызвала обеспокоенность в странах Азии, критически зависящих от поставок энергоресурсов из региона. Глава МИД Китай Ван И призвал к активизации дипломатических усилий и переговорам между Тегераном и Вашингтоном.

Саудовская Аравия требует от США снять блокаду Ормузского пролива и вернуться к переговорам с Ираном. Как сообщает The Wall Street Journal, в Эр-Рияде опасаются, что попытка блокады может привести к эскалации конфликта и затронуть другие ключевые морские маршруты.

«Если Иран действительно захочет перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив, хуситы могут стать для этого инструментом», — пишет газета.

11 апреля в Пакистане состоялись переговоры между США и Ираном, стороны не смогли достичь результата.

После провала переговоров Трамп объявил о морской блокаде Ормузского пролива с вечера 13 апреля. В ответ Тегеран пригрозил закрытием другого важного для мировой логистики пролива — Баб-эль-Мандебского, через который проходит до 6% мировых поставок нефти.

На фоне этих заявлений рынок отреагировал мгновенно — цены на нефть и газ пошли вверх, отражая страхи инвесторов относительно возможных перебоев в поставках через ключевые морские маршруты.