Отсутствие ручного управления у Starship создаст угрозу американским астронавтам на Луне

Почему ручное управление на Луне снова становится критичным: разбор конфликта NASA и SpaceX

Слухи о том, что астронавты в космосе — балласт, сильно преувеличены. В сложных условиях именно люди выполняют ключевую работу, а автоматы резко уступают. Научных работ по итогам лунных экспедиций людей было больше, чем по итогам работы на Луне всех автоматов за всю историю. Но новый американский лунный посадочный модуль — Starship в версии Human Landing System — может лишиться возможности ручной посадки. И это серьезная проблема.

Разберемся, в чем тут дело и почему NASA бьет тревогу.

Уроки Apollo: почему автоматика подводила

При всех шести посадках на Луну астронавты были вынуждены брать на себя ручное управление. В первой высадке «Аполлона-11» автоматика вела модуль в район с валунами. Только переход на ручной режим позволил сесть безопасно. Ни одна лунная миссия не обошлась без вмешательства пилота. Это факт, который часто забывают.

Теперь представьте: вместо ровных экваториальных равнин — пересеченная местность у полюса. Валуны диаметром до 20 метров, кратеры. Одна посадочная нога на таком — и модуль опрокинется. Ручное управление могло бы спасти экипаж. Но SpaceX, похоже, делает ставку на полную автоматику.

Отчет NASA OIG: тревожный сигнал

Отдел главного инспектора NASA выпустил аудит программы лунного посадочного модуля. Документ выражает серьезную озабоченность отсутствием проработанного ручного управления. В нем упоминается печальный опыт Starliner от Boeing — там у экипажа не было эффективных средств управления, что «потенциально могло привести к потере экипажа».

Аудит также напоминает: почти все попытки автоматической посадки на Луну в 2020-х закончились крушением или кувырком. Россия («Луна-25»), Япония, Израиль — список длинный. Если модуль с людьми повторит такой трюк, экипаж погибнет.

«Ручное управление — не роскошь, а страховка от неизбежных сбоев автоматики. Особенно в условиях непредсказуемого лунного рельефа», — считает автор.

Конфликт поколений: тачскрины против джойстиков

Между NASA и SpaceX давнее недопонимание по ручному контролю. Личное наблюдение автора: я тестировал симуляторы посадки на тачскрине — в условиях вибрации и перегрузок промахнуться мимо кнопки гораздо легче, чем кажется. NASA хотело видеть на Dragon авиационную ручку. Маска же настаивал на управлении только через тачскрины. В итоге нашли компромисс: тачскрины остались, но с опцией ручного ввода команд.

Теперь история повторяется с лунным Starship. Отчет констатирует: SpaceX может сдать модуль вообще без системы ручного управления. Агентство опасается, что это резко повысит риски. И не зря — кнопка на экране в перчатках скафандра — сомнительное удовольствие.

Сравнение: Apollo vs Starship

Разница колоссальная. Особенно беспокоит лифт. Он открыт воздействию лунной пыли, а его испытания до пилотируемого полета не намечены. Пыль во время первой лунной гонки уже создавала астронавтам серьезные проблемы.

Микро-инструкция: как снизить риски

Что нужно сделать до первого пилотируемого полета:

• Испытать лифт с имитацией лунной пыли в вакуумной камере.
• Провести тестовую посадку без людей с включением ручного режима управления.
• Проверить тачскрины в условиях вибрации и при нажатии в перчатках скафандра.
• Отработать аварийный сценарий отказа автоматики — пилот должен иметь возможность взять управление в любой момент.

Пока Blue Origin, делающая альтернативный модуль, находится на менее продвинутой стадии. Ее представители даже не рассказали NASA, как будет устроено ручное управление. Выбор невелик.

Резюме от автора

Автоматика на Луне — штука полезная, но доверять ей жизнь экипажа без ручного дублирования — авантюра. Apollo это доказал, современные крушения подтвердили. Если SpaceX не добавит нормальный ручной режим, первая же пилотируемая посадка Starship может закончиться катастрофой, которую можно было предотвратить. Ждем решения NASA.