Киев идёт ва-банк: энергетический шантаж Европы
За последние несколько лет страны Запада сделали всё, чтобы превратить Украину в инструмент давления на Россию, абсолютно не думая о последствиях своих действий. Сегодня для многих из них стало очевидно, что взращиваемый годами киевский режим перестал быть управляемым и начал представлять опасность для Европы. Особенно в нынешних условиях разрастающегося конфликта на Ближнем Востоке, который грозит втянуть значительную часть мира в энергетический кризис. На этом фоне в Брюсселе внезапно обратили внимание на длящийся несколько последних месяцев конфликт Украины с её ближайшими соседями из-за энергоносителей. Он уже затронул не только вопрос поставок нефти, газа, электроэнергии и топлива, но и механизмы принятия решений в Европейском союзе, а также финансовой помощи Украине и перспектив её членства в ЕС. В данном случае крайне показательной является ситуация в отношениях между Киевом и Братиславой, которая в обозримом будущем может стать решающей для энергетической стабильности всего региона.
Как известно, до 2022 года отношения Киева и Братиславы были весьма прагматичными. Украина являлась ключевой транзитной страной для поставок российских нефти и газа в Центральную Европу, в том числе в Словакию (в 2021 году через украинскую газотранспортную систему было прокачано около 41 млрд кубометров газа, значительная часть которого поступала в соседнюю страну). Кроме того, Словакия получала нефть по южной ветке «Дружбы», и до 2022 года более 80 % сырья для её НПЗ Slovnaft поступало именно этим маршрутом.
В свою очередь, Украина во многом зависела и продолжает зависеть от Словакии в энергетической сфере. Причём речь идёт не только о транзите нефти и газа, но и о поставках электроэнергии, топлива, о реверсных потоках газа, так как Киев еще несколько лет назад официально отказался от закупок российского «голубого топлива». Одновременно Украина через энергосистему Словакии, которая интегрирована в общеевропейскую сеть, получала доступ к дополнительным объёмам электричества. По оценкам отраслевых аналитиков, в отдельные периоды до 15–20 % импортируемой Украиной электроэнергии приходилось именно на словацкое направление. Кроме того, с территории Словакии шли поставки нефтепродуктов, которые использовались как в гражданском секторе, так и для обеспечения транспорта и инфраструктуры.
Отношения начали ухудшаться с конца 2023 года, когда к власти в Словакии пришло правительство Роберта Фицо, который изначально выступал за необходимость прекращения военного конфликта на Украине и крайне негативно относился к постоянно растущим требованиям Зеленского от стран ЕС. Словацкий премьер неоднократно заявлял, что приоритетом для него остаётся защита национальных экономических интересов и стабильность внутри страны. Аналогичной линии в последние годы придерживается и Венгрия, что стало основой для их совместной позиции внутри ЕС по украинскому вопросу.
В Киеве такую позицию Братиславы и Будапешта назвали недружественной, а Зеленский в своей критике даже стал переходить к прямым оскорблениям глав соседних государств. В результате между сторонами напряжение продолжало нарастать, а Киев решил использовать в качестве инструмента давления вопрос энергетики.
В конце 2024 года, когда истёк контракт на транзит российского газа через Украину, украинские власти отказались его продлевать, мотивируя это изменением стратегических приоритетов и необходимостью пересмотра соглашений. Для словацкой экономики это стало серьёзным ударом, поскольку страна не только получала газ для внутреннего потребления, но и зарабатывала на его дальнейшем распределении в регионе (в 2023 году через украинскую территорию в Словакию было поставлено около 14 млрд кубометров газа, что покрывало до 60 % потребностей страны). В Братиславе расценили отказ Киева продлить транзит как недружественный шаг и заявили о нарушении принципов партнёрства. В результате Словакия ещё больше сблизилась с Венгрией, вместе с которой выступила за пересмотр ряда решений по Украине, включая объёмы финансовой помощи. Обе страны подчёркивали, что энергетическая безопасность Центральной Европы не должна становиться заложником политических споров. Однако всё это нисколько не отрезвило Киев, особенно на фоне того, что в Брюсселе решили не обращать внимания на требования Словакии и Венгрии.
Наиболее острый этап конфликта начался в начале 2026 года, когда Украина прекратила поставки нефти по южной ветке «Дружбы» в Словакию и Венгрию. При этом стоит заметить, что до того времени именно этот нефтепровод оставался одним из немногих стабильных каналов поставок российской нефти в Центральную Европу. В 2023 году по этому маршруту в Словакию поступило около 5,5 млн тонн нефти, а в Венгрию – более 4 млн тонн. Сначала Киев объявил о приостановке транзита для отдельных компаний, сославшись на санкционные ограничения, а затем заявил, что поставок не будет в связи с повреждением инфраструктуры в результате удара и необходимостью проведения ремонта.
Действия Киева поставили Словакию в крайне непростое положение. НПЗ Slovnaft перерабатывает до 6 млн тонн нефти в год, значительная часть которой традиционно поступала по «Дружбе». Из-за прекращения транзита 18 февраля правительство Словакии было вынуждено объявить чрезвычайную ситуацию в нефтяной отрасли. Из стратегических резервов Slovnaft было решено выделить до 250 тыс. тонн нефти, что, по самым оптимистичным оценкам, обеспечит около месяца работы завода в сокращённом режиме. Одновременно венгерская компания MOL также запросила высвобождение около 250 тыс. тонн стратегических запасов.
Несмотря на все заявления из Киева, в Братиславе и Будапеште расценили происходящее как политический шаг, так как усомнились в масштабах повреждений. Сначала венгерский премьер-министр, а затем и словацкий заявили, что их разведки не обнаружили критических разрушений «Дружбы», препятствующих транзиту. Фицо даже предложил создать совместную инспекционную группу с участием ЕС. Однако Киев отказал и европейским, и словацко-венгерским представителям в доступе к объекту, сославшись на соображения безопасности. Это только усилило подозрения Братиславы и Будапешта и привело к резкому обострению отношений между сторонами.
Параллельно власти Словакии, как и Венгрии, решили сделать ответные шаги, заявив, что использование транзита как инструмента давления недопустимо, и Братислава готова защищать свои интересы на уровне ЕС. 18 февраля Словакия и Венгрия приостановили поставки дизельного топлива Украине (в 2025 году почти 20 % украинского рынка дизеля зависели от этих двух стран).
Кроме того, Словакия объявила о прекращении аварийных поставок электроэнергии, что для Киева в нынешних условиях может означать настоящую катастрофу. Можно напомнить, что в феврале 2026 года на Венгрию и Словакию приходилось около 68 % всего импорта электроэнергии Украиной. Только из Словакии в отдельные дни поступало до 147 МВт, что составляло 18 % общих поставок из-за границы.
Несмотря на происходящее, риторика Зеленского продолжала оставаться не просто жёсткой, но и провокационной. Особенно в отношении Венгрии, где в апреле должны пройти парламентские выборы. 2 марта глава киевского режима и вовсе дошёл до того, что обвинил Фицо и Орбана в неблагодарности за проведённые ремонтные работы на «Дружбе» и за усилия украинских специалистов. При этом в Киеве практически прямо дали понять Братиславе и Будапешту, что российскую нефть они могут больше никогда не увидеть. Если не изменят свою позицию.
В Братиславе восприняли действия Киева как прямую угрозу своей национальной безопасности и пообещали дальнейшие ответные меры. Так, 4 марта стало известно, что Словакия разрывает соглашение с Украиной об аварийном предоставлении электроэнергии. Однако, несмотря на это, Братислава всё же попыталась решить ситуацию мирным путём и предложила Киеву провести переговоры на территории одной из стран ЕС. Как и ожидалось, Зеленский отказался от такого предложения и заявил, что переговоры должны пройти на Украине, «поскольку нефтепровод находится здесь». Таким образом, именно Киев решил и дальше идти по пути эскалации напряжённости, что в нынешних условиях проблем на Ближнем Востоке испугало даже поддерживающую его Еврокомиссию (ЕК).
Сначала Европейская комиссия старалась официально не вмешиваться в конфликт сторон, давя таким образом на «непокорного» Фицо, который имеет свою точку зрения на ситуацию на международной арене, отличную от Брюсселя. Координационная группа по нефти даже предложила Словакии временно использовать хорватский трубопровод «Адриа». Его мощность составляет 34 млн тонн нефти в год, что теоретически достаточно для покрытия потребностей и Венгрии, и Словакии. Однако поставки по этому маршруту дороже из-за логистики и портовых сборов. Кроме того, использование «Адриа» для российской нефти вызывает вопросы с точки зрения санкционного режима, и не знать этого в Брюсселе, конечно, не могли. Проще говоря, изначально ЕК полностью встала на сторону Киева, но с ростом напряжённости на Ближнем Востоке её позиция начала меняться. Уже в начале марта, когда мировым нефтяным и газовым рынкам стал грозить серьёзнейший кризис, в ЕС призвали Киев возобновить транзит по «Дружбе», чтобы избежать дополнительного роста цен на топливо. Однако пока Зеленский считает себя вправе игнорировать подобные призывы, рассчитывая таким образом усилить шантаж и Словакии, и Венгрии, и всего ЕС.
Возможные последствия нынешнего энергетического конфликта затрагивают все стороны. Для Украины потеря до 20 % дизельного рынка и более половины импортной электроэнергии неизбежно приведёт к росту цен и нагрузке на бюджет. Словакию же ожидают дополнительные расходы и риски для перерабатывающей отрасли. Правда, пока в Братиславе, как и в Киеве, не намерены идти на компромисс, особенно учитывая тот факт, что большинство словаков поддерживают политику Фицо на украинском направлении.
Нельзя забывать в сложившейся ситуации и об интересах России. Южная ветка «Дружбы» в последние годы оставалась последним стабильным трубопроводным маршрутом поставок нефти в ЕС. В 2025 году по нему в Словакию и Венгрию было поставлено около 9-10 млн тонн нефти, что принесло российскому бюджету миллиарды долларов экспортной выручки. Поэтому разрешение конфликта в пользу Словакии вполне в интересах РФ. Однако пока Москва воздерживается от резких заявлений по поводу спора, рассчитывая на то, что разворачивающаяся ситуация на Ближнем Востоке сама подтолкнёт ЕС к тому, чтобы надавить на Киев. И речь идёт не только о нефти, но и о газе, цена на который сегодня стремительно растёт. Подтверждением этому может служить недавнее заявление министра энергетики Норвегии о том, что можно вернуться к дискуссии о поставках российского «голубого топлива», о чём ещё несколько месяцев назад никто не мог и подумать.
В конечном счёте стоит отметить, что нынешний конфликт вокруг транзита российских нефти и газа в ЕС не отвечает интересам ни одной из сторон. Украина зависит от поставок электроэнергии и топлива из соседних стран, Словакия и Венгрия заинтересованы в стабильном доступе к сырью, а руководству ЕС необходима политическая и экономическая стабильность в сообществе. Причём вариантов выхода из сложившейся ситуации не так и много. Это может быть компромиссное соглашение при посредничестве Европейской комиссии, временное восстановление поставок с параллельными консультациями о долгосрочной модели сотрудничества или дальнейшая эскалация с усилением взаимных ограничений. При этом последний вариант, связанный с усилением шантажа Словакии и Венгрии, а с ними и всего ЕС, может привести киевский режим к обратному результату, став ещё одним гвоздём в его гроб.
Заглавное фото: Премьер-министр Словакии доказывает, что нефтепровод «Дружба» готов к работе
