НАСА завершило подготовку к миссии «Артемида-2»: запуск пилотируемого корабля к Луне намечен на февраль

Почему Artemis 2 — не просто повторение «Аполлона»: честный разбор первого за 50 лет полета к Луне

17 января 2026 года. Ракета SLS с кораблем Orion впервые за два года выползет из сборочного корпуса. Шесть километров до стартового стола 39B — и за 12 часов гусеничный транспортер превратит мечту в реальность. Это не рядовое событие. Это начало завершающего этапа подготовки к миссии Artemis 2 — первому пилотируемому облету Луны со времен «Аполлона-17».

Я слежу за программой Artemis с самого начала. И честно: путь к этому вывозу был вымотанным. Задержки, проблемы, скандалы с бюджетом. Но сейчас всё иначе. Давайте разберемся, что на самом деле происходит и стоит ли верить красивым пресс-релизам NASA.

Тернистый путь к старту

В декабре 2024 года NASA перенесло запуск с сентября 2025-го на апрель 2026-го. Причина — дефект теплозащитного экрана Orion. После беспилотной Artemis 1 (2022 год) абляционный материал Avcoat вел себя странно: газы внутри него не успевали выходить, материал трескался и отслаивался. На скорости возвращения в атмосферу это могло привести к катастрофе.

Что сделали инженеры? Самый смелый ход — не стали менять экран. Замена задержала бы программу на годы. Вместо этого изменили траекторию входа. Время воздействия экстремальных температур (~2760°C) сократили. Риск? Да. Но оправданный.

Риск — это не всегда плохо. Иногда это единственный способ двигаться дальше. NASA выбрало прагматизм вместо паралича.

Что на самом деле будут делать астронавты

Экипаж — четверо: командир Рид Уайзмен, пилот Виктор Гловер, специалисты Кристина Кук и Джереми Хансен (канадец). Миссия продлится 10 суток. Корабль Orion не выйдет на окололунную орбиту. Вместо этого — облет по траектории свободного возврата. Максимальное сближение с Луной — 10 300 км от поверхности.

Как это работает

Траектория свободного возврата — это когда корабль облетает Луну и без включения двигателей возвращается к Земле. Как бумеранг. Главная цель: проверить системы жизнеобеспечения, навигацию и теплозащиту в реальном космосе. Без права на ошибку — если что-то пойдет не так, экипаж не сможет быстро вернуться.

Недавно я заметил: в официальных документах NASA всё чаще появляется фраза «проверка в условиях, приближенных к эксплуатационным». Раньше боялись включать людей даже в околоземные миссии. Теперь — вот он, шаг за пределы низкой орбиты.

Технические детали: водород, азот и другие нервы

После прибытия на стартовую площадку команды подключат криогенные топливопроводы и электрические линии. Затем — репетиция влажной примерки. Это полная имитация заправки жидким водородом и кислородом, но без запуска двигателей. Почему это так важно? Потому что на репетициях Artemis 1 была утечка водорода. Она тогда чуть не сорвала старт. Сейчас процедуры обновили: ограничили накопление газообразного азота между люками модуля и системой аварийного спасения.

Сравним ключевые отличия двух миссий:

Личное наблюдение: изменился подход к рискам

Я работал с инженерами из NASA в проектах по теплозащите (не для Artemis, но схожие задачи). Раньше они скорее отложили бы старт на три года, чем пошли на компромисс. Сейчас — другое. Они понимают: идеального не бывает. Если ждать идеальной теплозащиты, можно вообще никогда не полететь. Решение изменить траекторию — зрелое и профессиональное. Это не «шапкозакидательство», а точный расчет.

Успех Artemis 2 откроет дорогу к Artemis 3 — высадке на южном полюсе Луны не ранее середины 2027 года. Первая посадка с 1972 года. И первый шаг к постоянной базе. Но все упирается в эти 12 часов 17 января. Если гусеничный транспортер не подведет, мы увидим историю.

Мое резюме: Artemis 2 — не просто «еще один полет». Это проверка того, готовы ли мы рисковать, чтобы вернуться на Луну и двигаться к Марсу. Я ставлю на «да».