Боевые корабли. Эсминцы. Первый японский

Эсминцы «Минекадзе»: скоростные, но беспомощные — разбор главных ошибок

Япония обожала свой флот. Строить корабли она умела. Но первые серийные эсминцы собственной разработки вышли откровенно сырыми. Речь о типе «Минекадзе» — 15 единиц, заложенных в начале 1920-х. Они были быстрыми, мощно вооружёнными торпедами, но страдали от трёх фатальных недостатков. Особенно от глухоты — буквальной.

Проект, рождённый в спорах

Конструкторы явно вдохновлялись немецкими эсминцами. Оттуда взяли необычное расположение торпедного аппарата — между мостиком и полубаком. Спаренный аппарат на поворотном станке позволял стрелять под 40–45 градусов в нос. Но при волнении его заливало. Мостик пришлось отодвинуть в корму. Артиллерия тоже подкачала: четыре 120-мм орудия стояли так, что в нос и корму стреляло только одно. Средние орудия упирались в дымовые трубы — углы обстрела были мизерными.

Зато с торпедами японцы сделали шаг вперёд. Калибр 533 мм, заряд 203 кг, дальность 15,5 км на 27 узлах. Наводились аппараты электромоторами — по тем временам прогресс. А вот заряжание оставалось ручным.

Силовая установка — две турбины с зубчатой передачей, четыре котла «Кампон». 38 500 л.с. разгоняли корабль до 39 узлов. «Симакадзе» на испытаниях выдал 40,4. Для сравнения: американские эсминцы тех лет имели 27 000 л.с. и 34–35 узлов. Но дальность хода у «Минекадзе» была на четверть меньше, чем у американцев и британцев. Турбины жрали топливо неэффективно.

Эсминец, который не слышит подлодку, сам становится мишенью. И это не метафора — это статистика.

Как их переделывали (и калечили)

К середине 1930-х корабли устарели. Японцы не стали их списывать — начали странные модернизации. Большинство превратили в быстроходные транспорты: сняли часть орудий и торпед, усилили корпус. Скорость упала до 36 узлов, но для грузового судна это было нереально. Идея оказалась дельной — «Токийский экспресс» на таких кораблях работал исправно.

Некоторые пошли дальше. «Якадзе» стал кораблём управления радиоуправляемой мишенью. «Надакадзе» и «Симакадзе» переоборудовали в патрульные катера, потом в носители десантных катеров. Сняли носовые котлы, мощность упала до 19 500 л.с., скорость до 20 узлов. «Намикадзе» после подрыва на мине в 1944 году переделали в носитель пилотируемых торпед «Кайтен» — срезали корму, поставили наклонную палубу, но до боевого применения дело не дошло.

Почему их так легко топили

Из 15 кораблей типа «Минекадзе» 9 были потоплены подводными лодками. Ещё 2 — авиацией. Парадокс: эсминцы, созданные для борьбы с субмаринами, гибли от их торпед. Причина проста — отсутствие вменяемой гидроакустики. Гидрофоны остались на уровне 1920-х годов. Сонаров не было. Эсминец не мог обнаружить лодку на дистанции залпа. Американцы этим пользовались. «Окикадзе» потопили в 35 милях от Йокосуки — главной базы японского флота. Служба ПЛО была провалена системно.

Живучесть тоже хромала. Одна торпеда — и корабль тонул. Для эсминца это критично. Дальность хода оставалась низкой. Но японцы сделали выводы: следующие типы (например, «Фубуки») получили нормальное вооружение и гидроакустику.

Личное наблюдение автора: Недавно я заметил, что многие забывают: даже на «Минекадзе» ставили экспериментальные 150-мм реактивные установки для борьбы с подлодками. Но без сонара это была стрельба по площадям. Эффект — почти нулевой.

Итог: первый блин не комом, но с дегтем

«Минекадзе» были мореходными, быстрыми, неплохо вооружёнными. Но их слепота и слабая живучесть сделали их лёгкой добычей. Японцы не боялись экспериментировать с модернизациями — и это спасло часть кораблей от быстрой гибели. Но урок пошёл впрок: следующие эсминцы строились уже с учётом ошибок. Для 1920-х эти корабли были на уровне, для 1940-х — безнадёжно устарели. И всё же без них японский флот не сделал бы тот самый первый шаг на пути в тысячу ри.