Истуканы с острова Пасхи могли «ходить»: раскрыт механизм перемещения четырехтонных статуй

Большие каменные статуи острова Пасхи, моаи, много лет вызывали у исследователей вопросы. Как древние люди двигали сотни тяжелых фигур из каменоломни через весь остров? У них не было ни тягловых животных для помощи, ни железных инструментов.

Долгое время думали, что статуи клали на бревна и тащили. По этой теории, ради бревен, жители острова срубили все деревья, что привело к порче земли, голоду, и их общество погибло.

Новые сведения от археологов Карла Липо и Терри Ханта дают другое объяснение. Оно гораздо проще, и утверждает что моаи никто не тащил — они просто шагали.

Аргумент первый: два вида статуй

Ученые детально изучили почти тысячу моаи. Они поняли, что есть большое различие между двумя видами статуй: теми, что стоят на каменных площадках, и теми, что лежат вдоль старых дорог.

Статуи на площадках — это готовые памятники, у них ровное основание, и они стоят прямо. Но 62 статуи, которые не дошли до своего места, выглядят по-другому.

У «дорожных» статуй есть три особые черты:

1. Широкое основание в виде буквы D. Оно не ровное, а закругленное спереди.
2. Сильный наклон вперед. Статуя наклонена на 6-15 градусов. Из-за этого ее центр тяжести смещен вперед. Без веревок такая статуя упала бы на лицо.
3. Нет глазниц. Глаза делали только после того, как статую ставили на площадку. Это означало, что предок «ожил».

Такое устройство не позволяло статуе стоять, но оно отлично помогало ей двигаться. Смещенный центр тяжести помогал движению. Когда статую качали из стороны в сторону, она не просто качалась, а делала маленький шаг вперед. Специально было сделано, чтобы она перекатывалась по своему круглому краю.

Когда моаи доходил до своей площадки, его переделывали. Люди делали его основание ровным и убирали наклон. Так статуя для перевозки становилась памятником.

Аргумент второй: особые дороги

Вторая часть доказательств находится под землей. От каменоломни по острову идет сеть старых дорог длиной больше 25 километров, и эти дороги тоже сделаны по-особому.

Они не ровные, а похожи на желоб в разрезе. Ее ширина — примерно 4.5 метра. Такая форма не годится, если тащить что-то на бревнах — они бы скатывались в середину. А вот «шагающую» статую такая дорога направляла отлично. Желоб не давал качающейся фигуре уйти в сторону или упасть.

Эти дороги идут по холмам, и на некоторых кусках большой уклон, до 20-25%. Перевозить что-то тяжелое горизонтально по таким холмам было бы очень трудно. Был бы большой риск, что груз соскользнет. «Шагающую» же статую по таким склонам протащить было гораздо проще.

Как заставить 4 тонны камня шагать?

Хорошо, с теорией разобрались, а возможно ли было реализовать такое практически? Чтобы проверить мысль, ученые сделали точную копию «дорожного» моаи. Он весил 4.35 тонны. Они позвали 18 человек. Статую обвязали тремя веревками: две по бокам, одна сзади для контроля.

Опыт прошел очень удачно. Группы людей по бокам слаженно качали статую, а группа сзади не давала ей упасть вперед. С каждым качком статуя делала шаг. Движение было медленным и ровным, и за 40 минут группа прошла 100 метров.

Подсчеты показывают, что для движения даже самых больших моаи нужны были группы из 20-50 человек. Путь длиной 10 километров мог занять одну или две недели. Это было, конечно, не быстро, но вполне реализуемо и не требовало рубить все деревья.

Аргумент третий: упавшие статуи

Самые сильные доказательства «шагающей» теории — это следы поломок. То, где и как лежат брошенные статуи — объясняется физикой.

• Много поломок в начале пути: почти 60% статуй сломались в первых двух километрах от каменоломни. Вполне логично, что вначале ломаются вещи со скрытыми дефектами. Если бы их ставили там специально, они лежали бы по-другому.
• Как они падали: на спусках статуи чаще лежат лицом вниз. На подъемах — на спине. Так и должно быть с предметом, который шел вперед и потом потерял равновесие.
• Зависимость от размера: чем больше была статуя, тем ближе к каменоломне она падала. Потому что большими статуями было труднее управлять.

Выходит, люди с Рапа-Нуи были очень хорошими инженерами. Они поняли, как работают качание и равновесие, и смогли изобрести оригинальный способ перемещения для таких массивных истуканов.