Директор Института космических исследований рассказал о месте России в лунной гонке

Лунная гонка 2.0: почему Россия отстает и что будет в 2030 году

Лунная гонка вернулась. На этот раз — без идеологии, зато с ресурсами. Китай и США вырываются вперед, Россия пытается наверстать. Но успеют ли? И зачем нам вообще Луна? Разбираемся.

Кто лидирует в новой гонке?

Соревнование разбилось на два забега: автоматические станции и пилотируемые миссии. В первом — явный фаворит. Китай за дюжину лет совершил три успешные посадки на Луну подряд. Чанъэ-3, Чанъэ-4, Чанъэ-5 — каждая сложнее предыдущей. США — одна удачная посадка (частный аппарат Odysseus). Индия — один успех (Чандраян-3). А вот Япония, Израиль, Россия — пока в минусе. Их аппараты либо разбились, либо перевернулись после касания.

Во втором забеге — пилотируемом — фаворитов двое: США с программой Artemis и Китай, который обещает высадку людей до 2030 года. И вот тут интрига. Анатолий Петрукович, глава ИКИ РАН, заметил: «Хотя американцы формально ближе, у меня ощущение, что они могут задержаться, а китайцы успеют раньше». Лично я с этим согласен. Artemis уже переносили. Китай свои обещания пока держит жестко.

Важно: лунная гонка — это не просто соревнование престижа. Тот, кто первым создаст базы в приполярных зонах, получит доступ к самым выгодным ресурсным точкам. Опоздавший будет довольствоваться остатками.

Почему полюса Луны — главный приз?

Ответ прост: вода и стабильность. В кратерах у полюсов, куда никогда не заглядывает солнце, залегает водяной лед. Там же перепады температур меньше — не как на экваторе, где ночью -180°C, а днем +130°C. Это делает приполярные зоны идеальными для долгосрочных лунных баз. Но есть нюанс: рельеф у полюсов ужасный. Горы, кратеры, почти нет ровных площадок. А если таких площадей мало, все хотят прилуниться в одних и тех же точках.

Отсюда проблема, о которой редко говорят вслух — запыление. Когда один аппарат садится рядом с другим, реактивный выхлоп поднимает тонны лунной пыли. Эта пыль — настоящая отрава для техники. Она забивает солнечные батареи, блокирует радиаторы системы теплоотвода. В 1969 году «Аполлон-12» столкнулся с этим: после посадки пыль висела в воздухе и мешала работе оборудования. Сейчас, когда лунный трафик растет, запыление может стать причиной гибели целых миссий.

Как избежать «пыльной смерти»? Микро-инструкция для будущих миссий

Проблема решается, но не быстро. Вот три шага, которые уже обсуждаются:

• Зонирование районов. Страны-первопроходцы предлагают объявлять свои места посадок «запретными зонами» для других — чтобы повторные прилунения не запыляли технику.
• Экранирование. Новые аппараты оснащают подвижными щитками и системами активной очистки от пыли. Например, китайские роверы используют электростатические завесы.
• Выбор точек с зазором. Минимальное расстояние между посадками должно быть не меньше километра, чтобы пылевое облако не накрыло соседа.

Личное наблюдение: недавно я листал отчеты по запылению на Луне. Оказывается, даже небольшой двигатель при посадке (тягой в 100 кг) поднимает пыль на 50 метров вверх. А у тяжёлых спускаемых аппаратов — на километры. Теперь представьте, что кто-то попытается сесть в 200 метрах от уже работающей базы. Последствия будут катастрофическими.

Россия: ошиблись, но не выбыли

Наша «Луна-25» разбилась. Израиль и Япония тоже потерпели неудачи. Петрукович признает: «Первый раунд не за нами». Но из аварии сделаны выводы. В 2028–2030 годах Россия планирует запустить к полярным районам два посадочных аппарата — «Луну-26» и «Луну-27». Они будут искать воду, отрабатывать мягкую посадку. Если получится, к 2035 году может появиться проект российской лунной базы. Но главная задача до 2030 года — «наверстать отставание». И это не про пилотируемые полеты: в области пилотируемой космонавтики у России конкретных лунных планов пока нет.

Итог простой: Луна — не просто флаг. Это ресурсы и база для дальнейшего освоения. Пока лидируют США и Китай. У России есть шанс вписаться в окно 2030-х, но для этого нужны не только исправные аппараты, но и понимание: запыление и конкуренция за места станут серьезнее, чем технические неполадки. Следим за развитием.