«Улан», «Маламут», «Алабай», «Ерофей»: как российская армия применяет мотовездеходы на СВО
- Российские штурмовики на мотовездеходах
- © Минобороны России
Мотострелки группировки войск «Центр» получили новые тактические мотовездеходы «Улан». В настоящее время военнослужащие отрабатывают применение малогабаритного транспорта в боевых условиях. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
«В ходе тренировок с использованием новой техники (мотовездеходов «Улан». — RT) военнослужащие отрабатывают различные сценарии боя, в том числе передвижение внутри кузова при штурме позиций, спешивание с мотовездехода, а также отражение нападения вражеских БПЛА. Военные водители багги осваивают навыки управления внедорожником на полигоне в условиях, приближенных к боевым действиям, а также знакомятся с его конструкцией», — говорится на сайте военного ведомства.
Полноприводный мотовездеход «Улан» был разработан на базе отечественного внедорожника «Нива». Он предназначен для рейдов, разведки, перевозки грузов, эвакуации раненых, осуществления дозора и других задач на линии боевого соприкосновения (ЛБС).
«Багги «Улан» позволяет решить транспортные задачи в условиях боевых действий и бездорожья. Экипаж насчитывает до четырёх человек, при этом в кузове могут перевозиться различные грузы», — поясняют в Минобороны РФ.
«Визир», «Оркан», «Катран», «Мурена»: как развивается программа производства безэкипажных катеров РФ
К достоинствам «Улана» относят простоту, конструктивную надёжность, высокую проходимость, ремонтопригодность, вместительность и грузоподъёмность. Как отмечают военные, это основные критерии использования мотовездеходов в зоне СВО.
«Особенностью разработки является простая и надёжная конструкция мотовездехода, основанная на базе широко распространённого автомобиля «Нива» с механической пятиступенчатой коробкой передач и раздаточной коробкой. В подвеске российского багги также использованы комплектующие от «Нивы», — заявили в Минобороны РФ.
«Улан» был представлен широкой публике на международном военно-техническом форуме «Армия-2024» с двумя 7,62 мм пулемётами «Печенег».
Мотовездеход получил надёжную полноприводную трансмиссию и четырёхцилиндровый мотор ВАЗ-21214 мощностью 80—85 л. с. Максимальная скорость машины составляет 83 км/ч, запас хода — 320 км, снаряжённая масса — 620 кг, грузоподъёмность — 600 кг.
Одно из первых описаний «Улана» содержится в журнале «За рулём». Как предполагают журналисты, российский мотовездеход был разработан на замену малогабаритного транспорта Aodes Desertcross китайского производства, который ранее поставлялся российским войскам.
Масштабная работа
Российское военное ведомство неоднократно сообщало о довольно широком применении малогабаритного транспорта на передовой. Например, небольшие вездеходы, созданные на основе гражданских автомобилей, используют бойцы батальона спецназначения (СпН) 51-й общевойсковой армии Южного военного округа.
Экипажи такой техники отвечают за бесперебойное снабжение передовых расчётов БПЛА на Красноармейском направлении. Они подвозят боекомплект, различные материальные средства, «обеспечивая масштабную и оперативную работу по всем выявляемым целям противника».
- Военнослужащие батальона спецназа 51-й армии на адаптированном к СВО автомобиле
- © Минобороны России
Как подчёркивают в Минобороны, военнослужащие батальона СпН активно поддерживают наступающие подразделения российских войск, «уничтожая большое количество техники противника и опорных пунктов». Тем самым обеспечивается постоянное продвижение штурмовых групп с минимальными потерями.
«Занимаемся логистикой. Доставляем FPV-дроны, ночные и дневные, подвозим продукты нашим ребятам, которые там работают. Мы ездим каждый день, перерывов не бывает, потому что расход идёт очень большой. Сейчас на Красноармейском направлении идёт наступление, и наши ребята работают постоянно — и днём, и ночью», — цитирует пресс-служба военного ведомства военнослужащего с позывным Магута.
Большое внимание Минобороны РФ уделяет подготовке механиков-водителей мотовездеходов повышенной проходимости (багги). Их обучают обслуживанию техники, навыкам вождения, доставке грузов, эвакуации раненых с поля боя и участию в штурмовых действиях.
«Личный состав учится преодолевать различные маршруты и препятствия в лесистой местности и на грунтовых дорогах. Трассы подготовлены в соответствии с условиями, приближенными к реальным боевым действиям. Перед началом занятий на полигоне военнослужащим доводится информация по эксплуатации и обслуживанию багги, а также их тактико-технические характеристики», — говорится в материалах Минобороны РФ.
- Мотовездеход со штурмовиками ВС РФ
- © Минобороны России
По данным ведомства, экипажи мотовездеходов помогают штурмовым группам оперативно прибывать к точкам высадки и при необходимости оказывать первую помощь раненым.
«Багги позволяют штурмовым группам быстро передвигаться и заставать противника врасплох. Быстрые перемещения сокращают время, необходимое на преодоление открытых участков местности, минимизируют риск атаки вражескими дронами, способствуют прорывам обороны противника и позволяют атаковать с флангов», — сообщается на сайте военного ведомства.
Скорость и манёвренность
Одним из главных поставщиков мотовездеходов в российские войска является общероссийское общественное движение «Народный фронт». В начале июля организация провела выставку «Всё для Победы!», которую посетил президент РФ Владимир Путин.
Главе государства продемонстрировали классическую вездеходную технику марки УАЗ и ряд новейших образцов. Среди них — многоцелевой мотовездеход, который вместе с прицепом может превращаться в самый маленький на фронте грузовик.
- Президент РФ Владимир Путин осматривает мотовездеходы на выставке «Всё для Победы!»
- РИА Новости
- © Артем Геодакян
Машину отличают колёса низкого давления, крепление для штатного оружия, блок питания для средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), тягово-сцепное устройство (фаркоп). Ширина колеи мотовездехода аналогична той, что создают квадроциклы. Это позволяет передвигаться по узким разминированным тропинкам.
Также президенту представили багги «Маламут», который разработал волонтёр Эдуард Мымрин. Путину рассказали, что главные достоинства машины заключены в манёвренности и высокой скорости. Эти критерии позволят уходить от атак дронов, что особенно важно при эвакуации раненых.
По данным «Народного фронта», «Маламут» способен держать скорость выше 100 км/ч в условиях бездорожья и 140 км/ч на шоссе. При этом он обладает большой вместимостью — в машине поместится до 15 человек. Расчётная грузоподъёмность машины составляет 500 кг.
Ещё одно детище Мымрина —высокоэффективный багги «Алабай». На пересечённой местности его скорость превышает 100 км/ч. Наряду с этим серьёзным преимуществом машины является способность выдерживать экстремальные динамические нагрузки.
«Также «Алабай» прекрасно преодолевает преграды, которые, я ручаюсь, не по зубам другому транспорту. Например, он способен забираться на крутые склоны с размытым от дождей грунтом», — сообщил в комментарии RT Мымрин.
Популярным багги в войсках стал вездеход «Ерофей». В начале сентября этот малогабаритный транспорт был представлен на Восточном экономическом форуме во Владивостоке и стал участником парада, посвящённого 80-й годовщине Победы над милитаристской Японией и окончания Второй мировой войны, который впервые проводился в Хабаровске.
«Ерофей» разработали специалисты компании «Сониктранс». Масса мотовездехода составляет 1035 кг, запас хода — 300—350 км, скорость — 140 км/ч, клиренс — 300 мм.
Распространённым малогабаритным транспортом в зоне СВО являются квадроциклы и мотоциклы. По оценке Минобороны, небольшие габариты этих машин повышают шансы бойцов остаться незамеченными.
«Основное преимущество мототранспорта перед другими классами техники, такими как бронемашины, — высокая скорость и манёвренность как на шоссе, так и по пересечённой местности. Благодаря этому мототехника может быстрее преодолевать заданный маршрут и уклоняться от обстрела», — отмечают в военном ведомстве.
Как сообщил в комментарии RT военный эксперт полковник Анатолий Матвийчук, малогабаритный транспорт превратился в главный элемент успешной логистики в зоне СВО. Минусом мотовездеходов является отсутствие конструктивной защиты, однако данный недостаток в определённой мере компенсируется выдающимися ходовыми характеристиками.
Огневая мощь, подвижность и проходимость: как совершенствуется российская БМП-3
«Главным врагом транспорта в зоне СВО давно стали FPV-дроны. Если они спешно уничтожают танки, а средства РЭБ пока недостаточно эффективны, то логично делать ставку на скорость и малые габариты как фактор снижения заметности. Поэтому столь широкое распространение получили мотоциклы, вездеходы, багги, способные держать скорость в районе 100 км/ч», — подчеркнул Матвийчук.
Аналогичной точки зрения придерживается военный корреспондент Алексей Кожевников. В беседе с RT он заявил, что малогабаритный транспорт является безальтернативным средством передвижения в районе ЛБС.
«Квадроциклы и багги стали появляться в войсках и применяться на учениях до СВО как высокомобильный транспорт на равнине и в тёплое время года. Но с началом вооружённого конфликта мотовездеходы приобрели особое значение в контексте ухода от обнаружения и атак БПЛА», — рассказал Кожевников.
По мнению экспертов, несмотря на определённые издержки, мотоциклы, квадроциклы, всевозможные вездеходы успешно решают задачи подвоза боеприпасов, продовольствия, эвакуации и перевозки малых штурмовых групп.
