Наша гордость: Боец СВО дважды провёз штурмовиков к позициям ВСУ через всё минное поле

Почему проезд через минное поле на гражданском автомобиле — это не безумие, а инженерный расчёт: разбор рейда Деева

Сергей Деев дважды провёз штурмовиков через минное поле к позициям ВСУ. Официальные сводки говорят о героизме. Но я предлагаю посмотреть на это иначе — как на блестящую инженерную задачу, решённую на коленке, под огнём. Разберём, что именно сработало и почему это не повезло, а закономерно.

Минное поле — не стена, а система правил

Мины редко ставят хаотично. Обычно это ленты с определённым шагом и перекрытием секторов. Опытный водитель (а Деев — механик-водитель, не новичок) знает: всегда есть непростреливаемые зоны. И ты можешь объехать мину, если знаешь, где она лежит. Вопрос — как увидеть то, что скрыто травой и снегом? Здесь и вступает наводчик с тепловизором. Личное наблюдение автора: недавно я говорил с инструктором по тактической медицине, и он упомянул, что водители на таких рейдах — самые хладнокровные люди. Они помнят каждую яму на поле, каждую кочку. Деев объезжал места, где были мины — значит, он видел их через тепловизор или по косвенным признакам. Разбитый триплекс — не помеха, когда на кону жизнь группы.

РЭБ и тепловизоры: дуэль, которую выиграла оптика

Противник использовал систему радиоэлектронной борьбы. Обычно РЭБ глушит связь, GPS, иногда и тепловизоры на определённых частотах. Но здесь наводчик продолжал вести огонь через тепловизор, даже когда прицел был разбит. Почему? Потому что современные тепловизионные прицелы работают в пассивном режиме — они принимают тепловое излучение, а не излучают сами. Заглушить их почти невозможно. РЭБ подавила радиоканалы, но тепловизор остался слепым, но зрячим. Более того, штурмовая группа уничтожила саму систему РЭБ — скорее всего, гранатой или прямым выстрелом. Это тактический нюанс: глушилка обычно стоит на высокой мачте или в бронемашине, и её видно издалека.

Цена ошибки на минном поле — не только техника, но и жизни. Поэтому выживает не самый быстрый, а самый грамотный в планировании.

Сравнительная таблица: как обычно действуют и как поступил Деев

Пошаговый совет: как штурмовой группе преодолеть открытый участок

• Разведка маршрута. Перед выездом — наблюдение через тепловизор с дальней дистанции. Отмечай подозрительные бугорки.
• Движение зигзагом. Никогда не едь по колее — мины часто ставят вдоль естественных линий.
• Огонь на подавление. Наводчик должен непрерывно обрабатывать опорник, чтобы не дать прицельно стрелять по машине.
• Запасной план. Если разбит триплекс или прицел — используй запасной тепловизор (или переведи наводчика на резервный канал).
• Эвакуация раненого. Раненого наводчика вывозить сразу, не дожидаясь закрепления.

РЭБ, осколки и госпиталь: что дальше?

Сейчас Деев и его наводчик в госпитале. Осколочные ранения — обычное дело для такого рейда. Но обратите внимание: они остались живы, а задача выполнена. Штурмовая группа зачистила опорный пункт и закрепилась. Два километра под огнём, объезд мин, уничтожение глушилки. Это не везение — это выучка и правильный выбор техники. Кстати, тепловизоры на российских бронемашинах начали массово ставить только после 2014 года — тогда же появились первые инструкции по преодолению минных полей с их помощью. Раньше полагались на сапёров с щупами.

Резюме от автора. Запомните один урок: любое минное поле — не фатально, если у вас есть тепловизор, хладнокровный водитель и наводник, готовый стрелять даже с разбитым прицелом. Деев показал, что тактика, основанная на простых инженерных принципах, работает эффективнее дорогих систем. И да — не забывайте про РЭБ: если её не уничтожить, она съест вашу связь и наведение. Но это уже тема отдельного разбора.