SpaceX выявила причину аварии Starship и намерена отправить его в десятый полет

Почему Starship взрывается в 2025 году: честный разбор аварий и что изменили инженеры

2024 год для SpaceX был триумфальным — каждый полет Starship добивался большего. 2025-й превратился в кошмар. Четыре пуска — четыре аварии. Вторая ступень взрывалась на этапах, которые раньше проходили штатно. Причины долго оставались туманом. Теперь компания опубликовала свой вердикт. И он удивительно прост. Дело не в двигателях Raptor, а в банальной системе наддува топливных баков. Давайте разберемся, что пошло не так и почему это критично для высадки на Луну.

Почему 2025 стал провальным

В 2024 году Starship демонстрировал прогресс: горячее разделение ступеней работало, корабль достигал космоса, теплозащита держала удар. В 2025-м — сплошные разрушения. Вторая ступень (сам корабль Starship) взрывалась на выведении. Причем без явных признаков проблемы с двигателями. Инженеры ломали голову. Оказалось, что виноват не мотор, а давление в баках.

Без избыточного давления в баках поступление топлива в двигатели Raptor нормально идти не будет. Это аксиома жидкостных ракет.

Система наддува — штука капризная. Классические ракеты (как российские «Союзы» или американские «Атласы») использовали для этого баллоны с азотом или гелием. Это надежно, но тяжело и съедает место. Starship пошел другим путем — автогенный наддув: часть топлива (метан и кислород) испаряется, и эти газы давят на жидкое топливо. Схема элегантная, но имеет узкое место — обратную конденсацию. Если газ остывает и снова становится жидкостью, давление падает. Тогда в насосы двигателя попадают пузырьки — начинается кавитация. А кавитация ломает лопатки турбин и вызывает утечки.

Что конкретно сломалось

SpaceX провела расследование последней аварии. Телеметрия показала: через несколько минут после старта упало давление в основном метановом баке. Одновременно выросло давление в носовом конусе (там отсек полезной нагрузки). Картина ясна — элемент системы наддува, который должен подавать газ обратно в бак, перестал это делать. Газифицированный метан ушел в носовой конус. Корабль попытался компенсировать падение давления, но утечка из носового конуса и топливопроводов перегрузила систему ориентации. Автоматика сбросила остатки топлива в космос — так Starship избежал мощного взрыва при падении. Полет закончился.

Компания смогла воспроизвести этот дефект в наземных условиях. После чего изменила конструкцию подачи газов. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) дало добро на десятый полет — окно с 24 августа 2025 года.

Микро-инструкция: как инженеры нашли причину

• Шаг 1. Анализ телеметрии — зафиксировали падение давления в баке и рост в носовом конусе.
• Шаг 2. Выдвинули гипотезу — неисправность элемента подачи газов (обратного клапана или трубки).
• Шаг 3. Провели наземный тест — смоделировали отказ, подтвердили гипотезу.
• Шаг 4. Изменили конструкцию — перепроектировали узел, чтобы исключить недостаточную подачу газа.
• Шаг 5. Получили разрешение FAA — теперь можно лететь.

Личное наблюдение автора: недавно я заметил, как в космической инженерии самая банальная деталь — клапан, трубочка — ставит крест на многотонных системах. Starship — не исключение. Это напоминает, что космос не прощает даже мелких недосмотров.

Сравнение систем наддува: классика против инноваций

Я считаю, что SpaceX поступает правильно, настаивая на автогенном наддуве. Выигрыш в массе и простоте оправдан. Но 2025 год показал: эту технологию надо доводить до ума. Проблема не фатальная, а инженерная — и ее исправление укрепит систему.

Что будет в десятом полете

Цели полета — отработка после ремонта. Корабль попробует вывести в космос имитацию полезной нагрузки (восемь массогабаритных макетов спутников Starlink V3). Вторая ступень вернется близко к месту запуска — ее изучат, особенно теплозащиту. Первую ступень Super Heavy B16 не будут ловить башней Mechazilla — ее мягко посадят на воду в заливе. Для этого B16 должна зависнуть с околонулевой скоростью. Если все пройдет удачно, SpaceX получит бесценные данные о работе систем после аварии.

От этого полета зависит, увидим ли мы людей на Луне в этом десятилетии. НАСА надеется, что Starship доставит посадочный модуль с полезной нагрузкой в 200 тонн — в сотни раз больше, чем «Аполлон» 60-х. Такая мощь открывает новые горизонты. Но пока — каждый пуск экзамен. И я ставлю на успех. Инженеры SpaceX известны тем, что учатся на ошибках быстро.