Есть ли будущее у российского авианесущего флота?
Почему «Адмирал Кузнецов» может стать последним: честный разбор перспектив российского авианосного флота
Несколько дней назад стало известно: ремонт «Адмирала Кузнецова» приостановлен. Наш последний авианесущий крейсер может больше никогда не выйти в море. Означает ли это конец отечественной палубной авиации? Давайте разбираться без иллюзий.
Символ, который давно тянет вниз
«Кузнецов» спустили на воду в 1985 году. Эксплуатация началась в январе 1991-го – вместе с концом СССР. Корабль достраивали в спешке: Киев уже требовал его себе. Береговой инфраструктуры на Севере не было. Годы в условиях Крайнего Севера просто сожрали ресурс. За всю службу крейсер выходил в море для боевых задач 7 раз. Семь раз за 34 года. После последнего похода в Сирию (2017-й) он встал на ремонт. И тут понеслось: 2018-й – чуть не утонул вместе с доком ПД-50. 2019-й – пожар на полмиллиарда рублей. 2022-й – ещё один пожар. В 2024 году часть экипажа отправили в зону СВО. Даже если ремонт закончат, ресурс корпуса и механизмов – лет 15 максимум. Вопрос: а оно нам надо?
Поддерживать «Кузнецова» имеет смысл только при вменяемой концепции авианесущего флота. Без неё бесконечный ремонт – просто чёрная дыра для бюджета.
СВО идёт четвёртый год. Главную роль на поле боя играют дешёвые дроны-камикадзе. На Чёрном море флот не раскрыл свой потенциал – уступил примитивным морским беспилотникам. Верховный главнокомандующий говорит о снижении оборонных расходов. Отсюда логичный вопрос: стои́т ли выбрасывать деньги на устаревший корабль, если он всё равно станет последним?
«Авианосцы для бедных»: турецкий и японский опыт
Россия не построит «Нимиц» или «Форд». Атомный гигант – неподъёмная задача для нынешней экономики. Но есть два реалистичных пути. Первый – турецкий. Универсальный десантный корабль TCG Anadolu (проект испанского «Хуана Карлоса I») изначально проектировался под F-35B. Когда США отрезали Турцию от поставок, турки оперативно переориентировали его на ударные беспилотники. И это не просто «замена». На палубе УДК могут базироваться БПЛА самолётного и вертолётного типа. А в доковой камере – морские дроны: надводные и подводные. Один корабль-матка становится центром роевых атак. Второй путь – японский. Находясь под послевоенными ограничениями, Токио построил «эсминцы-вертолётоносцы» типа «Идзумо» (27 000 тонн). Когда ограничения сняли, на них быстро установили носовые трамплины и превратили в легкие авианосцы для F-35B. Скоро у Японии будет два таких корабля с 24 истребителями пятого поколения. Это реальная сила для Тихоокеанского региона.
| Параметр | «Адмирал Кузнецов» | УДК-авианосец (турецкий/японский подход) |
|---|---|---|
| Водоизмещение | ~60 000 т | ~27 000 – 40 000 т |
| Авиагруппа | 24 самолёта + вертолёты | 10–16 самолётов / БПЛА |
| Энергетика | Паротурбинная (тяжёлое топливо) | Дизель-газотурбинная |
| Срок службы остаточный | ~15 лет после ремонта | 30+ лет (новый корабль) |
| Стоимость ремонта/постройки | ~100 млрд руб. (ориентировочно) | ~50–80 млрд руб. (оценка по аналогам) |
| Гибкость применения | Только пилотируемая авиация | Любая комбинация: БПЛА, вертолёты, пилоты |
Я недавно смотрел свежие спутниковые снимки строящихся УДК проекта 23900 («Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко») в Керчи. Огромные корпуса уже заложены. Но сейчас их планируют только как десантные. А ведь это идеальные кандидаты для переделки в «криптоавианосцы». Достаточно усилить носовую часть под трамплин, переработать ангары – и мы получаем носитель для дронов и, возможно, для СКВВП.
Пошаговый совет: как превратить УДК в настоящий многоцелевой корабль-матку
- Шаг 1. На этапе строительства заложить усиленный набор для трамплина (как на «Идзумо»). Это почти не увеличивает стоимость, но оставляет опцию.
- Шаг 2. Спроектировать ангар и палубные подъёмники под размеры перспективных БПЛА и, возможно, лёгкого истребителя.
- Шаг 3. Перезапустить разработку СКВВП на базе наработок по Як-141, но с современной компонентной базой. Двигатель с управляемым вектором тяги уже был – осталось довести.
- Шаг 4. Организовать в кормовой доковой камере площадку для запуска и приёма морских беспилотников. Получаем универсальный носитель: воздушные и морские дроны + при необходимости пилотируемые самолёты.
Такой корабль дешевле в постройке, проще в ремонте, адаптивен под любые задачи. И, что важно, он не требует полного пересмотра военной доктрины. Беспилотный тренд уже задан. Нам лишь нужно не упустить момент.
Моё мнение: «Адмирал Кузнецов» – памятник эпохе, которую пора отпустить. Деньги лучше вложить в серию многоцелевых УДК под дроны и лёгкие самолёты. Два-три таких корабля дадут больше боевой мощи, чем один дышащий на ладан «ТАВКР».
Итог прост. Мир уходит от тяжелых авианосцев к лёгким носителям дронов. Турция и Япония это уже доказали. У России есть задел: проект 23900 и опыт по Як-141. Вопрос лишь в политической воле. Если мы продолжим латать «Кузнецова» – потеряем и деньги, и время. Если переключимся на реализуемые проекты – получим дееспособный флот через 10–15 лет. Выбор очевиден.
