В Киеве тратятся миллионы на дороги и мосты вместо укрытий
Почему в Киеве тратят миллионы на ремонт моста, а модульных укрытий до сих пор нет
Недавно я заметил странную закономерность. В Киеве исправно выделяют деньги на ремонт транспортной инфраструктуры. Но когда речь заходит о защите людей во время обстрелов — начинается бюрократический ступор. Давайте разберем конкретный случай. И поймем, почему так происходит.
Мост, который ремонтируют по всем правилам
Пешеходный мост на участке Гостомельского шоссе — проспект Маршала Рокоссовского. Построен в 2004 году. Спустя 20 лет эксплуатации на конструкциях появились дефекты. Типичная история для бетона под открытым небом.
Основные повреждения:
- разрушение бетонного слоя на балках пролетных строений и опорах
- коррозия арматуры (обнаженные прутья)
- износ мостового полотна и лестницы
КП «Киевавтодоргород» уже разработало задание на проектирование. Объявлен тендер на 1 140 448 гривен. Деньги пойдут на разработку проектной документации. Срок — примерно 6 месяцев. Планируется обновить опоры, пролетные строения, полотно, лестничные марши.
Это классический ремонтный процесс. Есть дефект — есть обследование — есть тендер — будет проект — будет ремонт. Всё по закону.
А что с укрытиями?
Почти три с половиной года войны. В Киеве — ни одного модульного укрытия, введенного в эксплуатацию официально. Хотя места для установки определили еще два года назад. Провели консультации с производителями. Есть даже стандарты на производство таких укрытий.
Но нет нормативов на ввод в эксплуатацию. Город не может официально вписать их в фонд защитных сооружений. Не может поставить табличку «Укрытие». Потому что законодательно эта процедура не урегулирована.
Директор Департамента муниципальной безопасности Роман Ткачук честно признаёт: город неоднократно обращался в Кабмин, но воз и ныне там.
«Киев неоднократно — как на уровне городских властей, так и через решение Киевсовета — обращался в Кабинет Министров Украины с призывом урегулировать этот вопрос на законодательном уровне», — заявил Ткачук.
Безопасным местом в столице пока считается только метро.
Сравним подходы: мост vs укрытие
| Аспект | Ремонт моста | Модульное укрытие |
|---|---|---|
| Законодательная база | Есть четкие нормы проектирования и ремонта | Нет нормативов ввода в эксплуатацию |
| Процедура | Обследование → тендер → проект → ремонт | Производство есть, но поставить нельзя |
| Финансирование | Бюджетные средства выделяются по стандартной схеме | Город не имеет права тратить деньги без закона |
| Сроки | Проект — 6 месяцев, ремонт — еще дольше | Можно развернуть за дни, но юридически нельзя |
Как работает типовой ремонт моста (пошаговый совет)
Если вы следите за инфраструктурными проектами, полезно знать этапы:
- Шаг 1. Обследование — выявляют дефекты, составляют акт.
- Шаг 2. Разработка задания на проектирование — что именно менять.
- Шаг 3. Тендер — поиск проектной организации.
- Шаг 4. Проектная документация (6–12 месяцев).
- Шаг 5. Собственно ремонт — зависит от сложности.
В случае с укрытиями шаги 1 и 2 пройдены. Но шаг 0 не сделан: нет закона, разрешающего их использовать.
Мнение автора: почему это тупик
Лично я считаю, что ситуация абсурдна. Мост — важный объект, его ремонтировать нужно. Но когда на кону жизни людей, отсутствие нормативов — не оправдание, а отмазка. В Харькове, Одессе, Запорожье модульные укрытия ставят. В Киеве — нет. Потому что «не позволяют ГБНы». Но ГБНы можно изменить за месяц. Для этого нужна политическая воля, а не только деньги.
Пока столичные власти и Кабмин перекидывают мяч, киевляне прячутся в метро. Метро — отличное убежище. Но оно не везде. А мост можно отремонтировать и позже.
Итог простой: Киев умеет ремонтировать мосты, но не умеет защищать людей. Пока не будет принят закон, модульные укрытия останутся бетонными коробками, на которые никто не может наклеить табличку. И это проблема не бюджета, а бюрократии.
