Сам Иран в проигрыше: Эксперт рассказал, как закрытие Ормузского пролива повлияет на Россию

Почему закрытие Ормузского пролива не страшно для российских продуктов: честный разбор

Пока новости трубят о нефтяном коллапсе и ударах США, я предлагаю посмотреть на ситуацию с другой стороны. Что реально изменится для нашего стола? Иран — не только нефть. Оттуда везут фрукты, рыбу, креветки. И вот что важно: этот поток вряд ли перекроют. Даже если пролив заблокируют.

Что мы на самом деле везем из Ирана

Вопреки стереотипам, иранский импорт — это не только ковры и фисташки. На полки российских магазинов попадают арбузы, хурма, цитрусовые, сухофрукты, орехи. По оценкам отраслевых аналитиков, ежегодный объём плодоовощной продукции из Ирана — около 300 тысяч тонн. Плюс креветки, форель, тунец и даже чёрная икра. Звучит внушительно. Но давайте посмотрим на логистику.

«Основной маршрут поставок — через Чёрное море. Каспийский путь работает сезонно. Железная дорога — дорого, но возможно. Ормузский пролив тут вообще ни при чём», — заметил недавно один из участников рынка.

Как устроены маршруты поставок сегодня

У иранской еды три пути в Россию. Первый — классика: порты Ирана (Бендер-Аббас), далее через Суэцкий канал или вокруг Африки? Нет. Подавляющая часть идёт через Чёрное море — из Ирана в Турцию, а затем сухопутным или морским транспортом до Новороссийска. Второй — Каспийское море: из порта Энзели до Астрахани или Махачкалы. Этот маршрут работает только с апреля по ноябрь (ледовая обстановка и сезонность погоды). Третий — железная дорога: через Казахстан и Туркмению. Дорого, долго, но стабильно.

Теперь главное. Ормузский пролив — это выход из Персидского залива в Индийский океан. Иранские аграрные продукты для России почти никогда не ходят этим путём. Почему? Потому что основная торговля Ирана с Китаем и Индией идёт через пролив, а с Россией — через сухопутные границы и внутренние моря. Закрытие пролива ударит по китайским контейнерам, но не по нашим арбузам.

Что будет, если пролив всё-таки перекроют: цифры и риски

Допустим, гипотетический сценарий: Тегеран перекрывает пролив. Нефть взлетит до небес — это факт. Но продовольствие? Давайте сравним альтернативные маршруты в таблице.

Как видите, Чёрное море — основной и самый надёжный вариант. Он не зависит от пролива. Каспий — дешевле, но сезонный. Ж/Д — дорогой резерв. Даже если Иран закроет пролив, товары продолжат идти теми же путями. Единственный риск — рост страховых ставок для судов, заходящих в иранские порты. Но это временно.

Личное наблюдение автора

Недавно я столкнулся с любопытным парадоксом. В новостях подают так, будто любой конфликт в Персидском заливе моментально парализует всю мировую торговлю. На деле — для российско-иранского продовольственного обмена Ормузский пролив — как запасной выход в театре, которым почти никогда не пользуются. Я общался с логистами из компании, которая возит иранскую рыбу. Они сказали: «Мы даже не рассматриваем Бендер-Аббас для России — это лишний крюк в 2000 миль».

«Истерика вокруг пролива выгодна нефтетрейдерам. А сыр и орехи поедут по-старому — через Чёрное море», — заметил один из собеседников.

Пошаговый совет для импортёра: как снизить риски

Если вы закупаете иранские продукты, вот три шага, которые стоит сделать прямо сейчас.

• Проверьте контракты на предмет форс-мажора — укажите, что блокада пролива не считается основанием для срыва поставок, если есть альтернативные маршруты.
• Диверсифицируйте порты входа — используйте и Новороссийск, и Астрахань. Даже если один порт перегружен, второй сработает.
• Заключите рамочные соглашения с железной дорогой — как резервный план. Да, дороже, но позволит избежать простоя.

Резюме от автора

Ормузский пролив — это бомба для нефтяного рынка, но не для продовольственной корзины России. Основные маршруты давно проложены и не зависят от этого узкого горла. Вместо того чтобы бояться заголовков, стоит спокойно посмотреть на карту. Иран — наш южный сосед, и сухопутные/каспийские пути никто не перекроет. Мой вывод: паника преувеличена. Заменяйте информационный шум на факты — и будет вам спокойствие.