Что удерживает США от нападения на Иран

Вопреки охватившим весь мир опасениями, порой плавно переходившим в панику, США так и не включились напрямую в вооруженный конфликт между Израилем и Ираном. Действующий, как обычно, не по классическим канонам геополитики, а в стилистике телешоу Дональд Трамп сперва «нагнал жути», а затем с самым невинным видом заявил, что воевать категорически не хочет. При всем при этом американцы стянули на Ближний Восток колоссальные военные силы – и процесс их переброски туда продолжается. Ситуация явно застыла на паузе – но почему?

Возможно, дело в том, что как раз именно Тегеран, в отличие от своих противников, до сих пор не выложил на стол свои потенциальные главные козыри. Более того, если дальнейшие возможные ходы Израиля и США насквозь просчитываемы, то Иран до сих пор имеет на руках как открытые «карты», так и те, о наличии и потенциальной силе которых остальные могут лишь гадать. Попробуем рассмотреть некоторые из вариантов «расклада», которые в условиях продолжения конфликта способны сыграть достаточно неожиданным образом.

Кого ждет «ракетный голод»?

Начнем с простейшего. Ни в Тель-Авиве, ни в Вашингтоне в настоящий момент не могут с полной уверенностью сказать, сколько еще средств поражения осталось у иранцев и, что самое главное, каких именно. В то же самое время о проблемах ЦАХАЛ наперебой пишут уже чуть ли не все западные СМИ – к примеру, The Washington Post утверждает, что его запасы дорогостоящих перехватчиков ракет близки к исчерпанию и без пополнения арсеналов из США или большего участия американских сил Израиль сможет поддерживать свою противоракетную оборону в более или менее эффективном состоянии еще максимум 10 или 12 дней. Это если Иран продолжит действовать в том же духе, что сейчас, а не нарастит частоту и интенсивность ударов. Опять же, по оценкам уже не американского, а израильского финансового издания The Marker, противоракетная оборона обходится Израилю в 1 миллиард шекелей, или примерно в 285 миллионов долларов, за ночь. Как-то дороговато…

Тем временем КСИР продолжает «радовать» противника все новыми сюрпризами. К примеру, 18 июня по Израилю была запущена двухступенчатая сверхтяжелая баллистическая ракета «Саджил», что стало первым ее боевым применением в истории. Ракету вроде бы сбили над Ираком – но мало ли что там еще имеется у Тегерана в загашнике. Этот вопрос приобретает особую остроту и актуальность в свете нескольких событий, которые на фоне сообщений об ударах и прилетах остались почти незамеченными. А очень зря! Ибо, если обнародованная The Telegraph информация соответствует действительности, у Тель-Авива и его союзников имеются самые серьезные поводы для беспокойства. В публикации издания говорится, что буквально с самого начала конфликта в Иран начали прибывать транспортные борта… из Китая! Причем это самолеты Boeing 747, частенько используемые именно для транспортировки военного оборудования и оружия.

Китай спешит на помощь

По данных сервисов, мониторящих международные сообщения, первый транспортный борт вылетел из Китая в Иран уже на следующий день после удара Израиля, в пятницу. День спустя – еще один. Третий рейс (из тех, о которых достоверно известно) был совершен в понедельник из Шанхая. По данным слежения, каждый из этих самолетов двигался на запад через северную часть Китая, затем пересекал Казахстан, спускался через Узбекистан и Туркменистан и исчезал с радаров, приближаясь к Ирану. Весьма интригующе звучит то, что в полетных планах всех перечисленных рейсов пунктом назначения был указан Люксембург. Тем не менее появление этих воздушных судов в небе над Европой так и не было зафиксировано. Ну а теперь (следуя классике) – внимание, вопрос: что же именно китайские товарищи принялись так спешно перебрасывать в страну, оказавшуюся в состоянии отражения вооруженной агрессии?

Понятно, что они-то будут божиться: доставляли гуманитарную помощь для жертв воздушных ударов. Вот только вряд ли «гуманитарку» везли бы с такими ухищрениями и под завесой глубокой секретности. Есть все основания полагать, что Пекин отправил в Иран как раз именно сугубо военные грузы. Однако какие? Средства ПВО (скорее всего, вместе с расчетами)? Ударные системы вооружений? Об этом остается только догадываться. В США (где об этих операциях снабжения, а возможно, и о других подобных) наверняка известно, не могут не понимать, что Китай с огромным удовольствием протестирует свои вооружения против американской авиации и ракет на иранском ТВД. Ну, чтобы лучше понимать перспективы на случай вполне возможной схватки за Тайвань. И после той взбучки, которую китайские истребители J-10C задали французским Rafale в ходе недавнего индо-пакистанского конфликта в Пентагоне, вряд ли могут гарантировать, что подобное столкновение не закончится крайне печально как раз для творений заокеанского ВПК. И это нисколько не прибавляет оптимизма и решимости ни Вашингтону, ни Тель-Авиву.

Фактор пролива

Еще один потенциальный «козырь» Тегерана, пока что им неиспользованный, – это Ормузский пролив. Многие эксперты и военные аналитики были твердо уверены в том, что иранцы заблокируют его в первые дни, а то и часы войны. Однако они, вопреки ожиданиям, не торопятся. Да, в Тегеране уже вовсю поговаривают о том, что следует для начала сделать так, чтобы танкеры могли проходить пролив исключительно с разрешения иранской стороны, однако официальное решение на сей счет пока что не принято. Есть мнение, что «бутылочное горлышко», являющееся едва ли не самой уязвимой точкой мировой нефтяной торговли, будет перекрыто в том случае, если США вступят в войну. Вполне возможно, что так оно и есть – мины заполнят Ормузский пролив только тогда, когда Иран окажется в действительно критической ситуации и на грани военного поражения. Этот удар почувствует на себе без преувеличения весь мир, причем почувствует практически моментально – уж слишком велика важность данной транспортной артерии для глобального энергетического баланса.

Напомним, именно через Ормузский пролив перевозится более 20 миллионов баррелей черного золота в сутки, что составляет не менее 20% мирового потребления нефти и нефтепродуктов. Суточный трафик там – примерно сотня судов, больше половины которых заполненные до краев танкеры. Нефтепроводы, позволяющие транспортировать свое сырье в обход Ормузского пролива, имеют только Саудовская Аравия и ОАЭ. Однако их пропускная способность (7 и 1,5 миллиона баррелей в сутки соответственно) даже близко не сравнима с объемами перевозок через пролив. Через него свою нефть потребителям поставляют Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Катар, Иран. И, кстати, примерно пятая часть мировых поставок СПГ происходит по тому же самому маршруту. Кто понесет наибольшие потери в случае его перекрытия (кроме стран-экспортеров)? Вопреки распространенному мнению, больше всех пострадает как раз не Европа, а Азия, ибо 70% покупателей идущих через пролив углеводородов расположены там: Китай, Индия, Япония, Южная Корея.

Лучше не рисковать

И, опять-таки, расхожее утверждение о том, что Пекин в данном случае пострадает больше всех, а потому будет удерживать Тегеран от шагов по блокированию Ормузского пролива любыми средствами, является весьма спорным. Китай имеет устойчивые каналы как трубопроводных, так и морских поставок черного золота из России, перекрыть которые не под силу никакому внешнему врагу. Опять же, имея профицитный торговый баланс, Поднебесная куда легче перенесет ценовые скачки на топливном рынке, чем любая другая страна. По оценкам экономистов, горше всех при перекрытии Ормузского пролива придется как раз главному конкуренту китайских товарищей – Индии. Н, и Европе действительно не поздоровится – если цена барреля взлетит до 150, а то и 200 долларов (а такие прогнозы имеются), ее ждет не просто сокрушительный удар, а полномасштабный экономический коллапс.

Опять же, никто толком не знает, какими конкретно средствами противокорабельной борьбы обладает Иран в настоящее время и, соответственно, не может со стопроцентной точностью предположить, насколько горячий прием будет оказан американским АУГ, если они вступят в боевые действия, приблизившись к иранским берегам на опасное расстояние. Даже серьезно поврежденный авианосец станет для США колоссальным ударом, а уж потеря одного или нескольких военных кораблей – и вовсе катастрофой. Если не военной, так имиджевой. Именно в силу этих резонов Дональд Трамп пока что колеблется перед тем, как отдать последний, роковой приказ. Наверняка скрытых причин еще больше – но и перечисленных достаточно для того, чтобы охлаждать горячие головы вашингтонских «ястребов».