Короткая боевая карьера Br.693
Французские штурмовики Breguet 693 заплатили кровавую цену за тактические просчеты командования: в среднем одна боевая потеря приходилась на 8 вылетов. Это сопоставимо с уровнем потерь советских Ил-2 летом 1941 года. Однако если «летающий танк» в итоге стал символом Победы, то Breguet 693 канул в безвестность, оставшись лишь трагической сноской в истории Второй мировой войны. Главной причиной катастрофы стало не столько несовершенство техники, сколько полное отсутствие актуальной разведки и пренебрежение опытом противника.
Провал разведки и тактические ошибки
К маю 1940 года французское командование не имело адекватного представления о возможностях ПВО Вермахта. Немецкая армия, в отличие от французской, обладала насыщенной и мобильной малокалиберной зенитной артиллерией (МЗА). К началу вторжения в распоряжении Люфтваффе и Вермахта находилось не менее 10 000 20-мм зенитных пушек, которые могли концентрироваться на опасных направлениях. Французские летчики, готовившиеся к атакам на предельно малых высотах (10-15 метров), столкнулись с плотным и точным огнем, против которого броня Breguet была бесполезна.
Первый бой 12 мая: урок ценой в эскадрилью
12 мая 1940 года стал черным днем для французской штурмовой авиации. 11 самолетов из группы GBA I/54 атаковали немецкие колонны у Тонгерена. Атака с тыла, как того требовала тактика, привела к тому, что пилоты были замечены задолго до подхода к цели. Немецкие зенитчики, успев подготовиться, расстреливали штурмовики один за другим. Из 11 машин вернулись только две. Командир звена лейтенант Делаттр, чей самолет был подбит, таранил немецкую колонну. В тот же день группа GBA II/54, атаковавшая цель фронтальным курсом (перпендикулярно колонне), потеряла лишь один самолет. Разница в потерях была обусловлена исключительно тактикой, а не качеством машин.
Хроника выживания: от бреющего полета к горизонтальному бомбометанию
После катастрофы 12 мая французское командование временно запретило атаки с бреющего полета. Основным методом стало горизонтальное бомбометание с высоты около 900 метров, что резко снизило точность. Позже пилоты выработали компромиссную тактику: подход на малой высоте, резкий «подскок» до 900 м, атака с пикирования под углом 45 градусов и уход на бреющем. Однако эта методика применялась непоследовательно и часто игнорировалась из-за нехватки времени на подготовку.
Ситуацию усугубляли системные проблемы: отсутствие надежной радиосвязи (задания было невозможно отменить или перенацелить), медленная передача приказов и полное отсутствие взаимодействия с сухопутными войсками. Французские пехотинцы жаловались, что не видят своих самолетов, тогда как немецкие «Штуки» (Ju-87) висели в небе постоянно. Breguet, в отличие от Ил-2 и Ju-87, практически никогда не атаковали цели на переднем крае, что делало их поддержку неэффективной для остановки танковых прорывов.
Сравнительный анализ потерь и эффективности
Всего за кампанию (май-июнь 1940 г.) Breguet 693 совершили около 500 боевых вылетов. Безвозвратные потери составили не менее 70 машин: 30-32 сбиты зенитной артиллерией, 26-27 — истребителями, 4 уничтожены на земле, 6 разбились в авариях, 8 брошены при отступлении. Таким образом, один штурмовик в среднем успевал сделать 8 вылетов до своей гибели. Это почти зеркально отражает статистику потерь Ил-2 в июле-сентябре 1941 года. Однако ключевое различие — в источниках потерь. Если Breguet в первые недели гибли в основном от МЗА, то Ил-2 в 1941-42 годах теряли до 60% машин от истребителей. Это объясняется тем, что к 1941 году Люфтваффе уже имели подавляющее превосходство в воздухе, тогда как в 1940 году французская истребительная авиация еще могла оказывать эпизодическое прикрытие.
Эффективность штурмовок Breguet оценить сложно из-за отсутствия немецких данных. Сами пилоты признавали, что для остановки колонны из сотен машин требовались не десятки, а сотни самолетов. Единственным задокументированным успехом стала задержка немецкого наступления на Марне на двое суток 10 июня, когда тройка Breguet уничтожила понтонный мост и артиллерийскую батарею.
Французские штурмовики Breguet 693 стали жертвой не столько технического несовершенства, сколько ошибочной доктрины, отсутствия гибкости управления и катастрофической недооценки противника. Героизм пилотов и конструкторская мысль оказались обесценены тактической слепотой, превратившей многообещающую машину в еще одну забытую страницу «Странной войны».
