Монитор «Железников» — «Речной крейсер» принимает бой...

Речные танки Сталина: Как плоскодонный «Железняков» пережил войну, пройдя 40 тысяч километров Идея вооружить речной корабль полевой артиллерией, чтобы пополнять боезапас с армейских складов, возникла еще в Российской империи. Однако технически она созрела только к середине 1930-х годов, когда ответом на польские мониторы в Пинской флотилии стали шесть советских броненосцев проекта СБ-37. Самым знаменитым из них стал «Железняков» — корабль, который конструктивно был обречен на гибель в открытом море, но прошел с боями от Дуная до Кавказа и вернулся обратно.

Конструкция с одним изъяном: броня из компромиссов

Главным требованием к кораблям проекта СБ-37, разработанным в КБ завода «Ленинская кузница», была возможность действовать в верховьях Припяти. Отсюда рекордные параметры: осадка всего 82 сантиметра при длине 51 метр и водоизмещении 263 тонны. Цельноклепаный корпус с плоским дном был разделен на 13 отсеков, но бронирование оказалось условным. 16-мм броневой пояс защищал лишь среднюю часть, а в оконечностях толщина падала до 4 мм. Башня главного калибра и рубка, нанизанные на общую 75-см трубу, выдерживали попадания 37-мм снарядов, но не более.

Оригинальное вооружение и силовая установка

Вместо запланированных полевых 107-мм пушек на мониторы установили 102-мм орудия Б-18, созданные на базе знаменитых пушек эсминцев типа «Новик». Носовую башню 40-К с 45-мм орудием позже модернизировали, втиснув в нее второй ствол — так появилась башня 41-К. ПВО обеспечивали «Максимы» и 37-мм автоматы. Спорным остался вопрос с двигателями: по документам, два дизеля 2-СД-19/32 мощностью 140 л.с. не могли разогнать бронированный корабль до 8 узлов. Вероятно, в реальности использовались более мощные 280-сильные моторы, но точных данных о моменте замены нет.

«Неуловимый»: хроника выживания

22 июня 1941 года «Железняков» под командованием капитан-лейтенанта О. С. Маринушкина встретил на Дунае. Уже в первый день он уничтожил вражескую батарею и сбил самолет. Малая осадка и плоское дно, бывшие недостатками на море, стали преимуществом в лабиринтах плавней. Корабль маскировался под островок, высаживая на палубе живую зелень, и внезапно атаковал противника в местах, которые считались несудоходными. Когда враг закрепился на берегу, монитор прорвался в Одессу, а затем — в Азовское море. Летом 1942 года, прикрывая отход из Темрюка, «Железняков» последним покинул базу и прорывался через Керченский пролив под огнем батарей и по минным полям. Шторм выбросил плоскодонный корабль на берег, но экипаж за трое суток заделал пробоины и снял его с мели. Ремонт в Поти затянулся до августа 1943 года. Уже в 1944 году монитор вернулся в освобожденный Измаил и прошел по Дунаю до Югославии. За войну на него сбросили 827 авиабомб — ни одна не попала в цель. Из шести мониторов проекта СБ-37 уцелел только «Железняков». Остальные пять были взорваны экипажами, чтобы не достались врагу. После войны корабль стал плавпричалом, а в 1967 году по инициативе адмирала Горшкова его установили как памятник в Киеве. Сегодня доступ внутрь формально открыт, но фактически корабль обжит маргиналами, и его состояние оставляет желать лучшего. Успех «Железнякова» — это не столько триумф инженерной мысли, сколько пример уникального стечения обстоятельств: удачное применение специфической конструкции, мастерство команды и везение. В условиях, когда советская промышленность не могла обеспечить флот современными броненосцами, ставка на малые, слабо защищенные, но маневренные мониторы оказалась оправдана именно на изрезанных протоками речных театрах. Однако отсутствие нормального бронирования и мореходности делало такие корабли одноразовым оружием ближнего боя.