Новые камикадзе или почему пилоты украинских F-16 не рвутся в небо

Лучший эпиграф происходящему придумать сложно. Слова Ивана Андреевича Крылова как нельзя лучше характеризуют то, что складывается сегодня там, за линией фронта.

Сегодня мы рассмотрим странное положение, в котором оказались украинские летчики. Ситуация странная, «чудо-оружие», которое так требовал бывший президент и нынешний узурпатор власти Зеленский, а именно самолеты F-16, в распоряжение ВВС ВСУ прибыли. Не так много, но все-таки.


На чем строился расчет, что именно с их помощью Украина сможет переломить ход конфликта, сказать сложно, потому что «Соколы» стали одним из звеньев цепочки «вундерваффей», привезенных из Европы и США, но результат оказался примерно тот же.

Помните, да, еще в первый срок правления Трампа на Украине появились «Джавелины» и «Байрактары». И карьера «Байрактара» рухнула как раз там же, а «Джавелин»… Если верить некоторым известиям с обеих сторон, то сегодня в распоряжении России примерно втрое больше «Джавелинов», чем у Украины. Вот так сложилось, ничего тут не поделать, и украинские военные это признают.

Но в целом «Джавелин» сегодня – это третьестепенное оружие, для уничтожения бронетехники есть более эффективные виды вооружений.


Далее у нас были HIMARS и ATACMS. На эти ракеты Зеленский возлагал просто огромные надежды, рассчитывая бить ими по городам с гражданским населением. Ракеты дали, но выяснилось, что решать, куда они полетят, будет не украинское командование и даже не Зеленский. Решать будут в американских центрах по целеуказанию. Потому да, российская армия сперва получила несколько ощутимых ударов, а затем ПВО как-то научилось перехватывать эти ракеты.

Хотя признаем, что это довольно эффективное оружие.


Между HIMARS и ATACAMS были еще ЗРК, которых Киеву натащили весьма прилично в плане количества и так себе в плане качества. Но о ЗРК мы поговорим чуть ниже, они в нашей сегодняшней теме. Были танки. «Леопарды», «Абрамсы», «Челленджеры»… Некоторые даже в Москву на парад попали. Как их предки 80 лет назад.


Ну и следующим номером репризы небритого клоуна-наркомана стали самолеты. Ныл Зеленский очень долго, и наныл в итоге. Готов был брать все, что дадут, от «Миражей» до «Грифонов», главное, чтобы дали. И вот тогда он точно сможет победить орды и отбросить их обратно на рубежи 1991 года.


Здесь, наверное, надо сделать вставку о вреде приема различных химических (да и органических тоже) препаратов, влияющих на человеческую психику.

Как эти несколько самолетов смогут переломить ход событий, сказать не возьмусь, потому что этот победоносный план существует в голове Зеленского, а мы с ним, увы, на разной волне. Но да, Нидерланды передали 18 «Соколов» в центры обучения для украинских пилотов в Румынии и Польше, а Дания наконец-то осилила передачу 12 самолетов ВВС ВСУ.

И вот некоторое их количество, от 2 до 4, наконец, начали боевые вылеты куда-то на восток.


Говорить о том, что это огромное количество самолетов сможет отбросить наступающие (а они продолжают наступать) российские войска, — это сравняться с Зеленским. Но мы не о том совсем, а о том, почему так мало и почему так редко.

Выяснилось, что украинский пилот, севший в кабину F-16, чувствует себя намного хуже, чем его коллега в кабине МиГ-29. Да, в ВВС ВСУ все еще есть МиГи, их по количеству примерно столько же, сколько и «Соколов», но с ними все намного интереснее.

А почему украинскому пилоту так неуютно в кабине самого распространенного сегодня истребителя?

А у него много врагов. Очень много врагов и вообще нет союзников. Могут сбить противники, но до них еще надо долететь, а вот с этим тоже проблемы. Да, пока сбили всего один самолет, но они и не летают так часто. Так что действительно — пока.

Причем назвать это неподготовленностью украинских расчетов ПВО как-то вот язык не поворачивается. Они как раз вполне себе подготовлены и дело свое знают. За три года мы их, к сожалению, кое-чему научили.

Но почему у многих на языке вертелся вопрос типа «как насчет ответчиков «свой-чужой» и так далее»?

Пойдем по порядку.

Еще в начале 2023 года, март-апрель, Нидерланды и Германия осуществили первые поставки ЗРК «Патриот» Украине. Естественно, это были не новые комплексы и не самой последней модификации. Всё нормально, все всё понимают. США обучили партию военнослужащих Украины пользоваться этими комплексами и добавили от себя и самих комплексов, и ракет.


Естественно, все ЗРК были «обезжирены», то есть с них было снято всё, что могло бы заинтересовать русских в случае захвата комплекса в качестве трофея. Но, учитывая, насколько «свежие» комплексы достались украинцам, единственное, что могло бы заинтересовать наших экспертов (кроме ГСН ракет), – это терминалы системы Link 16.


Небольшой такой отвлеченный экскурс по теме: Link 16 — это тактическая цифровая система связи, разработанная в 1970-х годах в интересах ВМС США. Первоначально она предназначалась для использования на кораблях и самолетах именно военно-морского флота США, но со временем ее возможности были расширены, и сегодня она используется во всех видах вооруженных сил.

Link 16 при тактической передаче данных работает в диапазоне UHF, L-диапазоне (969–1206 МГц), за исключением частот 1030/1090 МГц, которые используются для опознавания «свой-чужой» (IFF). Система использует метод TDMA (множественный доступ с временным разделением) для передачи данных. Link 16 позволяет абонентам обмениваться текстовыми сообщениями, голосовыми данными, а также тактической информацией, такой как координаты целей, данные о дружественных и вражеских силах.

По сравнению с предыдущими системами связи Link 16 обладает более высокой пропускной способностью и позволяет одновременно передавать большое количество данных, что обеспечивает бесперебойную связь даже в условиях интенсивного трафика. Link 16 может быть легко интегрирована с другими системами связи стандартов НАТО, что позволяет создавать единую информационную сеть для всех подразделений. И это сегодня США делают весьма успешно.


Очень полезная система? Без сомнений, да. Но вооруженные силы Украины оснащены не по стандартам НАТО, а по стандартам ОВД. То есть техникой советской разработки. Соответственно, ни одна система вооружения ВСУ не может быть включена в Link 16.

Казалось бы, в чем проблема? Влепили терминал в самолет и… И ничего! Соблазн весьма и весьма велик, но, увы, те же ВВС Болгарии, которые по нищете своей до последнего времени использовали советские МиГ-29 и МиГ-21, как бы не хотели того, но заказали в итоге F-16 Block 70.

Вся проблема в том, что для того, чтобы включить самолет в Link 16, нужен не только терминал приема-передачи данных, нужно устройство, которое возьмет данные с этого самолета (например, картинку БРЛС и координаты позиционирования), отформатирует должным образом и выдаст в сеть. И тогда все увидят, что вот в этой конкретной точке находится самолет с такими-то параметрами. А для этого БРЛС, шина передачи данных и бортовой компьютер должны работать в тех стандартах, которым соответствуют терминалы Link 16 и все остальное оборудование других участников.

Перевод: установкой терминала Link 16 на МиГ-29 проблемы не решить.

Конечно, на «могучие» ВВС Болгарии, состоящие из одной эскадрильи МиГ-29 и 5 штурмовиков Су-25, в НАТО всем было, мягко говоря, все равно, поскольку никакой боевой ценности эти ВВС не представляли. Но в итоге на покупку F-16 Block 70 союзники болгар запинали, с чем их и поздравляем. Союзников, понятное дело. Болгар поздравить с тем, что их ВВС увеличатся с 12 МиГ-29 до четырех F-16 Block 70, как-то не тянет. Но это совершенно не наше дело.

Наша тема – это ЗРК «Патриот», которые в 2023-м году поставили Киеву. Полным комплектом, за исключением… правильно, Link 16!


Нет, всё логично и правильно: зачем эта дорогостоящая система на ЗРК, если во всей Украине больше нет видов вооружений, использующих Link 16? Самолеты, вертолеты, РСЗО, танки — всё это без оборудования Link 16, значит что? На ЗРК «Патриот» терминалы совершенно не нужны!

Ну и забота о безопасности сыграла свою роль. Российские эксперты уже столько западной техники изучили «в руках», так что потеря Link 16 была бы ощутимой. Пусть как бы система не первой свежести, есть и новее, но обработка «потрохов» Link 16 дала бы возможность эффективно подобрать ключи, скажем, к алгоритму смены частот и таким образом на поле боя подавлять конкретные частоты, в которых, например, ведется целеуказание или работает система отзывов «свой-чужой», а не работать по диапазонам. Это сделало бы работу РЭБ более эффективной.

Так что немцы и голландцы довольно логично поступили, убрав совершенно ненужную, но дорогостоящую аппаратуру из комплектов поставки. Видимо, повинуясь приказу оттуда…

А что с нашими F-16 и каким образом всё это относится к ним?


Самым непосредственным.

Если во всей армии Украины нет ни одного вида вооружений, оснащенных Link 16, если все, абсолютно все самолеты, вертолеты, ЗРК и прочие виды техники НЕ оснащены терминалами системы, то зачем она на поставляемых самолетах? F-16 все равно не будут видеть ничего, так как некому будет им показывать тактическую обстановку, а вот вероятность попадания самолетов в руки противника значительно больше, чем ЗРК.

Соответственно, датчане и голландцы убрали Link 16 с поставляемых F-16.

Смысл в том действительно был, самолеты могут попасть в руки противника. Пусть и в немного разобранном виде, но тем не менее. Могут. А раз ЗРК «Патриот» все равно не видят пространства Link 16, то и несколько F-16 тоже как бы не повод для беспокойства.

Так думали. Но на деле вышло несколько иначе.

«Соколов» разместили на весьма отдаленных от ЛБС аэродромах. Почему? Здесь несколько причин. Первая: F-16 — это не МиГ-29, американский самолет очень требователен к ВПП. И те «взлетки», с которых МиГ взлетает легко и садится непринужденно (пусть и с грохотом), для «Сокола» становятся местом, где убивают шасси. Напрочь.

То есть аэродромы, которые побывали в прицеле российской армии, уже как бы не очень для этого подходят зачастую. Вторая причина — чем дальше от русских, тем больше шансов на то, чтобы совершить несколько полетов. Пока не засекли и не прислали чего-то такого, типа «Кинжала» или «Калибра». Так что аэродромы Западной части Украины — это самое хорошее место для американских самолетов.

Есть и третья составляющая. В случае чего с аэродромов в западной части Украины можно быстро перегнать в Румынию или Польшу. На ремонт, на отстой, поводов может быть много.

Все правильно, все логично.

Фото, на которых уже запечатлели украинские F-16, летящие на боевые задания, очень четко показывают, что самолеты летят укомплектованные горючим по полной программе, то есть с тремя ПТБ. Это в зависимости от нагрузки дает 1200-1400 км дальности полета. Без баков менее 800, так что вообще не вариант.


Не станем поднимать вопросы боевой нагрузки, они сейчас не так важны, нас интересует вот что: летчик на F-16 должен пролететь через всю Западную и Центральную Украину к ЛБС, а это, между прочим, 700–800 км. Вопрос, откуда лететь.

Думается, что «Соколов» поселили на аэродроме 114-й истребительной бригады в Ивано-Франковске. Там есть практически вся инфраструктура, все-таки истребители базировались. Как запасной могут быть аэродромы Броды или Коломыя.

Лететь оттуда, испытывая нервы (которые благодаря российским летчикам, ракетчикам и дроноводам и так ни к черту) украинских бойцов ПВО, — так себе занятие. Доказано уже. Опытнейший летчик, полковник (посмертно) Алексей Месь ничего не смог сделать против ракеты «Патриота» и закончил свою карьеру.

Учитывая, что Месь столько сделал для того, чтобы в небе Украины появились «Соколы», финал весьма показательный.

Остальные понемногу летают, но назвать активными полеты F-16 ВСУ никак нельзя. Видимо, какую-то работу по оснащению «Соколов» опознавателями проделали, вопрос несколько в другом. В той солянке, которая находится на вооружении ВСУ.

Причем слово «солянка сборная» относится ко всему: 7 основных калибров в артиллерии (100, 105, 120, 125, 130, 152, 155-мм), 6 видов танков, 14 видов бронемашин и так далее. И теперь еще самолеты. И к «Соколам» еще сейчас «Миражи» добавятся.

Ну и ЗРК! Как без них? Натащили же: FSAF SAMP/T «Mamba», «Crotale», «Hawk», NASAMS, IRIS-T… Это помимо своих С-300, С-200, С-125 и «Бук». Кто-то нормально «видит» такой вот «свой» американский самолет, а для кого-то точка на экране радара и не более того. И, как известно, точка, идущая от ЛБС в сторону тыла, не обязана быть исключительно своим самолетом. Да и визуально отличить F-16 от МиГ-29 или Су-27 – задача не из простых, самолеты реально похожи друг на друга.

Вот не так все представлялось украинским летчикам год назад. Картинка была весьма интересной: новые (не в плане возраста и состояния) самолеты с современными (ну, почти) видами оружия, украинские соколы начнут метлой выметать из украинского пространства все эти крылатые ракеты, планирующие бомбы и самолеты России. Гордо и с достоинством показать противнику, кто тут хозяин.

Не получилось.

Понятно, что виноват будет кто-то еще (судя по последним выкрикам Зеленского и его шайки — это США), но так, как описано, не получилось. А вышло всё совсем иначе. Начиная с самого взлета приходилось лететь как можно ниже. Это требовалось, чтобы не попасть под внимание радаров, как своих, так и российских.

Скажете – а при чем тут российские? А при том, что они с территории союзной Беларуси просто прекрасно просматривают воздушное пространство Западной Украины (господи, да от одного городка, очень известного у нас своей мебелью) до аэродрома под Ивано-Франковском всего-то 354 километра. Это уже для самолетного радара вполне, а если поставить «Небо»… Все, не продолжаем.


Наши видят, украинские видят. Кто хуже — сказать сложно, наши могут влепить, но потом, свои могут отоварить прямо сейчас. Очень нервно.

Далее. Чем ближе к ЛБС, тем напряженность растет. В дело идут радары дальнего обнаружения, которые могут увидеть самолет и передать данные уже на ЗРК. А там выбор, может, и не такой богатый в плане разнообразия, как у ВСУ, зато не менее, а даже и более смертоносный комплект.

Су-35. Кто будет его сбрасывать со счетов, проживет недолго, зато финал будет со спецэффектами.


Самолет смертелен для F-16 тем, что может его увидеть с дистанции, на которой «Сокол» еще не сокол, а, скорее, цыпленок. То есть атаковать «Сокола», находясь вне пределов досягаемости его радара, о ракетах не говорим. AIM-120 AMRAAM хорошая ракета, но то, что поставили Украине, не новье, как говорится. Модификации С-4 – С-6, а значит, 105 км по дальности. Это хорошо, но российские ракеты лучше, и украинцы это уже признают вполне открыто.

Да и Су-30 тоже забывать не стоит. Как говорится, труба пониже, дым пожиже, но там за обстановкой оператор следит, так что результат ожидаемо такой же может быть.

Хорошо, тихонечко так подползли к ЛБС, нигде не засветились, дальше там что у нас по программе? Ах, GBU-39… А что так слабо?

Вообще мы, как Минздрав, предупреждали: добра не будет. Его и не прислали, поскольку то, что отдали Киеву, – это F-16AM. «М» в аббревиатуре говорит о том, что это лицензионная сборка, ну а буква «А» означает ту самую модификацию, которая начала сходить с конвейера в 1978 году, и длилось это счастье до 1984 года.


Конечно, самолеты прошли модернизации до уровня Block 25-35, то есть, AIM-120 AMRAAM – да, GBU разных сортов тоже да, но… не больше того.

GBU-39 — хорошая бомба? Да, вполне. Летит, крылышками машет, маневрировать может даже. 130 кг удовольствия, из них 93 кг — взрывчатка в фугасной малоосколочной боеголовке. Летит на 100-110 км. Но если сбросить ее не ниже, чем с 10 000 метров. А чем ниже происходит сброс, тем меньше дальность планирования.

Вопрос: кто даст украинскому пилоту подняться в таких условиях на 10 километров? Нет, конечно, при определенном стечении обстоятельств может случиться и такое. И бомба полетит на 100 км, то есть, работая по переднему краю, можно нанести удар из относительно безопасного своего пространства. Опять же, исключительно если в небе не окажется истребителей и если «зевнут» расчеты РЛС.

Хорошо, подкрались, быстро выскочили на высоту, осуществили сброс бомб, разворот и назад. Ну и теперь важно, чтобы не выбило предохранитель в голове у какого-нибудь бойца из расчета ЗРК, и он не решил, что это российский самолет, пользуясь суматохой, пробует прорваться в тыл. Ну, собственно, как и получилось с самолетом Меся.

Вот задайте сами себе вопрос: хотелось бы вам в таком темпе и с такой насыщенностью делать в день пару вылетов? И на сколько бы вас хватило при таких раскладах?

Вот и украинцы не горят желанием. Те, что остались в живых. Потому и полеты F-16 никак нельзя назвать массовыми. Они реально единичные, видимо, летают самые безбашенные. А основная масса как-то вот не спешит на небесный аэродром к небесной сотне. И в этом есть просто железная логика.

Я уже не раз обращался к статистике, которую ведут британцы, так вот, за 2022-2025 годы ВВС ВСУ потеряли:

- МиГ-29 – 46;
- Су-27 – 27;
- Су-24 – 26;
- Су-25 – 25;
- F-16 – 1.

Это помимо L-39, транспортных и прочих. Только 125 (и еще 9 уничтожили ополченцы Донбасса до 2022 года) боевых самолетов. И это те, что доказаны и признаны британцами, а так-то могло быть и больше.

Знают об этом летчики ВСУ? Конечно, знают. Как не знать? Хотят ли они попасть в скорбный список 87 погибших пилотов и штурманов? Ответ известен. 12 старых до безобразия, практически одноразовых самолетов – этого недостаточно, чтобы не то что изменить – как-то вообще оказать влияние на обстановку.

Потому в камикадзе никто не рвется. Соответственно, что-то такое F-16 изображать будут, но уже сегодня ясно и понятно, что ничего из обещанных «чудо-оружейных» фантазий Зеленского не сбудется. Просто потому, что так и было разложено, в том числе и на наших страницах. И так будет и дальше, вплоть до самого финала, который, судя по тому, что творят политики, очень близок.