Прототип сверхзвукового авиалайнера Boom Supersonic XB-1 показал бесшумный полёт на сверхзвуке
Инженеры компании Boom Supersonic совершили прорыв, который может навсегда изменить правила игры в авиации. 10 февраля прототип XB-1 трижды преодолел звуковой барьер, однако ни один из установленных на земле микрофонов не зафиксировал характерного звукового удара. Это не просто технический курьез, а потенциальный ключ к отмене многолетнего запрета на гражданские сверхзвуковые перелеты над сушей.
Тишина вместо грохота: как работает «безударный круиз»
Главный вопрос, который волнует как авиационных экспертов, так и регуляторов: как именно удалось «погасить» звуковой удар? Ответ кроется не в конструкции самого самолета, а в сложной физике атмосферы. Генеральный директор Boom Блейк Шолл пояснил, что секрет заключается в выборе режима полета. Однако, как выясняется, самолет не устранил удар полностью — он сделал его неслышимым для наблюдателя на земле.
Атмосферная линза: отражение звука в небо
Еще в 2012 году в ходе испытаний истребителя F-18 военные США обнаружили феномен «акустической тени». При определенных перепадах температуры и давления в верхних слоях тропосферы формируются мощные восходящие потоки. Этот слой воздуха работает как акустическое зеркало, отражая ударную волну обратно вверх. Задача инженеров Boom Supersonic — научить бортовые системы XB-1 и будущего пассажирского лайнера Overture самостоятельно находить эти «тихие зоны» в атмосфере. Этот режим уже получил название boomless cruise (безударный круиз).
«Мы преодолели звуковой барьер не один раз, не два, а целых три раза — и каждый раз без слышимого звукового удара, — заявил Шолл. — Речь идёт о том, как именно вы управляете самолётом».
Регуляторная революция: от запрета к нормированию шума
Успех XB-1 — это мощный аргумент в давнем споре между авиастроителями и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA). Напомним, что именно из-за жалоб на звуковые удары в 1970-х годах были запрещены полеты Concorde над территорией США. Теперь инженеры и предприниматели предлагают не полный запрет, а переход к системе допустимых уровней шума. Overture, который будет летать на скорости 1,7 Маха, все равно окажется громче обычных дозвуковых лайнеров, но его шум будет абсолютно иным по своей природе — он не будет восприниматься как разрушительный хлопок.
Ожидается, что пассажирский лайнер, рассчитанный на 64 места, будет использовать технологию boomless cruise на высотах от 10 000 метров. Это позволит сократить время перелетов по дальним маршрутам почти вдвое, что является критическим преимуществом для бизнес-авиации и премиум-сегмента.
Разработка прототипа XB-1 стартовала в марте 2024 года, а первое преодоление звукового барьера состоялось в январе 2025-го. Компания постепенно наращивала нагрузки, тестируя аэродинамику планера. Сейчас Boom Supersonic завершает работу над двигателями для Overture (их создает консорциум подрядчиков). По планам, сборка первого прототипа начнется через 18 месяцев, а полный цикл производства займет около трех лет.
